[發(fā)明專利]一種鐵路道口鋼軌的防護(hù)裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410734167.0
• 申請日: 2014-12-05
• 公開（公告）號: CN104404840A
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙秀年
• 申請（專利權(quán)）人: 成都群俠科技有限公司
• 主分類號: E01B5/18
• 分類號: E01B5/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種鐵路軌道設(shè)備，更具體地說，涉及一種鐵路道口鋼軌的防護(hù)裝置。

背景技術(shù)

隨著冶金企業(yè)物流的優(yōu)化，鐵路運(yùn)輸所占的比重越來越大，致使鐵路道口的安全問題日益突出。目前鐵路道口的護(hù)軌主要有角鋼式、臥軌式和橡膠式三種。角鋼式護(hù)軌存在輪緣槽底靠貼不嚴(yán)的缺陷，木墊容易腐朽，現(xiàn)在已經(jīng)很少采用；臥軌式護(hù)軌的軌底與主軌難以保持在一個平面，主軌與護(hù)軌高度不同，行人和車輛通過道口時容易產(chǎn)生顛簸感，并且護(hù)軌軌頭經(jīng)常超出基本軌軌頭工作邊之外，輪緣容易爬上鋼軌頂面，存在脫軌的危險；橡膠式護(hù)軌在冶金企業(yè)重型機(jī)動車輛的碾壓下，鋪面板不穩(wěn)固，容易出現(xiàn)橫移，輪緣槽寬度和深度不易保持，既不安全，又不美觀，并且面板與面板、面板與軌墻之間經(jīng)常出現(xiàn)較大縫隙，通過道口的自行車的車輪很容易被卡住。因此，有必要對鐵路道口護(hù)軌進(jìn)行改進(jìn)，以確保鐵路道口平坦易行，徹底消除安全隱患。

因此，由于現(xiàn)有技術(shù)中存在上述的技術(shù)缺陷，是本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的為提供一種鐵路道口鋼軌的防護(hù)裝置，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的鐵路道口不平坦，安全穩(wěn)定性低的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種鐵路道口鋼軌的防護(hù)裝置，主要包括枕木、軌撐墊板、通孔、第一固定件、擋板、滑道、鋼軌、護(hù)軌和距離控制裝置，所述鋼軌外側(cè)設(shè)有大小形狀相同的護(hù)軌，所述鋼軌和護(hù)軌設(shè)于所述軌撐墊板上，所述軌撐墊板上設(shè)有滑道，所述滑道設(shè)于所述鋼軌和護(hù)軌的外側(cè)，所述滑道內(nèi)設(shè)有擋板，所述滑道底端設(shè)有長條通孔，所述軌撐墊板設(shè)于所述枕木頂端，所述第一固定件穿過所述長條通孔，所述枕木與所述軌撐墊板通過第一固定件連接，所述鋼軌和所述護(hù)軌之間設(shè)有距離控制裝置。

優(yōu)選的，所述距離控制裝置包括底板、彈性件、上板和第二固定件，所述底板設(shè)于所述鋼軌和護(hù)軌底側(cè)之間，所述底板和軌撐墊板通過第二固定件連接，所述底板與所述上板通過彈性件連接，所述上板設(shè)于所述鋼軌和所述護(hù)軌上側(cè)之間。

優(yōu)選的，所述第一固定件和所述第二固定件均為螺桿。

優(yōu)選的，所述彈性件為彈簧。

本發(fā)明的有益效果在于：通過在軌撐墊板上設(shè)置滑道，并在滑道底部設(shè)置長條通孔，使擋板在滑道內(nèi)滑動，調(diào)整鋼軌和護(hù)軌之間的距離，第一固定件將其固定，起到穩(wěn)定鋼軌和護(hù)軌的作用；并在鋼軌和護(hù)軌之間設(shè)置了距離控制裝置，通過距離控制裝置和擋板的協(xié)同作用，固定鋼軌，防止其出現(xiàn)滑動；在自然狀態(tài)下，上板處于鋼軌與護(hù)軌上端之間，與兩者處于同一平面上，在作用壓力較小時，處于自然狀態(tài)，使鐵路道口更加平坦，方便通行，提高了鋼軌道口的安全性。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，安全又美觀，道路平坦，提高了鐵路道口的安全性。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為軌撐墊板的俯視結(jié)構(gòu)圖。

圖中：1為枕木；2為軌撐墊板；3為通孔；4為第一固定件；5為擋板；6為滑道；7為鋼軌；8為護(hù)軌；9為距離控制裝置；91為底板；92為彈性件；93為上板；94為第二固定件。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明提供了一種鐵路道口鋼軌的防護(hù)裝置，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，安全又美觀，道路平坦，提高了鐵路道口的安全性。

下面結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚和詳細(xì)的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。