[發明專利]廢氣混合系統

有效

• 申請號: 200980121939.0
• 申請日: 2009-06-04
• 公開（公告）號: CN102057152A
• 公開（公告）日: 2011-05-11
• 發明（設計）人: E·O·德阿爾梅達;T·艾農;J·D·沃瑟斯龐;R·C·威爾基;T·D·錢伯斯
• 申請（專利權）人: 珀金斯發動機有限公司
• 主分類號: F02M25/07
• 分類號: F02M25/07
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 蘇娟

相關申請

本發明要求于2008年6月12提交的歐洲專利申請EP?08158172.0以及也于2008年6月12日提交的歐洲專利申請EP?08158166.2的優先權，上述專利申請其整體均明確通過引用包含于此。

技術領域

本發明涉及廢氣混合系統，更特別地，涉及用于內燃機廢氣再循環系統的廢氣混合系統。

背景技術

廢氣再循環(EGR)系統是常用于在內燃機的操作過程中控制不希望的污染氣體和微粒物質產生的一項技術。EGR系統去除廢氣并且將其重新引導至進入空氣流中。在很多EGR系統中，再循環的廢氣被重新引導至進氣歧管。EP-A-0869275/US?5802846涉及這種EGR系統。

廢氣混合系統引導再循環的廢氣并將其與進入空氣流混合。現有的廢氣混合系統的非一體化部件的性能、尺寸、包裝和數量并不理想。本發明至少部分地涉及改進或克服現有廢氣混合系統的一個或多個方面。

發明內容

在一個方面，提供一種用于將廢氣流引入內燃機的進入空氣流的混合管。所述混合管包括開口、管區段和多個管端口。開口能夠接收所述廢氣流。管區段流體連接至所述開口并且延伸進入所述進入空氣流。管端口位于所述管區段上且位于低靜壓區域中，其中根據所述進入空氣繞過所述管區段來確定所述低靜壓區域。

在另一個方面，提供一種混合組件。混合組件將廢氣流引入進入空氣流并且包括兩個或多個進入所述進入空氣流中的混合管。

在又一個方面，提供一種能夠作為單個單元來安裝的模塊。該模塊包括廢氣引導主體、節氣閥主體和混合主體。廢氣引導主體能夠接收廢氣流。節氣閥主體能夠接收進入空氣流。混合主體流體聯接至廢氣引導主體和節氣閥主體并且能夠將廢氣流引入進入空氣流中。

附圖說明

圖1是具有EGR系統的內燃機的示意圖；

圖2是EGR模塊的第一種示例性的實施方式的透視圖；

圖3是圖1的EGR模塊的第一種示例性的實施方式的橫切截面透視圖；

圖4是EGR模塊的第二種示例性的實施方式的橫切截面透視圖；

圖5是EGR模塊的第三種示例性的實施方式的橫切截面透視圖；

圖6是圖5的混合組件的第三實施方式的縱向剖面的透視圖；

圖7是混合管的俯視圖，其中示出氣流經過混合管時的壓強區域。

具體實施方式

圖1示意性地示出具有發動機機體12的內燃機10。內燃機10可以具有空氣進入系統11和排氣系統13，排氣系統13包括廢氣再循環(EGR)。空氣進入系統11可以包括空氣進入通道14、16、18和20。空氣進入系統11還可以包括壓縮機22、增壓空氣冷卻器24、EGR系統或模塊26以及進氣歧管28。空氣進入通道14將新鮮空氣輸送至壓縮機22。空氣進入通道16將空氣從壓縮機22輸送至增壓空氣冷卻器24。空氣進入通道18將空氣從增壓空氣冷卻器24輸送至EGR模塊26。空氣進入通道20可以將混合氣體流15從EGR模塊26輸送至進氣歧管28，或者EGR模塊26可以直接連接至進氣歧管28。空氣進入系統11可以包括多種額外的部件。空氣進入系統11也可以不包括空氣冷卻器24或壓縮機22。

排氣系統13可以包括排氣通道30和32。排氣系統13也可以包括排氣歧管34和渦輪36。壓縮機22可以通過渦輪增壓器軸38連接至渦輪36。在另一種實施方式中，壓縮機22也可以由其他元件驅動，例如由電動馬達或內燃機10通過傳動裝置驅動的軸來驅動。在該情況下，可以不包括渦輪36。排氣系統13還可以包括多種額外的部件，例如廢氣后處理系統。廢氣后處理系統可以包括例如柴油微粒過濾器、柴油氧化催化器、以及選擇性催化還原(SCR)系統。

空氣進入系統11也可以包括將廢氣從排氣系統13輸送至EGR模塊26的EGR通道40。EGR通道40的入口42可以出自廢氣歧管34。EGR通道40的出口可以進入EGR模塊26的廢氣進入開口44。EGR通道40也可以包括EGR冷卻器46。

EGR模塊26可以作為空氣進入系統11中的單個單元安裝在空氣進入通道18和20之間。EGR模塊26包括空氣進入管道48。空氣進入管道48包括空氣進入開口50和混合物出口52。空氣進入開口50可以連接到空氣進入通道18。混合物出口52可以連接至空氣進入通道20。如前文所述，EGR模塊26還包括可以連接至EGR通道40的出口的廢氣進入開口44。