[實(shí)用新型]直齒傳動結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920315600.1
• 申請日: 2009-11-24
• 公開（公告）號: CN201615198U
• 公開（公告）日: 2010-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李書福;楊健;安聰慧;王友如;劉旭輝;錢煥江;張成;孫艷
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號: F16H37/12
• 分類號: F16H37/12;F01L1/34
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種齒輪傳動結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種可變配氣正時機(jī)構(gòu)中凸輪軸上的帶輔助齒輪的直齒傳動結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前市場上的可變配氣正時機(jī)構(gòu)都為鏈輪傳動，但是鏈輪傳動工作可靠性不好，其傳動性能取決于鏈條的制造質(zhì)量，并且整個傳動機(jī)構(gòu)其所占空間也大，因此在生產(chǎn)過程中，技術(shù)人員選擇斜齒輪傳動作為可變配氣正時機(jī)構(gòu)的傳動機(jī)構(gòu)。但是在使用過程中，斜齒輪傳動的側(cè)向力較大，會對可變配氣正時機(jī)構(gòu)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生異常磨損；而改用普通直齒輪傳動時，傳動間隙大，產(chǎn)生的噪音也大。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的斜齒輪傳動的側(cè)向力較大與可變配氣機(jī)構(gòu)不能匹配，普通直齒輪傳動間隙大、產(chǎn)生較大的噪音等的技術(shù)問題；提供一種直齒傳動結(jié)構(gòu)，側(cè)向力小，消除了齒輪傳動間隙，降低了噪音。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：它包括相嚙合的主齒輪和傳動齒輪，所述主齒輪和傳動齒輪分別固套在兩個凸輪軸上，其特征是，所述主齒輪具有一個驅(qū)動齒輪和至少一個與驅(qū)動齒輪同軸并同步轉(zhuǎn)動的輔助齒輪，在驅(qū)動齒輪上的與輔助齒輪貼合的面上設(shè)有一圓周槽，所述圓周槽內(nèi)沿以驅(qū)動齒輪圓心為圓心的同一圓周上設(shè)有至少兩個定位銷孔，圓周槽內(nèi)還卡接有彈簧，所述輔助齒輪上設(shè)有若干與驅(qū)動齒輪上的定位銷孔相配的銷孔，所述彈簧的兩端分別抵靠在穿過定位銷孔和銷孔的兩個定位銷上。驅(qū)動齒輪承擔(dān)傳遞力矩的作用，輔助齒輪靠在驅(qū)動齒輪上，進(jìn)行同步轉(zhuǎn)動，當(dāng)有變載荷或負(fù)力矩產(chǎn)生時，在彈簧的彈力作用與定位銷上，使得驅(qū)動齒輪和輔助齒輪間形成錯齒，從而消除了與傳動齒輪間的傳動間隙，主齒輪和傳動齒輪嚙合更平穩(wěn)，噪音大大降低。

作為優(yōu)選，所述彈簧為扭轉(zhuǎn)彈簧或螺旋彈簧。

作為優(yōu)選，所述驅(qū)動齒輪、輔助齒輪和傳動齒輪均為直齒輪。

作為優(yōu)選，所述驅(qū)動齒輪和輔助齒輪齒數(shù)相同，齒高和齒頂高均相等。

本實(shí)用新型帶來的有益效果是，本實(shí)用新型采用直齒輪傳動結(jié)構(gòu)，并在驅(qū)動齒輪上配一個輔助齒輪，且在驅(qū)動齒輪和輔助齒輪之間裝一扭轉(zhuǎn)彈簧后與傳動齒輪配合，消除了齒輪傳動間隙，降低了噪音，同時也避免了側(cè)向力過大的問題。

附圖說明

附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2是本實(shí)用新型工作時的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。

實(shí)施例：本實(shí)施例的直齒傳動結(jié)構(gòu)如圖1、2所示，包括相嚙合的主齒輪和傳動齒輪3，主齒輪和連接可變配氣正時機(jī)構(gòu)8的傳動齒輪3分別固套在兩個凸輪軸7上，主齒輪具有一個驅(qū)動齒輪1和一個與驅(qū)動齒輪1的同軸配合的輔助齒輪2，驅(qū)動齒輪1、輔助齒輪2和傳動齒輪3均為直齒輪，其中驅(qū)動齒輪1和輔助齒輪2同步轉(zhuǎn)動，并且齒數(shù)相同，齒高和齒頂高均相等，在驅(qū)動齒輪1上的與輔助齒輪2貼合的面上制有一圓周槽，圓周槽內(nèi)沿以驅(qū)動齒輪1圓心為圓心的同一圓周上制有兩個定位銷孔4，圓周槽內(nèi)還卡接有扭轉(zhuǎn)彈簧6，輔助齒輪2上制有與驅(qū)動齒輪1上的定位銷孔4相配的銷孔5，扭轉(zhuǎn)彈簧6的兩端分別抵靠在穿過定位銷孔4和銷孔5的兩個定位銷上。