[實用新型]一種大型礦用自卸車車廂焊接用組合支撐裝置

有效

• 申請號: 200920304619.6
• 申請日: 2009-06-18
• 公開（公告）號: CN201493630U
• 公開（公告）日: 2010-06-02
• 發明（設計）人: 劉勵忒
• 申請（專利權）人: 湘潭電機股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 長沙星耀專利事務所 43205
• 代理人: 寧星耀

技術領域

本實用新型涉及一種車廂焊接用支撐裝置，尤其是涉及一種適用于礦山現場組裝的大型礦用自卸車車廂焊接用組合支撐裝置。

背景技術

大型礦用自卸車車廂由于體積龐大(如220噸礦用自卸車外型尺寸12.5m×8m×4m)，整體車廂無法通過公路或鐵路運輸至礦山現場，只能拆分成若干塊散件運輸至礦山現場再進行組裝。目前，現場組裝車廂的正反面時，總是臨時搭建支撐平臺。由于現場工作環境較差，加上只是一次性使用，為節約成本，搭建的平臺往往是因陋就簡，使得車廂組裝焊接難度加大，操作安全性差，焊接過程需反復吊起翻邊，焊接效率低，施工周期長，而且焊后車廂尺寸常常難以達到設計要求；另一方面，由于臨時搭建的平臺為整體焊接式的，很難拆分重復利用，從而造成較大的浪費。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種拆裝運輸方便，使用安全可靠，有利于提高現場焊接效率和質量，并可重復使用的大型礦用自卸車車廂焊接用組合支撐裝置。

本實用新型的技術方案是：其包括高支撐臺架、矮支撐臺架、連接桿，高支撐臺架由矮支撐臺架通過螺栓固定組合連接構成；兩個高支撐臺架上下之間分別通過至少一根短連接桿組合固定連接，兩個矮支撐臺架之間通過至少一根短連接桿組合固定連接；兩個高支撐臺架上下分別各通過至少一根斜長連接桿及一根水平長連接桿與兩個矮支撐臺架上下組合固定連接；兩個高支撐臺架頂部分別安裝有導向斜墊塊。

各矮支撐臺架的構件尺寸一致，支撐臺架的兩端分別設有聯接孔，聯接孔用于各支撐臺架之間通過螺釘和螺母固定連接組合或安裝導向斜墊塊。

支撐臺架的側面設有用于安裝聯接鉸座的聯接孔，安裝有聯接鉸座及鉸鏈，通過鉸鏈與連接桿連接。

所述導向斜墊塊的傾斜度與車廂的傾斜夾角一致。

本實用新型拆裝容易，運輸方便，并且很容易在礦山現場搭建成一個穩定的支撐平臺，可以減少吊翻邊的次數，有效提高焊接效率，縮短車廂在礦山現場組裝焊接周期，保證施工安全，確保大型礦用自卸車車廂的焊接質量；可重復利用。

附圖說明

圖1是本實用新型一實施例的結構示意圖；

圖中：1-1、高支撐臺架I；1-2高支撐臺架II；2-1、矮支撐臺架I；2-2、矮支撐臺架II；3-1、導向斜墊塊I；3-2、導向斜墊塊II；4-1、水平長連接桿I；4-2、水平長連接桿II；5-1、短連接桿I；5-2短連接桿II；5-3短連接桿III；6-1、斜長連接桿I；6-2斜長連接桿II。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。

參照圖1，本實施例包括高支撐臺架I1-1、高支撐臺架II1-2、矮支撐臺架I?2-1、矮支撐臺架II?2-2、導向斜墊塊I?3-1、導向斜墊塊II?3-2、水平長連接桿I?4-1、水平長連接桿II4-2、短連接桿I?5-1、短連接桿II?5-2、短連接桿III5-3、斜長連接桿I?6-1、斜長連接桿II6-2，高支撐臺架I1-1和高支撐臺架II1-2由兩個支撐臺架通過螺栓固定連接組成；高支撐臺架I1-1和高支撐臺架II1-2上下之間分別通過短連接桿I?5-1和短連接桿II?5-2固定連接，矮支撐臺架I?2-1和矮支撐臺架II?2-2之間通過短連接桿III5-3固定連接；高支撐臺架I1-1和高支撐臺架II1-2上下分別通過兩斜長連接桿I?6-1和斜長連接桿II?6-2及兩水平長連接桿I4-1和水平長連接桿II?4-2與支撐臺架I?2-1及支撐臺架II?2-2上下固定連接；??在高支撐臺架I1-1和高支撐臺架II1-2頂部分別安裝有導向斜墊塊I?3-1和導向斜墊塊II?3-2。

為便于車廂的支撐，導向斜墊塊I?3-1和導向斜墊塊II?3-2的傾斜度是與車廂的傾斜夾角一致的。

為方便運輸和制造，各支撐臺架的構件尺寸大小一致。

支撐臺架的兩端分別設有聯接孔，以便于各支撐臺架之間通過螺釘和螺母固定組合連接或安裝導向斜墊塊。

支撐臺架的側面設有用于安裝聯接鉸座的聯接孔，便于其安裝聯接鉸座及鉸鏈，并通過鉸鏈與連接桿端部連接。