[發明專利]動力傳遞裝置

無效

• 申請號: 200980102351.0
• 申請日: 2009-01-09
• 公開（公告）號: CN101910683A
• 公開（公告）日: 2010-12-08
• 發明（設計）人: 巖田茂嗣;河野哲也
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 馬江立;柴智敏

技術領域

本發明涉及一種動力傳遞裝置。

背景技術

為了減小油攪動阻力和抑制無用動力損失的產生，至今已提出了例如安裝有潤滑油液面調整裝置和潤滑裝置的各種類型的變速器等。

例如，在日本專利特開2006-307908號公報中公開的車輛用動力傳遞裝置安裝有潤滑裝置。該車輛用動力傳遞裝置設置有殼體、第一收集箱和第二收集箱，所述殼體用于在其內底部貯存齒輪潤滑油，所述第一收集箱用于收集以貯存由齒圈帶起的油，所述第二收集箱與所述第一收集箱分開設置、用于收集以貯存由驅動齒輪帶起的油。

此外，在日本實用新型實開平6-14611號公報中公開的分動器安裝有潤滑油液面調整裝置，并且該分動器包括位于高速齒輪側的殼體內壁上的油收集器。收集器的底部具有形成在其中的泄漏孔，使得在進行低速旋轉時輸入軸和輸出軸被充分潤滑，并且在進行高速旋轉時，濺起的潤滑油貯存在油收集器中以降低油液面及由此抑制齒輪對潤滑油的過攪動。

在日本專利特開2007-92742號公報中公開的用于V型內燃發動機的曲軸箱潤滑結構中，已收集在曲軸箱底部的油借助于連桿的運動被排出。

發明內容

在日本專利特開2006-307908號公報中公開的車輛用動力傳遞裝置以及所述分動器中，由齒輪等帶起的油被油箱或油收集器收集，此外，即使是在容納齒輪等的容納殼體內滴下或沿容納殼體的內表面流下的油也被油箱或油收集器收集。對于油來說，當發動機起動時，油具有低的溫度并且具有高的粘度。因此，被油泵所泵起的油回到容納殼體的底部要花一些時間，且由此容納殼體中的油液面變得更低。這樣，當油具有低的粘度且即使在容納殼體內滴下或沿容納殼體的內表面流下的油例如被油箱或油收集器收集時，油液面也變得更低且由此油液面可能變得比設在容納殼體底部的過濾器的入口低。

本發明是鑒于上述問題而作出的。本發明的目的是提供這樣一種動力傳遞裝置，其在工作中能在旋轉體如齒輪被旋轉驅動時減小油攪動阻力，并且能防止油液面變得過低。

根據本發明的動力傳遞裝置包括：殼體，所述殼體具有貯存油的內部；旋轉體，所述旋轉體可旋轉地設置在所述殼體內，并且在旋轉時帶起所述油；和分隔壁，所述分隔壁將所述殼體的所述內部分隔成旋轉體容納部和油貯存室，所述旋轉體容納部容納所述旋轉體，所述油貯存室能夠接納由所述旋轉體帶起的所述油，并與所述旋轉體容納部相鄰，且設置得低于所述旋轉體的旋轉軸線。所述分隔壁限定用于將所述油供給到所述油貯存室中的供給開口，所述供給開口的位置被限定成低于所述旋轉體的所述旋轉軸線。所述殼體的內壁包括向下延伸部和退避部。所述向下延伸部朝所述供給開口向下延伸，并且隨著所述向下延伸部向下延伸，所述向下延伸部朝所述旋轉體延伸而非沿在豎直方向上延伸的虛擬豎直平面延伸。所述退避部與所述向下延伸部毗連，并且從所述退避部與所述向下延伸部彼此毗連的毗連部位延伸離開所述旋轉體。所述分隔壁包括開口限定壁部，所述開口限定壁部位于所述向下延伸部與所述退避部彼此毗連的所述毗連部位的正下方，并且與所述內壁上所述毗連部位所處的部分一起限定所述供給開口。所述開口限定壁部向上延伸，并且從位于所述毗連部位正下方的部分延伸離開所述旋轉體。

優選地，所述向下延伸部和所述旋轉體之間的距離小于所述分隔壁和所述旋轉體之間的距離。優選地，所述向下延伸部沿中心為所述旋轉軸線的虛擬圓延伸。優選地，所述向下延伸部相對于這樣的部分突出成更靠近所述旋轉體，該部分是所述內壁上位置低于所述旋轉軸線并且關于所述向下延伸部與所述供給開口相對的部分。所述內壁包括由所述向下延伸部和所述退避部限定并朝所述旋轉體突出的突出部。

優選地，所述突出部和所述旋轉體之間的距離小于所述旋轉體和所述內壁上位置高于所述突出部的部分之間的距離。優選地，所述動力傳遞裝置還包括過濾器，所述過濾器設置在所述旋轉體容納部的下部中并且能夠除去所述油中的異物。所述油貯存室設置得高于所述過濾器。

根據本發明的動力傳遞裝置在工作中能減小旋轉體如齒輪對油的攪動阻力并且能防止油液面變得過低。

附圖說明

圖1是本發明實施例中的自動變速器的示意性剖視圖。

圖2是本發明實施例中的變速器的殼體的示意性分解透視圖。

圖3是沿圖2中的箭頭III的方向看去的正視圖。

圖4是以放大狀態示出圖3的一部分以顯示收集箱及其附近的放大正視圖。

圖5是詳細示出供給開口及其附近的結構的正視圖。

圖6是自動變速器的分解正視圖，示出從發動機的驅動停止后不久時起已經過數分鐘的狀態。