[發明專利]帶控制器的充電電纜

有效

• 申請號: 201010001449.1
• 申請日: 2010-01-06
• 公開（公告）號: CN101811446A
• 公開（公告）日: 2010-08-25
• 發明（設計）人: R·L·維塔爾;J·貝雷薩;R·A·博菲特;G·J·基塞爾;C·R·馬基維奇
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作公司
• 主分類號: B60L9/00
• 分類號: B60L9/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 劉楨;譚祐祥

技術領域

下面描述總體上涉及電動車輛以及混合動力電動車輛所 用的充電電纜。

背景技術

在包括插入式混合動力電動車輛的許多電動車輛中，是從 公共電力設施(utility)電源(例如，從電力設施接收電的公用或私 用插座)來給車輛電池充電。充電電纜被用來將車用公共電力設施電 源連接到車輛電池。

充電電纜將電動車輛中的充電系統連接到公共電力設施 的電力。一旦被連接，通常車輛充電系統開始對車輛電池進行充電， 直到該電池被完全充滿為止。為了減少費用，用戶可等到公共電力設 施費率減價時(例如，在夜間時段期間)才將車輛插入電源，但是可 能會發生當用戶忘記或者無法在適當的時間將充電電纜插入時車輛 未被充電的情況。

因此，期望提供一種充電電纜，其用于在公共電力設施費 率減價時對車輛電池方便的充電。此外，由隨后的詳細描述和所附權 利要求，并且結合附圖以及前述的技術領域和背景技術，其它期望的 特征和特性將變得明顯。

發明內容

根據各個示例性實施方式，充電電纜被構造成將車輛電池 電耦接至公共電力設施電源，該充電電纜包括：車輛連接器、數據模 塊、以及控制模塊。車輛連接器被構造成連接到車輛上的充電端口。 數據模塊被構造成從公共電力設施電源接收公共電力設施數據，以及 從車輛接收車輛數據。控制模塊被通信地耦接至數據模塊，并且該控 制模塊被構造成基于公共電力設施數據和車輛數據對在公共電力設 施電源與充電端口之間的電耦接器進行控制。 優選地，所述充電電纜進一步包括被通信地耦接到所述數據模塊 的通信模塊，所述通信模塊被構造成通過網絡來發送和接收所述公共 電力設施數據及所述車輛數據。 優選地，所述控制模塊進一步包括基于所述公共電力設施數據和 所述車輛數據來確定充電時間表的處理器。 優選地，所述充電時間表是使用一天中的當前時刻、所述公共電 力設施電源的電壓電平、包括公共電力設施費率時間表的所述公共電 力設施數據、以及包括所述車輛電池充電水平的所述車輛數據來確定 的。 優選地，所述充電電纜進一步包括被構造成顯示所述車輛電池充 電狀態以及接受用戶輸入的用戶接口。 優選地，所述充電電纜進一步包括被通信地耦接到所述數據模塊 的測量模塊，所述測量模塊被構造成測量電力使用量并產生使用量數 據，其中所述使用量數據被保留在所述數據模塊中。 優選地，所述充電電纜進一步包括被構造成顯示充電狀態的充電 狀態指示器。 優選地，所述充電電纜進一步包括被構造成顯示公共電力設施電 力狀態的公共電力設施電力狀態指示器。 優選地，所述公共電力設施電力狀態包括電力連接狀態和接地連 接狀態。

車輛充電電纜的另一個實施例包括：數據通信系統、控制 系統、以及用戶接口。數據通信系統被構造成與家庭區域網通信，并 且還被構造成與車輛通信?？刂葡到y包括數據模塊和控制模塊。數據 模塊被通信地耦接至數據通信系統，并且被構造成保留公共電力設施 費率和電力使用量信息。控制系統被通信地耦接至數據模塊，并且被 構造成對公共電力設施電源與車輛電池之間的電耦接器進行控制?？? 制模塊基于公共電力設施費率和電力使用量信息來計算充電時間表。 用戶接口被構造成顯示車輛電池的充電狀態并且被構造成接受用戶 輸入。 優選地，所述控制系統進一步包括通信地耦接至所述數據模塊的 測量模塊，所述測量模塊被構造成測量電力使用量并產生使用量數 據，其中所述使用量數據被存儲在所述數據模塊中。 優選地，所述控制模塊基于所述公共電力設施費率和所述使用量 數據來計算使用量費用。 優選地，所述測量模塊包括被構造成測量經過所述車輛充電電纜 的電流的電流表。