[發(fā)明專利]用于車輛的差速器殼組件

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010004578.6
• 申請日: 2010-01-19
• 公開（公告）號(hào): CN101793316A
• 公開（公告）日: 2010-08-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: Z·索伊貝爾;W·J·小鄧肯;M·赫夫特;A·J·卡拉漢;R·F·奧倫澤克
• 申請（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作公司
• 主分類號(hào): F16H48/00
• 分類號(hào): F16H48/00;F16H57/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 代易寧;譚祐祥

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于車輛的差速器殼組件。

背景技術(shù)

通常的差速器殼組件包括沿中心軸線延伸并限定腔室的差速器殼體。差速器殼體包括沿中心軸線延伸并徑向地圍繞腔室的壁。壁延伸至在腔室上延伸的蓋。差速器殼體為單體部件。這意味著壁和蓋與殼體是一體的。差速器殼體通常由鑄鐵形成。壁限定出通向空腔的至少一個(gè)進(jìn)入孔和通向腔室的一對跨孔。該對跨孔被限定在旋轉(zhuǎn)軸線上。一對半軸齒輪穿過進(jìn)入孔插入并插入腔室。半軸齒輪設(shè)置在腔室內(nèi)以便繞中心軸線旋轉(zhuǎn)。一對錐齒輪也通過軸線孔插入并被操縱成以間隔關(guān)系處在旋轉(zhuǎn)軸線上。短軸被插入通過跨孔中的其中一個(gè)跨孔、通過錐齒輪中的每一個(gè)錐齒輪、沿旋轉(zhuǎn)軸線并進(jìn)入跨孔中的另一跨孔，使得短軸接合兩個(gè)跨孔。一旦將短軸裝配至殼體的壁，錐齒輪就與半軸齒輪中的每一個(gè)半軸齒輪嚙合，以便同時(shí)旋轉(zhuǎn)。

差速器殼體的蓋包括關(guān)于中心軸線延伸的邊緣。因?yàn)椴钏倨鳉んw由鑄鐵形成，所以將軸環(huán)壓在該邊緣上并將軸承安裝在軸環(huán)上，以便允許差速器殼體繞中心軸線旋轉(zhuǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

差速器殼組件包括沿中心軸線延伸的差速器殼。差速器殼限定出腔室。第一短軸沿與中心軸線橫向的第一旋轉(zhuǎn)軸線延伸。第一短軸設(shè)置在腔室內(nèi)并由差速器殼支撐。第一對小齒輪以隔開的關(guān)系設(shè)置在第一短軸上，以便繞第一旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)。第二短軸沿與中心軸線和第一旋轉(zhuǎn)軸線橫向的第二旋轉(zhuǎn)軸線延伸。第二短軸設(shè)置在腔室內(nèi)并由差速器殼支撐。第二對小齒輪每個(gè)都以隔開的關(guān)系設(shè)置在第二短軸上，以便繞第二旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)。

齒輪組件設(shè)置用于差速器殼組件，該差速器殼組件具有沿中心軸線延伸并限定腔室的差速器殼。齒輪組件包括沿與中心軸線橫向的第一旋轉(zhuǎn)軸線延伸的第一短軸。第一短軸設(shè)置在腔室內(nèi)并用于由差速器殼支撐。第一對小齒輪以隔開的關(guān)系設(shè)置在第一短軸上，以便繞第一旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)。第二短軸沿與第一旋轉(zhuǎn)軸線和中心軸線橫向的第二旋轉(zhuǎn)軸線延伸。第二短軸設(shè)置在腔室內(nèi)并由差速器殼支撐。第二對小齒輪以隔開的關(guān)系設(shè)置在第二短軸上，以便繞第二旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)。

通過形成差速器殼以包括獨(dú)立的蓋，可在將蓋附連至差速器殼之前將小齒輪插入空腔。這允許將更多的齒輪插入空腔。另外，差速器殼和蓋可由分別的材料形成并且沒有通常用于支撐軸襯或軸承的襯套。

當(dāng)結(jié)合附圖時(shí)，本發(fā)明的以上特征和優(yōu)點(diǎn)以及其它的特征與優(yōu)點(diǎn)將通過以下用于實(shí)施本發(fā)明的最佳模式的詳細(xì)說明而容易地顯現(xiàn)。

附圖說明

現(xiàn)在參考附圖，其為示例性實(shí)施例并且其中相同的元件編以相同的附圖標(biāo)記：

圖1是差速器殼組件的透視圖，所述差速器殼組件具有差速器殼和安裝至該差速器殼的蓋；

圖2是差速器殼組件的分解透視圖；

圖3是橋殼的局部側(cè)剖視圖，其中差速器殼組件布置在所述橋殼內(nèi)；

圖4是差速器殼組件的替代性實(shí)施例的透視圖，該差速器殼組件具有差速器殼和安裝至該差速器殼的蓋，其中蓋限定出用于容納滾銷的多個(gè)副孔；

圖5是圖4的差速器殼組件的分解透視圖；

圖6是橋殼的局部側(cè)剖視圖，所述橋殼具有設(shè)置在其中的圖4的差速器殼組件；

圖7是差速器殼組件的差速器殼的端剖視圖，其中差速器殼支撐第一短軸和與該第一短軸相交的一對第二短軸，并且差速器殼限定出多個(gè)潤滑孔；以及

圖8是差速器殼組件的另一實(shí)施例的透視圖，所述差速器殼組件具有限定在差速器殼中的圓形潤滑孔。

具體實(shí)施方式

參考附圖，在附圖中相同的附圖標(biāo)記指的是相同的部件，圖1示出差速器殼組件10。參考圖3和6，差速器殼組件10可用于車輛(未示出)的車橋12中，用于在車輛的不同車輪(未示出)之間差分旋轉(zhuǎn)速度。車橋12包括殼體14，并且差速器殼組件10可操作地封裝在殼體14內(nèi)。然而，應(yīng)意識(shí)到的是，差速器殼組件10不局限于使用在車橋12內(nèi)部，而是可用于需要差分旋轉(zhuǎn)速度的、本領(lǐng)域技術(shù)人員所知的任何其它應(yīng)用中。

如圖1所示，差速器殼組件10包括在第一端18和第二端20之間沿中心軸線C延伸的差速器殼16。一對驅(qū)動(dòng)軸(未示出)可從差速器殼16的第一端18和第二端20延伸。驅(qū)動(dòng)軸可旋轉(zhuǎn)地連接至車輛的相應(yīng)車輪。