[發(fā)明專利]用于車輛意外情況檢測(cè)的駕駛員輔助裝置和系統(tǒng)以及用于檢測(cè)車輛意外情況的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200980162598.1
• 申請(qǐng)日: 2009-12-24
• 公開（公告）號(hào): CN102667886A
• 公開（公告）日: 2012-09-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: P.里爾哈克;J.莫伊扎德
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 法雷奧開關(guān)和傳感器有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): G08G1/123
• 分類號(hào): G08G1/123;H04M1/725
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 葛青

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于車輛意外情況檢測(cè)的駕駛員輔助裝置，包括具有控制單元的便攜式通信裝置。本發(fā)明還涉及用于車輛意外情況檢測(cè)的系統(tǒng)，包括具有控制單元的便攜式通信裝置和車輛。進(jìn)一步，本發(fā)明涉及用于借助具有控制單元的便攜式通信裝置來檢測(cè)車輛意外情況的方法。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中已知有用于檢測(cè)車輛意外情況的駕駛員輔助系統(tǒng)。文檔US?6,340,928B1描述了緊急情況輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)在檢測(cè)到意外情況時(shí)將車輛和乘客信息傳輸?shù)骄o急情況站。該系統(tǒng)包括具有GPS接收器（全球定位系統(tǒng)）的移動(dòng)電話。該系統(tǒng)還包括移動(dòng)電話外部的車輛碰撞傳感系統(tǒng)。碰撞傳感系統(tǒng)可以檢測(cè)意外情況，并且一旦檢測(cè)到意外情況時(shí)，將碰撞信號(hào)傳輸?shù)揭苿?dòng)電話。碰撞信號(hào)使用藍(lán)牙技術(shù)進(jìn)行傳輸。移動(dòng)電話的控制器接收碰撞信號(hào)，并啟動(dòng)至緊急情況站的電話呼叫。識(shí)別車輛的當(dāng)前位置的信號(hào)通過移動(dòng)電話傳輸?shù)骄o急情況站。

此外，美國專利申請(qǐng)2002/0063637A1披露了一種用于檢測(cè)車輛意外情況的類似系統(tǒng)。用于感測(cè)撞擊的一個(gè)傳感器位于后保險(xiǎn)杠上，用于感測(cè)撞擊的一個(gè)傳感器位于汽車的前保險(xiǎn)杠上。此外，圖像傳感裝置設(shè)置在車輛內(nèi)部。當(dāng)駕駛車輛時(shí)，如果意外情況發(fā)生，任一個(gè)撞擊傳感器被激活。檢測(cè)到意外情況時(shí)，移動(dòng)電話呼叫車輛外的數(shù)據(jù)記錄站。同時(shí)，所有圖像數(shù)據(jù)被傳輸?shù)綀D像記錄站。隨后，移動(dòng)電話呼叫警察局。

根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的緊急情況輔助系統(tǒng)需要用于感測(cè)碰撞情況的昂貴傳感系統(tǒng)。所有那些系統(tǒng)通常必須安裝在車輛部件上。一方面，這成本非常高；另一方面，這樣的系統(tǒng)——如果在工廠安裝——僅在高端機(jī)動(dòng)車輛中可用。發(fā)現(xiàn)的關(guān)于這樣的系統(tǒng)的另一缺點(diǎn)是減少的可靠性：在意外情況已發(fā)生之后，移動(dòng)電話和安裝在車輛中的傳感器之間的通信鏈接可用被中斷，且與緊急情況站建立聯(lián)系不再可行。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種用于意外情況檢測(cè)的駕駛員輔助裝置，以及用于借助便攜式通信裝置檢測(cè)車輛意外情況的系統(tǒng)和方法，所述便攜式通信裝置是可靠的并可用在一般車輛中。

根據(jù)本發(fā)明，借助于具有根據(jù)本專利權(quán)利要求1的特征的駕駛員輔助裝置，借助于具有根據(jù)本專利權(quán)利要求14的特征的系統(tǒng)，以及借助于具有根據(jù)本專利權(quán)利要求15的特征的方法，解決了該問題。本發(fā)明的有利實(shí)施例是從屬權(quán)利要求和說明書的主題。

根據(jù)本發(fā)明，提供了一種用于車輛意外情況檢測(cè)的駕駛員輔助裝置，包括具有控制單元的便攜式通信裝置。便攜式通信裝置包括至少一個(gè)內(nèi)部傳感器，用于獲取關(guān)于便攜式通信裝置的狀態(tài)的信息和/或關(guān)于便攜式通信裝置之外的條件的信息?？刂茊卧O(shè)計(jì)為用于在滿足關(guān)于獲取的信息的預(yù)定緊急情況準(zhǔn)則時(shí)建立所述便攜式通信裝置和緊急情況站之間的通信鏈接。

因此，根據(jù)本發(fā)明，便攜式通信裝置的控制單元可以基于由便攜式裝置的內(nèi)部傳感器捕獲的信息來檢測(cè)意外情況。具體地，不同于現(xiàn)有技術(shù)，不需要額外的外部傳感器用于此目的。本發(fā)明利用的事實(shí)是，一些可在市場(chǎng)上獲得的便攜式通信裝置——例如，移動(dòng)電話或個(gè)人數(shù)字助理——已經(jīng)配備有內(nèi)部傳感器。通過基于這些內(nèi)部傳感器獲取的信息而檢測(cè)機(jī)動(dòng)車輛所涉及的意外情況，本發(fā)明處理當(dāng)前問題。實(shí)際上，根據(jù)本發(fā)明的駕駛員輔助裝置具有其可以用在任何車輛中的優(yōu)勢(shì)。不需要昂貴的系統(tǒng)；特別是，只要便攜式通信裝置足以。

在一個(gè)實(shí)施例中，便攜式通信裝置可以是蜂窩電話或個(gè)人數(shù)字助理（PDA）。這樣的裝置常常包括用于娛樂應(yīng)用的傳感器。這些傳感器可以用于檢測(cè)車輛的意外情況。

例如，所述關(guān)于便攜式通信裝置的狀態(tài)的信息可以包括運(yùn)動(dòng)信息，即，關(guān)于便攜式通信裝置的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的信息。例如，關(guān)于便攜式通信裝置的狀態(tài)的信息可以包括關(guān)于便攜式通信裝置的運(yùn)動(dòng)方向和/或速度和/或加速度的信息。另外地或替換地，所述信息可以包括關(guān)于便攜式通信裝置的實(shí)際全球定位的信息。

所述關(guān)于便攜式通信裝置之外的條件的信息可以包括關(guān)于便攜式通信裝置的周圍環(huán)境的信息。例如，該信息可以包括周圍環(huán)境區(qū)域的圖像信息和/或交通信息。

在一個(gè)實(shí)施例中，便攜式裝置的控制單元設(shè)計(jì)為，當(dāng)檢查是否滿足緊急情況準(zhǔn)則時(shí)，專門考慮借助于便攜式通信裝置的內(nèi)部傳感器捕獲的信息。在該實(shí)施例中，便攜式通信裝置不需要任何外部傳感器，且意外情況可以僅基于便攜式通信裝置的內(nèi)部傳感器獲得的信息而被檢測(cè)。該實(shí)施例具有以下優(yōu)勢(shì)，同一個(gè)駕駛員輔助裝置可以用于不同的車輛，不需要將一些部件必須從車輛上移除并重新安裝在另一車輛上。