[發明專利]用于共軌重油噴射系統的燃油供給設備

有效

• 申請號: 200980140035.2
• 申請日: 2009-10-08
• 公開（公告）號: CN102177333A
• 公開（公告）日: 2011-09-07
• 發明（設計）人: C·格拉斯佩昂特納;J·拉克納;J·施內特
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: F02M63/00
• 分類號: F02M63/00;F02M63/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 曹若;梁冰

技術領域

本發明涉及一種用于內燃發動機的共軌重油噴射系統的燃油供給設備，具有一個油箱，一個用于將重油從油箱輸送至一個高壓泵的預輸送泵，其中高壓泵通過至少一個高壓管路與一個高壓存儲器（存儲器管）連接，后者給至少一個噴射器供液，而且此外具有一個沖洗閥，這個閥通過一個自身的高壓管路連接于高壓存儲器，以便觸發至少一部分量的重油經過一個回流管路流入油箱。

背景技術

由于費用方面的原因，在很大的柴油發動機中，尤其是在船舶柴油發動機中，例如使用質量低的燃油。根據重油的尤其是物理特性，必須為采用重油的運行采取特別的預防措施。例如重油的粘度遠高于正常的柴油燃油，因此必須加熱到大于80oC，以便完全可以泵送重油。

重油的高粘度限制了：即使在發動機停機期間也必須總是泵送回路中管路系統里的燃油，以便阻止重油固化住在管路里。

為此目的在開頭所述類型的共軌重油噴射系統里設有一個沖洗閥，該閥在發動機運轉時關閉，而且燃料系統的高壓側部分以及也還有蓄壓管相對于一個低壓側的燃料回流管路關閉上，通過這回流管路可以使燃料回流到油箱里。在發動機停機時可以使這個沖洗閥打開，從而使燃料從高壓側通過高壓管路和蓄壓管，經過閥門流向低壓側并接著流入回路中的油箱里，其中燃料通過一個預熱器保持在一個相應的溫度上，從而阻止了重油在管路里固結住。

除了可以產生一個循環流動使系統里的燃油保溫之外，沖洗閥同時也具有緊急停止閥門的功能。通過對沖洗閥合適的觸發可以在緊急情況下使系統壓力很快降低，而不必使噴射器本身去除活化。

以前已知的這樣的沖洗閥的結構形式是具有一種通常閥座的閥門，其中一個截錐形的閥門構件被壓在一個閥座上，其中通過相應大小的比壓實現密封作用。在這種設計方案中不利的是：隨著沖洗閥工作時間的不斷增加，出現了密封性的問題：顆粒可能預損傷錐形閥座并且燃油的腐蝕性能完全破壞閥座。另外一種磨損機理就是微觀運動，這種運動由沖洗閥的操縱而引起。通過在閥座上的磨損降低了已有的表面壓力，并導致不密封。

發明內容

因此本發明的任務是如下進一步改進開頭所述類型的燃油供給設備，即使沖洗閥處的磨損現象或者說其作用影響減少，并且改善沖洗閥在一種這樣的燃油供給設備里的使用壽命和運行可靠性。

為了解決這個任務，按照本發明如下改進了開頭所述類型的燃油供給設備，即使得閥門構件的閥座設計成滑動座。在沖洗閥的一種這樣的設計方案中，密封效果并不通過一個密封面壓緊在閥座上來達到，而是通過提高密封面的重合長度，在這些密封面之間保留有一個窄的間隙。在這種結構中出現有小的持久的漏損。如果顆粒短時地被夾緊在密封面之間，那么這雖然可能導致損傷，但因為由于窄的間隙和重合長度而實現了密封，那么通過這種損傷并不影響到密封效果。借助于預熱器可以使燃料分別在輸入重油管路之前預熱，從而使管路和其它構件可以保持在一個相應的溫度上，以便避免在發動機停機時間里粘度的過度升高。

有利的是如下改進按照本發明的燃油供給設備，即使得閥門構件在一個閥套里可以移動地導向，而且具有一個由凹槽構成的控制邊棱，這控制邊棱可以在徑向匯入閥套里的高壓管路的部位里移動，用于打開閥門，并可以在形成閥門構件和閥套的一種重合的情況下，從高壓管路的口移動，用于關閉閥門。布置在閥門構件外表面上和閥套內表面上的密封面相互共同作用，并具有一個大的重合長度，因此當閥門關閉時只有極小的漏量出現。為了打開閥門使閥門構件這樣移動，從而這通過凹槽形成的控制邊棱進入到高壓管路的口的部位里?，而燃油可以通過被控制邊棱所限定的，設計有較小直徑的閥門構件部位流出。在打開閥門時因此釋放或者說加大了環形的通流橫斷面。在閥門構件上的凹槽的大小決定了環形的通流橫斷面，并因此決定了流量，其中可以采取這樣的設計結構，即使得流量足夠使位于管路里的重油的粘度保持得相應較小。

為了提高通過沖洗閥的流量可以按照一種優選的實施形式如下來改進本發明，即使得高壓管路通入到閥套的環形槽里。在這種情況下，閥門構件拉回到徑向通入閥套里的高壓管路部位里直接導致了相對大的流量。

有利的是，如下改進按照本發明的燃油供給設備，即使得最大的重合至少相應于閥門構件直徑的0.1至0.5倍，因此通過選擇密封面的足夠大的重合長度可以使得沖洗閥相對于磨損現象來說，實現按照本發明所希望的不敏感性。