[發明專利]用于降低燃料箱的爆炸危險的安全系統

有效

• 申請號: 200980116300.3
• 申請日: 2009-09-23
• 公開（公告）號: CN102015451A
• 公開（公告）日: 2011-04-13
• 發明（設計）人: 拉爾夫-亨寧·施托爾特;赫爾曼·詹森萬維倫
• 申請（專利權）人: 空中客車營運有限公司
• 主分類號: B64D37/32
• 分類號: B64D37/32
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 田軍鋒;張春水

1.用于降低燃料箱(4)的爆炸危險的安全系統，具有：

至少一個流體源；

至少一個流體容器(10、26、46、52、67)，其具有用于流體的入口(22、50、54)和出口(24、56、68)；

用于排出水的排出口(34、56)；和

至少一個用于未燃燒的碳氫化合物的傳感器，其在出口(24、56、68)上和/或排出口(34、56)的區域內，

其中，所述流體容器(10、26、46、52、67)具有至少局部柔性的結構并且設計成，使得所述流體容器能夠定位在燃料箱(4)的位于燃料(12)上方的空腔中，并且在流體流入時所述流體容器(10、26、46、52、67)基本上將所述空腔填滿直到燃料箱(4)的上側。

2.根據權利要求1所述的安全系統，其中，所述流體容器(10、26、46、52、67)具有至少一個柔性的側面(14、16)，所述側面(14、16)作為流體容器(10、26、46、52)的上側和下側(20)之間高度可變的連接部。

3.根據權利要求1或2所述的安全系統，其中，所述流體容器(10、26、46、52)在其上側和其下側(20)之間具有基本上為波紋管形的過渡部(18)。

4.根據上述權利要求中任一項所述的安全系統，其中，所述入口(22、50、54)設置成與流體源相連。

5.根據上述權利要求中任一項所述的安全系統，其中，所述流體容器(10、26、46、52、67)具有至少一個用于有目的地冷凝水的接觸面。

6.根據上述權利要求中任一項所述的安全系統，其中，所述流體源提供缺乏氧的空氣。

7.根據上述權利要求中任一項所述的安全系統，其中，所述流體容器(10、26、46、52、67)固定在所述燃料箱(4)的上側上。

8.根據上述權利要求中任一項所述的安全系統，其中，與燃料(12)接觸的基本上沒有熱絕緣的流體容器(52)設置在絕緣的流體容器(46)的下方，其中所述沒有熱絕緣的流體容器(52)具有用于流體的入口。

9.根據權利要求8所述的安全系統，其中，沒有絕緣的流體容器(52)通過溢流通道(58)與絕緣的流體容器(46)相連，從而流入沒有絕緣的流體容器(52)的流體能通過絕緣的流體容器(46)流出。

10.根據上述權利要求中任一項所述的安全系統，其中，基本上沒有熱絕緣的附加的流體容器(67)設置成與構成為飛機的機翼油箱的燃料箱(4)的上側接觸，以便輔助除冰裝置。

11.根據上述權利要求中任一項所述的安全系統，其中，所述流體容器(10、26、46、52、67)的下側(20)和上側由彈性材料形成，使得所述流體容器(10、26、46、52、67)的下側(20)和上側與燃料箱(4)的形狀相匹配。

12.根據權利要求8或9所述的安全系統，所述安全系統還具有用于測量燃料箱(4)中的溫度和/或沒有絕緣的流體容器(52、67)中的溫度的溫度傳感器(62)，其中在達到或低于0℃的測量溫度時切換閥(66)中斷流體入流沒有絕緣的流體容器(52、67)并促使流體流入絕緣的流體容器(46)。

13.根據上述權利要求中任一項所述的安全系統，所述安全系統具有多個流體容器(10、26、46、52、67)，所述流體容器的入口(22、50、54、69)通過管道系統與一個或多個共同的流體源相連。

14.根據權利要求1至13中任一項所述的安全系統在飛機(70)中的應用。