[發明專利]用于縮短分布式動力列車的懲罰期的系統和方法

有效

• 申請號: 200980140605.8
• 申請日: 2009-09-21
• 公開（公告）號: CN102177056A
• 公開（公告）日: 2011-09-07
• 發明（設計）人: R·L·莫菲特;L·科克斯
• 申請（專利權）人: 通用電氣公司
• 主分類號: B60T7/12
• 分類號: B60T7/12
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 朱海煜;王忠忠

背景技術

分布式動力列車運行牽涉在列車編組中從引導機車(lead?locomotive)和與該引導機車分隔開的一個或多個遠程機車(remote?locomotive)供應的原動力的可控協調。該引導和遠程機車鏈接在一起并且一齊控制以拖拉或另外移動一個或多個非機動負荷車輛。每個引導和遠程機車包括用于控制相應制動系統的操作的制動處理器和用于在通信鏈路上在引導和遠程機車之間交換信息的通信系統。制動管路將列車的機車和軌道車廂中的每個流體互連，其中流體流量(例如在制動管路中的流體壓力)的調整常規用于指示期望的制動操作。遠程機車制動操作可響應于在相應遠程機車感測到的制動管路流量狀況而被控制。

在分布式動力列車運行期間，可能出現各種情況，其觸發“懲罰制動”操作或應用。這里，當指定刺激因素出現時，或基于列車的某些運行狀況(例如，列車越過指定的速度限制，確定列車處于碰撞另一個車輛或其他對象的逼近威脅中，或列車將“停止”信號忽略過去)，發起用于自動使列車的制動系統工作的命令。即，基于某些狀況的出現，列車的運行通過自動使它減速和停止而被“懲罰”。該懲罰制動應用持續例如120秒等最小時間段(通常稱為“懲罰期”)，在此期間制動管路內的流體壓力最小化，引起在該最小時間段中制動系統的完全應用以使列車停止。該最小時間段是確保分布式動力列車在懲罰期結束之前已經完全停止的任意設置。懲罰期是強制的并且可例如由外部機構強制執行，例如聯邦鐵路管理局(FRA)等。從而，當引起懲罰制動應用的情況出現時，分布式動力列車在懲罰期自動停止，不考慮是否存在指示列車在懲罰期結束之前已經完全停止的足夠的安全條件。

在本文之前，懲罰期的時間長度是強制的并且引入分布式動力列車的顯而易見的延遲和低效率運行(特別當多個懲罰期連續觸發時)。從而，提供通過驗證指示列車已經完全停止的足夠安全條件存在而縮短懲罰期的持續時間來改進分布式動力列車的高效運行的系統將是有利的。

發明內容

本發明的一個實施例提供用于縮短分布式動力列車的懲罰期的系統。該分布式動力列車包括制動系統，其當懲罰期開始時切換進入應用狀態。該分布式動力列車包括第一機車和遠程機車。該制動系統包括流體運送制動管路，其連接該第一機車和該遠程機車。該系統包括置于分布式動力列車內的傳感器，其測量與制動系統的操作有關的參數。控制處理器置于第一機車內，并且耦合于該傳感器。在懲罰期開始后，該控制處理器監測所測量的參數并且基于所測量的參數在預定的安全范圍內將制動系統從應用狀態切換到釋放狀態以縮短懲罰期。(這里，第一機車可是引導機車，但在這點上不是限制性的。從而，“第一”是用于區別第一機車與遠程機車或其他車輛的任意稱呼，認識到本發明的功能性不必必須只在引導機車中體現。“遠程”也是指除了第一機車的另一個機車的任意稱呼。從而，遠程機車可與第一機車相鄰或由一個或多個其他機車和/或非機車軌道車廂與其分開。)

本發明的另一個實施例提供用于縮短分布式動力列車的懲罰期的系統。該系統包括具有第一機車和遠程機車的分布式動力列車。另外，該系統包括制動系統，其當懲罰期開始時切換進入應用狀態。該制動系統包括流體運送制動管路，其連接該第一機車和該遠程機車。該系統進一步包括置于分布式動力列車內的傳感器，以測量與制動系統的操作有關的參數。在懲罰期開始后，制動系統基于所測量參數在預定的安全范圍內從應用狀態切換到釋放狀態以縮短懲罰期。

本發明的另一個實施例提供用于縮短分布式動力列車的懲罰期的方法。該分布式動力列車包括制動系統，其當懲罰期開始時切換進入應用狀態。該分布式動力列車包括第一機車和遠程機車。該制動系統包括流體運送制動管路，其連接該第一機車和該遠程機車。該方法包括測量與制動系統的操作有關的參數，并且在懲罰期開始后監測所測量參數。另外，該方法包括確定所測量參數是否落在預定安全范圍內。該方法進一步包括基于所測量參數落在預定的安全范圍內將制動系統從應用狀態切換到釋放狀態以縮短懲罰期。

附圖說明

圖1是在用于縮短分布式動力列車的懲罰期的系統的示范性實施例中利用的分布式動力列車的示意圖；

圖2是用于縮短分布式動力列車的懲罰期的方法的示范性實施例的流程圖；以及

圖3是用于縮短分布式動力列車的懲罰期的方法的示范性實施例的流程圖。

具體實施方式