[發(fā)明專利]雙離合器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200980132829.4
• 申請日: 2009-08-03
• 公開（公告）號: CN102132059A
• 公開（公告）日: 2011-07-20
• 發(fā)明（設計）人: C·阿克;S·哈恩
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術兩合公司
• 主分類號: F16D21/06
• 分類號: F16D21/06;F16D25/08
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 侯鳴慧

本發(fā)明涉及一種雙離合器和一種具有這種雙離合器的雙離合變速器。

例如由EP?0?185?176?B1已知的雙離合器能夠實現(xiàn)在變速器的不同變速級(檔)之間拉力無中斷地轉換。

在由EP?0?185?176?B1已知的該雙離合器結構中，具有第一子離合器K1和第二子離合器K2，它們各與雙離合變速器的兩個輸入軸之一連接，兩個子離合器K1和K2在基本狀態(tài)中是打開的(″常開″)并且通過液壓操作裝置來閉合。在此，發(fā)動機側的子離合器K1被操作裝置拉合并且變速器側的子離合器K2被操作裝置壓合。由于兩個子離合器K1和K2在基本狀態(tài)中是打開的，為了將力從驅動器傳遞到變速器上必須連地將操作力通過操作裝置施加到對應的要保持閉合的子離合器上，該子離合器則必須通過雙離合器的支承裝置來支撐。

當應用在可具有3.300至3.500Nm范圍內(nèi)轉矩的載重汽車中時，出現(xiàn)12.400至15.000N范圍內(nèi)的操作力，該力必須通過曲軸軸承或變速器軸承來支撐。

因此，本發(fā)明的任務是，提供一種雙離合器，其中，必要的操作力最小化。

按照本發(fā)明，該任務通過一種雙離合器解決，其具有第一子離合器K1和第二子離合器K2并具有一操作裝置，通過第一子離合器，驅動器的驅動軸可與變速器的第一變速器輸入軸連接，通過第二子離合器K2，驅動器的驅動軸可與該變速器的第二變速器輸入軸連接，其中，第一子離合器K1在其不被操作的狀態(tài)中是打開的，為了閉合該第一子離合器K1通過該操作裝置施加一拉力，并且，第二子離合器K2在其不被操作的狀態(tài)中是閉合的，為了打開該第二子離合器K2通過該操作裝置施加一壓力，使得第一子離合器K1的操作力逆著第二子離合器K2的操作力作用。

相應地在根據(jù)本發(fā)明的雙離合器中，子離合器的必要的操作力的總和最小化，使得可以放棄軸承的加強設計以及殼體中所有的相應需要的變化。當換擋時，正是在子離合器K1和K2交疊轉換(berschneidungsschaltung)時，作用于雙離合器支承裝置上的操作力可以說抵消。

按照一優(yōu)選實施例，操作裝置包括可氣動或液壓操作的第一缸單元，它具有用于拉動其中一個子離合器K1的操作軸承的缸殼體和活塞，還包括可氣動或液壓操作的第二缸單元，具有用于擠壓其中一個子離合器K2的操作軸承的缸殼體和活塞。當用在載重汽車中時，車中已存在氣動設備，因而形成氣動操作力是有利的，因為操作裝置可直接連接到已有的車載壓縮空氣網(wǎng)上。

按照另一實施例，設置帶有或不帶減振裝置的飛輪盤，它與驅動器的驅動軸固定連接，其中，該雙離合器具有一中心板，其對于子離合器K1和K2的壓板作為反壓板，其中，中心板固定在飛輪盤上，并且，該雙離合器僅通過飛輪盤在驅動軸上的固定來支承。在此，對于帶有或不帶減振裝置的飛輪盤尤其也理解為所謂柔性板(作為不帶減振裝置的例子)或雙質量飛輪(作為帶減振裝置的例子)。兩個子離合器K1和K2的壓板優(yōu)選通過板簧、尤其與鉚接連接相接合，直接固定在雙離合器的中心板上或殼體上。

此外子離合器K2的離合器蓋可以固定在中心板上。

有利地，產(chǎn)生拉力的第一缸單元通過第一操作軸承與拉合并且在正常狀態(tài)下打開的子離合器K1協(xié)同作用，產(chǎn)生壓力的第二缸單元通過另一操作軸承與壓開并且在正常狀態(tài)下閉合的子離合器K2協(xié)同作用。

兩個缸單元在此可相互嵌接并且尤其是相對于變速器輸入軸的或離合器的軸線對稱布置，因而它們相對于該軸線形成一個內(nèi)部缸單元和一個外部缸單元，其中，外部缸單元構造為產(chǎn)生拉力的第一缸單元，內(nèi)部缸單元構造為產(chǎn)生壓力的第二缸單元。

該雙離合器還可以具有一個支撐在變速器側的中心導向管，其中，內(nèi)部缸單元的活塞可運動地支撐在中心導向管上，并且，外部缸單元的活塞可運動地支撐在內(nèi)部缸單元的缸殼體上。

此外，內(nèi)部缸單元的缸殼體和/或外部缸單元的缸殼體可固定在操作裝置的后壁上，該后壁支撐在中心導向管上。

在后壁和內(nèi)部缸單元的活塞之間可布置一用于內(nèi)部缸單元的預負載彈簧，通過它將活塞朝向對應的子離合器K2的操作軸承方向壓，其中，內(nèi)部缸單元的壓力室通過后壁以及內(nèi)部缸單元的活塞和缸殼體形成。

此外可以在外部缸單元的缸殼體和活塞之間布置一用于外部缸單元的預負載彈簧，其中，外部缸單元的壓力室僅通過外部缸單元的缸殼體和活塞形成。