[實(shí)用新型]摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋的散熱結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920317851.3
• 申請(qǐng)日: 2009-12-18
• 公開（公告）號(hào): CN201613977U
• 公開（公告）日: 2010-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶路沃發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): B62J31/00
• 分類號(hào): B62J31/00
• 代理公司: 重慶志合專利事務(wù)所 50210
• 代理人: 胡榮琿

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的箱蓋，具體涉及一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋的散熱結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)是摩托車的心臟，它是保證正常運(yùn)行的關(guān)鍵總成，在發(fā)動(dòng)機(jī)中必須有潤(rùn)滑油用以減小金屬機(jī)件之間的互相磨損，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。通常，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油盛裝在發(fā)動(dòng)機(jī)下部的機(jī)油盤內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中潤(rùn)滑油經(jīng)過機(jī)油泵泵入潤(rùn)滑系統(tǒng)的油道，然后流到各個(gè)工作部件潤(rùn)滑，潤(rùn)滑后的潤(rùn)滑油直接回流到機(jī)油盤內(nèi)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生大量的熱，在潤(rùn)滑油潤(rùn)滑過程中會(huì)加熱潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油反復(fù)潤(rùn)滑后溫度將大量升高，潤(rùn)滑油溫度過高其潤(rùn)滑性能會(huì)改變，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械性能。由于目前發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)沒有設(shè)置專門冷卻潤(rùn)滑油的裝置，潤(rùn)滑油靠在機(jī)油盤內(nèi)停留時(shí)散熱自然冷卻降溫，自然冷卻的效果不明顯，無法達(dá)到降溫的目的，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械性能和使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋的散熱結(jié)構(gòu)，使?jié)櫥土鹘?jīng)箱蓋的油槽散熱降溫后進(jìn)入潤(rùn)滑系統(tǒng)，保持潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑性能，避免潤(rùn)滑油溫度過高而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械性能。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：包括具有合蓋面的發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋內(nèi)腔中部設(shè)有曲軸潤(rùn)滑油室，發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋內(nèi)腔下半部設(shè)有向下彎曲延伸的油槽，油槽內(nèi)設(shè)有將油槽分為相連通的第一腔室和第二腔室的槽緣，槽緣與油槽的走向相同，油槽的第一腔室與設(shè)置在箱蓋側(cè)面的進(jìn)油孔連通，油槽的第二腔室與曲軸潤(rùn)滑油室連通，曲軸潤(rùn)滑油室通過加強(qiáng)筋的筋孔與箱蓋上側(cè)面連接潤(rùn)滑系統(tǒng)油道的出油孔連通；箱蓋外壁設(shè)有若干向外凸出的散熱片與油槽相對(duì)。

所述油槽的上端面低于發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋的合蓋面。

所述油槽的上端面低于發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋的合蓋面20-50mm。

所述槽緣的上端面與油槽的上端面等高。

所述油槽的第二腔室內(nèi)設(shè)有支撐筋。

所述散熱片橫向設(shè)于箱蓋外壁。

所述油槽用密封墊及密封蓋密封。

由于采用上述技術(shù)方案，發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋內(nèi)腔下半部設(shè)有向下彎曲延伸的油槽，油槽內(nèi)設(shè)有將油槽分為相連通的第一腔室和第二腔室的槽緣，槽緣與油槽的走向相同，箱蓋外壁設(shè)有若干向外凸出的散熱片與油槽相對(duì)。潤(rùn)滑油經(jīng)機(jī)油泵泵出后進(jìn)入箱蓋，箱蓋的油槽彎曲延伸，且具有連通的第一腔室和第二腔室，使?jié)櫥驮谙渖w內(nèi)流經(jīng)通過的時(shí)間長(zhǎng)，箱蓋外壁又設(shè)有散熱片，這樣經(jīng)過加長(zhǎng)潤(rùn)滑油流通時(shí)間和箱蓋散熱面積使?jié)櫥偷玫匠浞稚幔M量冷卻降溫，避免潤(rùn)滑油溫度過高而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械性能，也保持潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑性能。所述油槽的上端面低于發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋的合蓋面，因此油槽用密封墊及密封蓋密封，保證潤(rùn)滑油在箱蓋內(nèi)流通，達(dá)到散熱降溫的目的。所述若干散熱片橫向設(shè)于箱蓋外壁且均布于整個(gè)油槽相對(duì)的面上，散熱片與油槽延伸走向基本相同，潤(rùn)滑油的熱量可以盡可能通過散熱片散熱，散熱面積大，散熱效果好。

附圖說明

圖1為發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋合蓋面的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋外側(cè)面的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中，1為箱蓋，2為進(jìn)油孔，3為出油孔，3a為出油孔槽，4為合蓋面，5為油槽，5a為第一腔室，5b為第二腔室，5c為油槽的上端面，6為槽緣，7為支撐筋，8為曲軸潤(rùn)滑油室，9為筋孔，10為散熱片，11安裝孔。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1與圖2，發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋邊緣周向設(shè)有合蓋面4，以及發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋1內(nèi)腔中部設(shè)有曲軸潤(rùn)滑油室8。箱蓋的合蓋面4上設(shè)有若干安裝孔11，螺栓穿過安裝孔把箱蓋固定安裝到箱體上，箱蓋的合蓋面與箱體之間采用常規(guī)的密封墊密封。發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋1內(nèi)腔下半部設(shè)有向下彎曲延伸的油槽5，油槽5內(nèi)設(shè)有將油槽分為相連通的第一腔室5a和第二腔室5b的槽緣6，槽緣6與油槽5的走向相同，第一腔室5a和第二腔室5b在油槽彎曲延伸的尾端連通。油槽5的上端面5c低于發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋的合蓋面4，且低于發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋的合蓋面20-50mm，所述槽緣6的上端面與油槽的上端面5c等高，便于油槽的密封，油槽用密封墊及密封蓋密封，密封墊和密封蓋的形狀與油槽的形狀相對(duì)應(yīng)，密封油槽時(shí)，密封墊貼于油槽上端面5c，密封蓋蓋在密封墊上，用螺栓插入油槽上端面設(shè)置的安裝孔和密封蓋的安裝孔連接緊固。所述油槽5的第一腔室5a與設(shè)置在箱蓋側(cè)面的進(jìn)油孔2連通，油槽5的第二腔室5b與曲軸潤(rùn)滑油室8連通，油槽的第二腔室與曲軸潤(rùn)滑油室8連通一端比較寬，第二腔室內(nèi)在該端槽內(nèi)設(shè)有支撐筋7，支撐箱蓋，避免箱蓋塌陷。曲軸潤(rùn)滑油室8通過加強(qiáng)筋的筋孔9與箱蓋上側(cè)面連接潤(rùn)滑系統(tǒng)油道的出油孔3連通，出油孔3位于出油孔槽3a內(nèi)。箱蓋1外壁設(shè)有若干向外凸出的散熱片10與油槽5相對(duì)，散熱片10橫向設(shè)于箱蓋外壁且均布于整個(gè)油槽相對(duì)的面上。