[發明專利]帶有外部排氣裝置的彈簧儲能制動缸

有效

• 申請號: 200980149452.3
• 申請日: 2009-12-04
• 公開（公告）號: CN102245452A
• 公開（公告）日: 2011-11-16
• 發明（設計）人: 西爾萬·德勞奧爾特;文森特·馬丁;弗蘭克·瓦贊
• 申請（專利權）人: 克諾爾商用車制動系統有限公司
• 主分類號: B60T17/08
• 分類號: B60T17/08;F16D65/14
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳孟秋;李慧

技術領域

本發明涉及一種根據權利要求1的前序部分所述的用于車輛的制動設備的彈簧儲能制動缸，該彈簧儲能制動缸具有：布置在彈簧儲能制動缸中的、可通過至少一個儲能彈簧操縱的彈簧儲能制動活塞，該彈簧儲能制動活塞將容納儲能彈簧的彈簧室和彈簧儲能制動缸的、可充氣和可排氣的彈簧儲能制動室分隔開；以及松開裝置，用于手動地或通過傳動裝置操縱地松開彈簧儲能制動器，其中松開裝置包括和彈簧儲能制動活塞的彈簧儲能制動活塞桿共同作用并保持在彈簧儲能制動缸的開口中的、可從彈簧儲能制動缸的外部操縱的松開主軸。

背景技術

這種類型的彈簧儲能制動缸例如已在WO?97/07322中所公開。在此所述的松開裝置用于松開被動的彈簧儲能制動器，當從車輛移除或在那里安裝彈簧儲能制動缸時，或者當車輛應隨著已松開的彈簧儲能制動器而進行牽引時，該彈簧儲能制動器壓力加載地或充氣地松開并且壓力卸載地或排氣地壓緊。在此情況下，即其中由于彈簧儲能制動室內壓力不足例如在壓縮空氣供給裝置發生故障時使彈簧儲能制動器無法松開，則也涉及到彈簧儲能制動器的所謂的“緊急松開”。然后，通過手動地或者通過借助于傳動裝置引起的松開主軸的旋轉例如通過螺紋轉換成彈簧儲能制動活塞的平移運動，以便松開彈簧儲能制動器。

由現有技術、例如由DE?10?2006?005?031?A1公開了一種組合的運轉制動活塞和彈簧儲能制動活塞，也就是所謂的組合缸，其中在停車制動的情況下彈簧儲能制動活塞利用其彈簧儲能制動活塞桿操縱又具有運轉制動活塞桿的運轉制動活塞，運轉制動活塞桿和車輛制動器的制動機構、特別是盤式制動器共同作用。彈簧儲能制動活塞具有彈簧儲能制動活塞桿，該活塞桿在其指向運轉制動缸的端部上支撐排氣閥，該排氣閥建立或關閉在彈簧室和運轉制動室之間的流動連接。在此，排氣閥在端部一側布置在彈簧儲能制動活塞的空心的彈簧儲能制動活塞桿中，該彈簧儲能制動活塞取決于運行狀態可伸入運轉制動室中。排氣閥用于在松開駐車制動器時，降低由于彈簧儲能制動活塞的返回以及彈簧室由此縮小的體積在那里所產生的過壓，這由此實現，即排氣閥通過該過壓接入到打開位置上并且建立了在彈簧室和運轉制動室之間的流動連接。在行駛在平坦路段上時，運轉制動室被排氣并且與壓力調節模塊的排氣裝置相連接，這是因為在松開駐車制動器后無需進行運轉制動。隨后，至少一部分的在彈簧室中過剩的空氣體積可以流出，因此這些空氣體積并不是例如經過布置在彈簧室內壁中的閥直接到達大氣中，而是經過運轉制動室的充氣路徑和排氣路徑到達大氣中。因此在此也稱為內部排氣。

然而當行駛在上升路段上時，在首先壓緊了駐車制動器的情況下必需的是，在松開駐車制動器之前至少暫時附加地壓緊運轉制動器，從而避免車輛在行駛時倒退。這種情況下對運轉制動室進行充氣。在制動要求足夠高時，當駕駛員提出足夠高的制動要求時，運轉制動室中以及同時在活塞的一側存在的運轉制動壓力可能逆著閥座上在彈簧室中產生的壓力的作用使其并由此使排氣閥保持關閉。但是如果基于駕駛員的相應較低的運轉制動要求，運轉制動壓力和/或運轉制動壓力梯度處于某個閾值以下，那么在活塞的一側上形成的運轉制動壓力不足以保持排氣閥關閉。然后壓縮空氣從運轉制動室經過打開的排氣閥流入彈簧室。從那里，壓縮空氣通過彈簧儲能制動活塞密封件的工作面和彈簧儲能缸的摩擦面之間的密封間隙以及殼體密封件壓入大氣中，這引起了干擾的差拍噪音。

發明內容

與此相對地，本發明的目的在于，這樣進一步改進開頭所述類型的彈簧儲能制動缸，即減少或避免在特定的運行情況下出現的、由于氣流引起的噪音。

該目的根據本發明通過權利要求1所述的特性實現。

本發明基于這樣的思想，即在松開主軸中，包括閥裝置的流動連接設計在彈簧室和外界環境之間，其中閥裝置取決于在彈簧室中存在的壓力打開或關閉流動連接。然后閥裝置特別在被動的、充氣地松開并且排氣地壓緊的彈簧儲能制動器中，用于在外界環境中減少上述運行狀態中在彈簧室中存在的過壓，而不會使在彈簧儲能制動活塞的密封裝置處產生引起干擾噪音的流動或避免這種流動。在此，“外界環境”理解為在彈簧儲能制動缸的殼體之外和在外界環境壓力下存在的區域。

本領域技術人員可以這樣設計流動通道和閥裝置的走向線路或尺寸大小，即流過流動通道或閥裝置的氣柱僅僅產生少量的或幾乎不產生可聽見的流動噪音，這在調整彈簧儲能制動活塞的密封裝置時只能困難地實現。

相對于現有技術的內部排氣的另一優點是，與運轉制動室內的壓力無關地操縱閥裝置，并且因此當在山地或斜坡上行駛時也能實現所期望的功能。

可以特別附加地或替代現有技術的上述內部排氣裝置而設置帶有閥裝置的流動通道，以用于實現外部排氣。