[實用新型]快換裝置

有效

• 申請號: 200920301793.5
• 申請日: 2009-03-31
• 公開（公告）號: CN201511234U
• 公開（公告）日: 2010-06-23
• 發明（設計）人: 張亞娟;黃意業;趙天澤;黃建兵
• 申請（專利權）人: 廣西柳工機械股份有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所 45102
• 代理人: 陳希

技術領域

本實用新型是涉及一種工程機械，特別是涉及一種裝置機快換裝置。

背景技術

目前市面上出現的快換裝置存在機構復雜、加工工藝難、操作繁瑣、可靠性低等諸多問題。如有的快換裝置利用連桿機構來實現油缸的伸縮，結構復雜、占用空間較大；有的快換裝置采用雙活塞桿式，可利用行程短，且加工時難以保證同軸度；有的快換裝置采用浮動式油缸，但因缺少必要的外保護，容易受到沖擊和磨損，可靠性低。

實用新型內容

本實用新型的目的就是提供一種具有結構簡單、易于加工、操作方便、可靠性高的快換裝置。

本實用新型的解決方案是這樣的：所述的快換裝置包括有鋼管及連接在鋼管兩端的側板，在側板的外側連接有邊板，在側板下端的銷軸孔處焊接有導向支座，在邊板處有內孔與導向支座的孔徑相適應的加固塊，導向支座與加固塊之間有間隙；在導向支座內套接有連接銷，連接銷是分別與快換裝置內的快換油缸兩端連接。由于采用連接銷與快換油缸兩端連接的方式，當油缸運動時，可以帶動兩端的連接銷運動，讓出或關閉導向支座與加固塊之間的間隙，從而實現快換的目的。

本實用新型的優點是結構簡單、易于加工、操作方便、可靠性高。

附圖說明

附圖是本實用新型的實施例。

附圖1是本實用新型用于八連桿裝載機收縮連接銷7時的結構示意圖。

附圖2是本實用新型用于八連桿裝載機頂出連接銷7時的結構示意圖。

附圖3和4是附圖2所示結構的立體示意圖。

附圖5是本實用新型用于六連桿裝載機時的結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型所述的快換裝置包括有鋼管3及連接在鋼管3兩端的側板2，在側板2的外側連接有邊板16，在側板2下端的銷軸孔處焊接有導向支座6，在邊板16處有內孔與導向支座6的孔徑相適應的加固塊4，導向支座6與加固塊4之間有間隙；在導向支座6內套接有連接銷7，連接銷7是分別與快換裝置內的快換油缸9兩端連接。

所述的快換油缸9為單活塞桿式，兩個連接銷7是分別從兩端與油缸缸體或活塞連接，共同懸置在快換架內。

在所述快換油缸9與連接銷7構成運動部件，其上鉸接有指示桿12，指示桿12是卡在快換裝置上的缺口17內。在本實施例中，連接銷7與快換油缸9連接處設置有限位板8，所述的指示桿12是分別鉸接在兩端的限位卡板(18)上，采用限位卡板(18)將連接銷7連接在快換油缸上。

所述的快換油缸9外圍有封閉的箱體內，所述的箱體有向外開啟的蓋13。

本實用新型結構如下：鋼管3或14與并行的側板2或側板15順序固接，左或右端的側板2之間有加強彎板5進行固接，側板2下端的銷軸孔處焊接有導向支座6或加固塊4，上端焊有銷軸1，中間兩個側板2間焊接有安裝座10，一起構成了快換架；快換架上有銷孔可與裝載機上的動臂和拉桿進行鉸接；安裝座10上焊接有限位板8，另外其內部還裝有快換油缸9，快換油缸9兩端的活塞桿通過螺栓鎖緊螺母組合11與連接銷7進行聯接；螺栓鎖緊螺母組合11上聯接有漆成醒目顏色的指示桿12，連接銷7穿于導向支座6內；蓋板13裝在安裝座10上。

本實用新型采用單活塞桿式快換油缸，與連接銷7共同懸置在快換架內。當需要實現掛接屬具目的時，通過控制電磁閥，快換油缸有活塞桿一側在液壓油的推動下帶動同側連接銷7進行軸向伸出運動，當抵達限定位置后，油缸缸筒可在反作用力的情況下帶動另一側連接銷7朝相反方向伸出；當要脫開屬具時，通過控制電磁閥，快換油缸有活塞桿一側在液壓油的推動下帶動同側連接銷7進行軸向縮進運動，抵達限定位置后，油缸缸筒在反作用力的情況下，帶動另一側連接銷7縮回。活塞桿伸出時的位置限定可通過桿頭卡碰側板來實現，活塞桿縮進時的位置限定則由桿頭卡碰限位塊8來實現。由于聯結活塞桿和連接銷的螺栓鎖緊螺母組合11上設有指示桿2，所以當活塞桿伸出或縮進時，指示桿12可隨之相應進行擺動，駕駛人員在座椅上通過觀察漆有醒目顏色的指示桿12的運動狀態如附圖1、2所示的指示桿在油缸全伸長和全收縮時的位置狀況，可方便地了解快換裝置與屬具之間的銜接情況，避免因誤操作導致連接銷伸出不到位而造成屬具意外松脫，保證了安全性。