[發明專利]活塞發動機的渦輪增壓器結構

無效

• 申請號: 200980101959.1
• 申請日: 2009-01-07
• 公開（公告）號: CN101910580A
• 公開（公告）日: 2010-12-08
• 發明（設計）人: 安特羅·阿凱奧;加考·拉約加
• 申請（專利權）人: 瓦錫蘭芬蘭有限公司
• 主分類號: F02B37/10
• 分類號: F02B37/10;F02B39/00;F02B39/16;F02C6/12;F01D15/10;F02B29/04
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 李輝;孫海龍

1.一種渦輪增壓器結構(50)，所述渦輪增壓器結構(50)包括壓縮部(55)、渦輪部(60)以及電機(65)，所述壓縮部(55)包括第一壓縮級(56)以及第二壓縮級(57)，其特征在于，

所述壓縮部(55)、所述渦輪部(60)和所述電機(65)連接到相同的軸(70)。

2.根據權利要求1所述的渦輪增壓器結構，其特征在于，在所述軸(70)上設置所述壓縮部(55)、渦輪部(60)以及電機(65)，使得所述壓縮部在軸向位于所述電機和所述渦輪部之間。

3.根據權利要求1所述的渦輪增壓器結構，其特征在于，所述電機(65)被設置為通過產生電能來阻滯所述渦輪部(60)的操作。

4.根據權利要求1所述的渦輪增壓器結構，其特征在于，所述電機(65)被設置為輔助所述壓縮部(55)的操作。

5.根據權利要求1所述的渦輪增壓器結構，其特征在于，在氣體流路中，在所述第一壓縮級(56)和所述第二壓縮級(57)之間設置有中間冷卻器(145)。

6.根據權利要求1所述的渦輪增壓器結構，其特征在于，所述電機配備有永磁轉子(190)。

7.根據權利要求1所述的渦輪增壓器結構，其特征在于，所述壓縮級的壓縮葉輪(170、175)的氣體密封(250)被設置為使得所述壓縮級的合力影響是所述渦輪部(60)施加在所述軸(70)上的軸向力(405)的90％-110％。

8.根據權利要求7所述的渦輪增壓器結構，其特征在于，所述第一壓縮級(56)和所述第二壓縮級(57)分別包括安裝在所述公共軸(70)上的壓縮葉輪(170、175)，并且在所述軸(70)和機身部分(155)之間設置有所述第一壓縮葉輪(170)的密封(205)，在所述壓縮葉輪(175)和所述機身部分(155)之間設置有所述第二壓縮葉輪(175)的密封。

9.根據權利要求1所述的渦輪增壓器結構，其特征在于，所述軸(70)包括軸向流路(242)，所述軸向流路(242)從所述壓縮部延伸至所述軸(70)的一端處的軸承，用于將經所述壓縮部加壓的氣體傳送到軸承(130)，以便使所述軸承(130)冷卻。

10.根據權利要求1所述的渦輪增壓器結構，其特征在于，所述軸(70)的徑向軸承(125.1、130)在第一端處由所述電機(65)的機身部分(165)支持，并且在第二端處由所述渦輪部(60)的所述機身部分(160)支持。

11.根據前述任一項權利要求所述的渦輪增壓器結構，其特征在于，所述電機具有至少一條氣體流路(215、216)，并且所述壓縮部的吸管被設置為與所述電機(65)的氣體流路(215、216)相連通，使得所述壓縮部的吸入空氣流經所述電機的所述至少一條氣體流路。

12.根據權利要求11所述的渦輪增壓器結構，其特征在于，所述電機(65)的所述氣體流路包括所述電機的轉子部分和定子部分之間的氣隙(216)以及設置在所述定子部分(200)中的所述定子部分和/或所述定子部分的本體部分的氣體流路(215)。

13.根據權利要求11所述的渦輪增壓器結構，其特征在于，根據所述電機的所述轉子部分和所述定子部分之間的空氣間隙(216)來確定所述電機(65)的定子部分的和/或所述定子部分的本體部分的氣體流路(215)的尺寸，以使得剛好足量的冷卻用氣體通過所述氣隙，從而，冷卻中的壓力損失最小化。

14.根據權利要求11所述的渦輪增壓器結構，其特征在于，所述定子部分的氣體流路的橫截面是所述電機(65)的氣體流路的總橫截面積的95-98％。