[發明專利]省油駕駛診斷裝置、車載系統、驅動控制裝置及省油駕駛診斷程序

無效

• 申請號: 200980100279.8
• 申請日: 2009-07-29
• 公開（公告）號: CN102046944A
• 公開（公告）日: 2011-05-04
• 發明（設計）人: 春本哲;清幸榮;竹內彰次郎;田內庸貴
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F02D29/02
• 分類號: F02D29/02
• 代理公司: 北京金信立方知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 黃威;張彬

技術領域

本發明涉及一種在車輛中用于診斷駕駛員的省油駕駛的省油駕駛診斷裝置、車載系統、驅動控制裝置及省油駕駛診斷程序。

背景技術

近年來，地球溫暖化對策等的地球環境問題非常受到關注，由于使用石油等化石燃料而導致二氧化碳的排放、特別是使用汽油的汽車等的廢氣等就成為了需要解決的問題。

作為這種問題的對策，開發出了以太陽能電池作為電源的太陽能汽車、使用燃料電池的燃料電池汽車、使用汽油與電力(電動馬達)的混合動力汽車等減少了排放廢氣的各種電動汽車。

但是，上述電動汽車在一般社會上還遠未普及，目前最被廣泛使用的仍然是一直以來的使用汽油的汽車。因此，作為地球環境問題等的對策，必須要減少來自使用汽油的汽車(也包括混合動力汽車)的廢氣。從這種情況出發，最近針對駕駛汽車的駕駛員，開發出了各種促使減少排放廢氣的技術。

例如，作為促使減少排放廢氣的技術，公開了下面的技術，即，對是否實施了空檔加油進行判斷，并在判斷為實施了空檔加油時，對駕駛員進行警告(例如，參照專利文獻1)。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2007-326574號公報

發明內容

發明所要解決的技術問題

但是，在上述現有技術中，具有如下的課題，即無法實現對各個駕駛員進行省油駕駛的啟發教育，并且關于減少駕駛員的空檔加油行為的對策不夠充分。

具體而言，在現有技術中，僅在每次進行空檔加油時，對駕駛員進行警告，而沒能夠考慮到頻繁駕駛的人和僅在周末駕駛的人等。即，如果僅僅在每次進行空檔加油時對駕駛員進行警告，則駕駛員無法了解自己究竟進行了何種程度的空檔加油從而浪費了多少燃料、并且排放了多少多余的廢氣。因此，即使利用現有技術對空檔加油進行判斷并做出警告，但是作為針對各個駕駛員的警告也是不充分的。

因此，本發明是為了解決上述現有技術中的課題而實施的發明，其目的在于，通過在每次停車時向各個駕駛員提示其以何種比例進行了空檔加油，從而進行提高駕駛員關于浪費燃料的意識及知識的省油駕駛的啟發教育。

解決課題的方法

為了解決上述課題并達到目的，本發明的特征在于，具有：停車檢測部，其對車輛停車進行檢測；停車次數計數部，其對由所述停車檢測部檢測出的停車次數進行計數；空檔加油判斷部，其在由所述停車檢測部檢測出車輛停車之后，對所述車輛是否進行了空檔加油進行判斷；空檔加油停車檢測部，其對由所述空檔加油判斷部判斷出進行了空檔加油的停車次數進行計數；省油駕駛診斷部，其根據由所述停車次數計數部計測出的停車次數、以及由所述空檔加油停車檢測部計測出的進行了空檔加油的停車次數，從而對省油駕駛進行診斷。

發明的效果

通過本發明，由于對駕駛員的空檔加油的發生頻率及習性進行診斷，且針對各個駕駛員提示診斷的結果，因此能夠提高駕駛員對省油駕駛的知識及意識。由此，可以抑制例如現代車輛中已經不需要的、處于寒冷空間時為了制熱等進行的停車時的空檔加油(空轉)等，從而有利于抑制燃料消耗量。并且，還能夠減少排放廢氣。

附圖說明

圖1為，表示包含實施例1中的省油駕駛診斷裝置的車載系統結構的框圖。

圖2為，表示空檔加油判斷基準的圖。

圖3為，表示實施例1的省油駕駛診斷裝置中的省油駕駛診斷處理流程的流程圖。

圖4為，表示實施例1的省油駕駛診斷裝置中的停車次數計數處理流程的流程圖。

圖5為，表示實施例1的省油駕駛診斷裝置中的空檔加油判斷處理流程的流程圖。

圖6為，表示實施例1的省油駕駛診斷裝置中的空檔加油次數計數處理流程的流程圖。

圖7為，表示實施例1的省油駕駛診斷裝置中的建議通知處理流程的流程圖。

圖8為，表示分散了省油駕駛診斷功能的車載系統的示例圖。

具體實施方式

下面，參照附圖對本發明中的省油駕駛診斷裝置、車載系統、驅動控制裝置及省油駕駛診斷程序的實施例進行詳細說明。并且，在下文中，依次對本實施例中的省油駕駛診斷裝置的概要、省油駕駛診斷裝置的構成以及處理的流程進行說明，最后對本實施例的各種改變例進行說明。

實施例1

[省油駕駛診斷裝置的概要]

首先，利用圖1，在對本實施例中的省油駕駛診斷裝置的構成進行說明之前，先對實施例1中的省油駕駛診斷裝置的概要進行說明。