[發明專利]用于關閉裝置止擋器的側梁裝飾的結構

無效

• 申請號: 200980131605.1
• 申請日: 2009-08-10
• 公開（公告）號: CN102124438A
• 公開（公告）日: 2011-07-13
• 發明（設計）人: 井橋祥共;韋斯利.A.約翰遜
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: G06F7/00
• 分類號: G06F7/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 馬高平

技術領域

本公開總體上涉及用于梁(sill)裝飾的結構和用于車輛(vehicle)。

背景技術

圖1和2示出了車輛主體框架10的下部，其中中心支柱12從側梁14向上延伸。中心支柱12和側梁14大致限定了門開口16。能夠在打開位置和關閉位置之間移動的門18在處于關閉位置時覆蓋門開口16。側梁裝飾22附接至門開口16下方的側梁14，以隱藏和保護構成側梁的鑲板(panel)的連接。

如圖2中更清楚地顯示的，側梁14包括外梁鑲板24、內梁鑲板26和位于內梁鑲板與外梁鑲板之間的加固鑲板28。止擋器安置表面32形成在外梁鑲板的外側表面34上。當門18關閉時，止擋器安置表面32吸收部分沖擊。

門18包括外鑲板36和內鑲板38。開口42形成在內鑲板38上，以接受與止擋器安置表面32協作的門止擋器44。密封件46也附接至門內鑲板38，并當門處于關閉位置時接觸外梁鑲板24的外側表面34。止擋器44構造成在門移動至如圖2所示的關閉位置時吸收來自門18的沖擊。

如果希望側梁裝飾22豎直延伸到止擋器安置表面32的位置上方，則難以利用該傳統的側梁和側梁裝飾結構。

發明內容

一種克服了上述缺點的車輛組件包括：車輛主體框架；連接至所述車輛主體框架的關閉裝置；連接至所述車輛主體框架的裝飾；和設置在所述裝飾和所述車輛主體框架之間的關閉裝置止擋器承座主體。所述關閉裝置在打開位置和關閉位置之間可移動。所述止擋器承座主體構造成在所述可移動的關閉裝置箱所述關閉位置移動時吸收來自所述可移動的關閉裝置的沖擊。所述關閉裝置止擋器承座主體可以用于若干不同的關閉裝置，包括門、后擋板、行李箱蓋等。

克服了上述困難的關閉裝置梁裝飾和關閉裝置止擋器承座組件包括：構造成附接至相關聯的車輛的車輛主體框架的裝飾和與裝飾相連接的關閉裝置止擋器承座主體。所述裝飾包括內表面和外表面。所述裝飾的內表面構造成當裝飾附接至車輛主體框架時面對車輛主體框架。裝飾的外表面構造成當裝飾附接至車輛主體框架時避開車輛主體框架。所述關閉裝置止擋器承座主體在鄰近裝飾的內表面處與裝飾相連接，以便在裝飾附接至車輛主體框架時定位在裝飾和車輛主體框架之間。

克服了上述困難的一種用于組裝關閉裝置梁裝飾和關閉裝置止擋器主體組件的方法包括：將關閉裝置梁裝飾附接至車輛的車輛主體框架；以及將關閉裝置承座主體附接至所述裝飾和車輛主體框架中的至少一者上。根據該方法，關閉裝置止擋器承座主體能夠設置在裝飾和車輛主體框架之間。

附圖說明

圖1是具有傳統側梁和側梁裝飾結構的車輛主體框架的下部的透視圖。

圖2是圖1所示車輛主體框架的下部和被示為處于關閉位置的門的正視剖面圖。

圖3是包括用于新型的側梁和側梁裝飾結構的關閉裝置止擋器承座主體的門和車輛主體框架的下部的剖面圖。

圖4是沿圖3中的線4-4所截取的視圖。

圖5是關閉裝置止擋器承座主體的另一實施例的透視圖。

圖6是包括處于第一朝向的圖5所示的止擋器承座主體的門和車輛主體框架下部的剖面圖。

圖7是沿圖6中的線7-7所截取的剖視圖。

圖8是關閉裝置梁裝飾和關閉裝置止擋器承座組件的透視圖，示出了圖5的關閉裝置止擋器承座主體在鄰近裝飾的內表面處被附接至裝飾。

圖9是帶有處于第二朝向的圖5所示的止擋器承座主體的門和車輛主體框架下部的剖視圖，其中所述第二朝向相對于圖6所示的第一朝向旋轉90°。

圖10是沿圖9中的線10-10所截取的視圖。

圖11是關閉裝置梁裝飾和關閉裝置止擋器承座組件的透視圖，示出了處于第二朝向的圖5的關閉裝置止擋器承座主體被附接至裝飾。

圖12是關閉裝置止擋器承座主體的另一實施例的透視圖。

具體實施方式

這里的描述和附圖僅僅是說明性的，在不背離由所附權利要求及其等同技術方案所限定的本發明范圍的情況下，可以對所公開的結構做出各種變型和改變。圖中相似的標號表示相似和相同的部件。這里所公開的結構的各種被標識的部件采用了本領域中的術語，這些術語在不同制造者之間可能有變化，而不應該被視為是對本發明的限制。