[發明專利]電梯井道門防脫離結構

有效

• 申請號: 200980113626.0
• 申請日: 2009-04-20
• 公開（公告）號: CN102007064A
• 公開（公告）日: 2011-04-06
• 發明（設計）人: 田弼雄
• 申請（專利權）人: 韓國三菱電梯有限公司;三菱電機株式會社
• 主分類號: B66B13/08
• 分類號: B66B13/08
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 黨曉林;王小東

相關申請的交叉引用

本申請基于2008年4月18日提交至韓國知識產權局的韓國專利申請No.2008-0035954并且要求該韓國專利申請的優先權，該韓國專利申請的公開內容以引用方式全部并入本文。

技術領域

本發明涉及電梯井道門防脫離結構，更具體而言涉及如下所述的電梯井道門防脫離結構，該電梯井道門防脫離結構在當井道門處于關閉狀態時通過加強門關閉力來防止由外力打開井道門并防止井道門這樣打開引起的事故。

背景技術

通常，電梯井道門安裝在乘客可以和門直接接觸的地方而不是電梯的任何其他地方，并且容易受到乘客的損害和事故的影響。

參照圖1，井道門LD和RD安裝在電梯的井道部中，并且井道門LD和RD的上部與井道門裝置的連接板400相連接。

而且，井道門LD和RD的下部具有相應的靴部100，并且地坎200安裝在井道部的下部，靴部100被插入地坎200中并且在該地坎200中被引導。

因此，當井道門LD和RD通過井道門裝置的驅動而被打開或關閉時，通過連接板400的操作以及靴部100和地坎200的引導操作來執行門打開或關閉操作。

即，井道門裝置可以具有如下結構，在該結構中井道門通過井道門裝置中的鋼絲300或類似件被連接在一起，并且若一個門(例如LD)被移動，則另一個門(例如RD)接收通過鋼絲300傳送的力而被打開或關閉；或者井道門裝置具有其中各自的連接板被驅動以操作的結構。當井道門被關閉時，門的上部被固定至通過鋼絲300連接在一起的連接板400。然而，根據該結構，只有當門向左或向右移動時門才彼此互鎖，但是對于對門進行支撐以抵抗當一個門(例如LD)的下前表面被施加沖擊時產生的推力和提升力的剛性或質量方面，另一個門(例如RD)對此不施加影響。

因此，如圖2所示，當由于不可避免的事故等使得異常的沖擊被施加于井道門LD或RD(如圖2中的箭頭所示)時，如果門不具有足夠的剛性，則門會產生非常大的彎曲，并且因而用來引導門的下部的靴部100會與地坎200的槽210分開。

發明內容

因此，在保持由現有技術獲得的優點不受影響的同時，提出本發明以解決現有技術中出現的上述問題。

本發明所要實現的一個主題在于提供一種電梯井道門防脫離結構，當所述井道門被彎曲并且靴部將要和地坎的槽分開或所述井道門被向后推壓時，所述電梯井道門防脫離結構通過在門、地坎、門框的側表面上增設附加裝置，并且通過所述附加裝置使所述門被鎖定在所述地坎或所述門框上來防止所述井道門分開。

在本發明的一個方面中，提供一種電梯井道門防脫離結構，該電梯井道門防脫離結構包括：第一托架，所述第一托架在門框上布置的井道門的一端上形成；和第二托架，所述第二托架在所述門框的一端上形成為與所述第一托架相對應；其中所述第一托架的端部朝向所述門框彎曲而形成第一擋止器，并且所述第二托架的端部被彎曲成面向所述第一擋止器而形成第二擋止器，并且當所述井道門關閉時，所述第一擋止器和所述第二擋止器彼此互相接合。

所述第二擋止器可以具有形成在其上的槽以使所述第一擋止器插入所述槽中。

在本發明的另一個方面中，提供一種電梯井道門防脫離結構，該電梯井道門防脫離結構包括：第三托架，所述第三托架在門框上布置的井道門的一端上形成；和第三擋止器，所述第三擋止器在所述第三托架的端部上形成為朝向所述門框彎曲；其中所述門框上形成有槽以接收插入該槽內的所述第三擋止器。

在本發明的又一個方面中，提供一種電梯井道門防脫離結構，該電梯井道門防脫離結構包括：第四托架，所述第四托架在門框上布置的井道門的一端上形成；和第五托架，所述第五托架在所述門框的一端上形成為與比所述第四托架高的上部相對應；其中在所述第四托架的前端形成有突出件，該突出件具有預定長度并且定位在所述第五托架的下端。

在本發明的再一個方面中，提供一種電梯井道門防脫離結構，該電梯井道門防脫離結構包括：井道門，所述井道門分別具有安裝有靴部的下部；地坎，所述地坎形成在所述門的所述下部并且具有形成在所述地坎上的槽以引導所述靴部；以及上門框，所述上門框形成在所述門的上部上；所述電梯井道門防脫離結構包括：第六托架，所述第六托架安裝在所述井道門的所述下部的側表面上并且具有形成在所述第六托架的前端的彎曲部；和板，所述板安裝在所述地坎的側表面上以使得所述第六托架的所述彎曲部被鎖定在所述板上。

所述彎曲部從上方看可以呈“U”形。