[發(fā)明專利]用于將一個輔件緊固到一個塑料空心體上的方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 200980129443.8 | 申請日: | 2009-08-06 |
| 公開(公告)號: | CN102105288A | 公開(公告)日: | 2011-06-22 |
| 發(fā)明(設計)人: | 弗雷德里克·雅諾;比約恩·克里埃爾;皮埃爾-弗朗索瓦·塔迪;拉爾夫·波爾曼 | 申請(專利權)人: | 因勒紀汽車系統(tǒng)研究公司 |
| 主分類號: | B29C49/20 | 分類號: | B29C49/20;B29C51/12;B29C65/02;B29C65/74;B60K15/03 |
| 代理公司: | 北京康信知識產(chǎn)權代理有限責任公司 11240 | 代理人: | 李丙林;張英 |
| 地址: | 比利時*** | 國省代碼: | 比利時;BE |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 用于 一個 緊固 塑料 空心 方法 | ||
本發(fā)明涉及一種用于將一個輔件緊固到空心體的一個壁上的方法,并且具體地由塑料制成的一個燃料儲箱(FT)的一個壁上的方法。
在不同種類的車輛上的燃料儲箱總體上必須滿足與它們被設計用于的用途的類型相關的密封和滲透標準以及它們必須遵循的環(huán)境要求。在歐洲以及世界各地,我們目前正經(jīng)歷著對這些要求的相當程度的收緊,這些要求涉及到限制在大氣中以及整體上在環(huán)境中的污染物排放。
為限制這些排放,特別予以注意的是在儲箱內(nèi)部放置這些輔件(通風管線、閥門、隔板、加強件、等等),并且以此限制穿過儲箱壁的開口的數(shù)目,本申請人已經(jīng)開發(fā)了初步模制一個型坯的一種方法,該型坯包括至少一個縫隙,用于在儲箱實際模制的過程中將多個輔件引入其中(并且緊固到其上),并且因此避免了鉆出多個開口(具體見申請EP?1?110?697)。
本申請人還已經(jīng)開發(fā)了一種特別的用于這種緊固的方法(原位卡扣鉚接,申請WO?2006/008308的主題,其內(nèi)容為此目的通過引用結合到本申請中)并還開發(fā)了多種改進,這些改進對應地是在本發(fā)明人名下的國際申請WO?2007/093573及PCT/EP?2008/059042的主題,其內(nèi)容同樣通過引用結合到本申請中。
上述申請WO?2007/093573的目的是提供一種方法,該方法允許一個輔件在一個塑料儲箱通過模制的制造過程中結合到其中,在該儲箱冷卻后當將該輔件緊固到其上時沒有產(chǎn)生變形。在該方法中,向該輔件在其多個緊固點中的至少一個處提供一個緊固部件,這樣使得盡管該輔件被緊固到該儲箱的壁上,但它可以相對于該儲箱壁上相對應的緊固點移動。
盡管這種途徑使之可能解決由該輔件和該儲箱在模制后冷卻的過程中的不均勻收縮產(chǎn)生的這些變形,然而本申請人已經(jīng)觀察到在該儲箱壁中的一個空心體(當從該儲箱的外部看時是凹陷或者凹形的凸凹部,當從該內(nèi)部看時是凸形的凸凹部)的形成并且在該輔件被禁錮時形成在該位置的右側。此外,取決于該輔件的幾何形狀,本申請人同樣在某些情況下已經(jīng)注意到該儲箱壁中輔件的至少一個部分處多個材料陷擾珠粒的出現(xiàn),這不利地影響了上述移動性以及該型坯的均勻性(伴隨著從那里產(chǎn)生泄漏的風險)。
因此本發(fā)明的目的是提供一種方法,該方法使之可能解決這些問題并且將一個輔件固定到一個空心體上,同時大大限制其壁的變形。
這個目標通過同時關于該儲箱壁的其余部分(該區(qū)域/面積外面)關于該輔件的其余部分使(放入凸凹部中)該卡扣鉚接區(qū)域升起而實現(xiàn)。
為此目的,本發(fā)明涉及一種方法,該方法用于將一個輔件緊固到一個空心體上,該空心體通過模制一個熔融的塑料型坯而獲得,該緊固通過在該型坯的實際模制過程中在一個工具的幫助下卡口鉚接而發(fā)生,根據(jù)該方法,在進行該卡口鉚接之前,將該型坯預變形為通過一個拱頂(或者凸凹部,當從該儲箱的外部看時它是一個凹形,并且從該內(nèi)部看時凸形)包圍該卡口鉚接區(qū)域,該卡口鉚接區(qū)域與該輔件的其余部分相比較時同樣在凸凹部(空心體)中。
因此,例如,本申請人已經(jīng)出人意料地觀察到使用3個卡扣鉚釘緊固一個輔件的事實,這些卡扣鉚釘具有1cm的直徑每個定位在具有一個約3cm直徑以及1cm高度的拱頂上,使之可能使在該輔件的右側形成的空心體的深度減少7倍。3個卡扣鉚釘?shù)倪x擇起因于為獲得一個具有完美等靜態(tài)(isostatism)緊固的事實,理想地需要的是提供3個緊固點,這些緊固點為部件明確地限定了一個緊固平面,因此避免了一個令人不滿意的緊固。
本發(fā)明應用到的空心體優(yōu)選是用于一個機動車輛的旨在裝燃料、一種污染控制添加劑或者在該車輛上的任何其他液體的一個儲箱。它可以是一種燃料儲箱(FT)或者一個脲儲箱(脲是一種添加劑,它用于純化NOx排放氣體)。它特別好地適用于FT。
術語“FT”應理解為是指一種不滲透儲箱,這種儲箱能夠在不同的和變化的使用以及環(huán)境條件下儲存燃料。這種儲箱的一個實例是機動車輛裝配的儲箱。
術語“塑料”是指包括至少一種合成樹酯聚合物的任何材料。
任何類型的塑料都可以是適合的。特別適合的塑料屬于熱塑性塑料的類別。
術語“熱塑性塑料”應理解為是指包括任何熱塑性的聚合物,包括熱塑性彈性體,并且還包括它們的共混物。術語“聚合物”應理解為表示均聚物和共聚物(尤其是二元或三元的共聚物)二者。這類共聚物的實例有(非限制性地):不規(guī)則的共聚物類、直鏈嵌部分共聚物類、其他嵌部分共聚物類以及接枝共聚物類。
熔點在分解溫度之下的任何類型的熱塑性聚合物或共聚物都是適合的。具有在至少10攝氏溫度上分布的一個熔融范圍的合成的熱塑性塑料是特別適合的。此類材料的實例包括在它們的分子量中呈現(xiàn)多分散性的那些材料。
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