[實用新型]一種家用小型電動車蓄電池修復儀

無效

• 申請號: 200920297680.2
• 申請日: 2009-12-17
• 公開（公告）號: CN201562730U
• 公開（公告）日: 2010-08-25
• 發明（設計）人: 郝曉雨
• 申請（專利權）人: 郝曉雨
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;H01M10/54
• 代理公司: 邯鄲市久天專利事務所 13117
• 代理人: 薛建鐸

技術領域

本實用新型涉及一種鉛酸蓄電池修復裝置，尤其是一種家用小型電動車蓄電池修復儀。

背景技術

申請號為200910074443.4，公告號為CN101577352的中國發明專利申請公開說明書，公開了一種發明名稱為“一種家用小型電動車蓄電池修復儀”，這種家用小型電動車蓄電池修復儀的缺點是，不能滿足鉛酸蓄電池由于其本身性質而引起的在不同環境溫度時對充電電壓的不同要求(上述發明專利申請公開說明書所公開的家用小型電動車蓄電池修復儀和目前的普通充電器所設計的標準充電電壓值為在攝氏25℃時鉛酸蓄電池所需的充電電壓，由于鉛酸蓄電池在溫度較低時需要較高的充電電壓，相反，在溫度較高時則需要較低的充電電壓。在夏季時，由于家用小型電動車蓄電池修復儀充電電壓高于鉛酸蓄電池，常常引起鉛酸蓄電池由于超壓充電而造成蓄電池鼓包；而在冬季式，由于欠壓充電而充不足，使電池電量不足。)。另外，這種家用小型電動車蓄電池修復儀還有一個缺點就是，電路復雜，原件數量多，制造成本比較高。因此，設計一種能夠根據氣溫的變化適時調整充電電壓、電路簡單，原件數量少，制造成本比較低的家用小型電動車蓄電池修復延壽儀，是目前需要解決的技術問題。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能夠根據氣溫的變化適時調整充電電壓、電路簡單，原件數量少，制造成本比較低的家用小型電動車蓄電池修復延壽儀。

本實用新型解決其技術問題的技術方案是：

一種家用小型電動車蓄電池修復儀，由輸入電路、輸出電路和輸入電路與輸出電路之間的蓄電池修復電路組成，蓄電池修復電路包括變壓穩壓電路、脈沖除硫電路、活化除硫轉換電路和放電活化電路，所述的輸入電路包括輸入插頭SR和冬夏季轉換電路，冬夏季轉換電路為變壓穩壓電路的輸入電壓調壓器。

本實用新型解決其技術問題的技術方案還可以是：

本實用新型所述的輸出電路包括輸出插頭SC和極性指示電路，極性指示電路設置在輸出插頭SC的兩個輸出端之間。

本實用新型所述的輸入電壓調壓器為串聯在輸入插頭SR的正極插片與變壓穩壓電路的正極之間的帶有短接開關K的兩個正向串聯的二極管D1和D2，或者為串聯在輸入插頭SR的正極插片與變壓穩壓電路的正極之間的最低阻值為零阻值的可變電阻。

本實用新型所述的變壓穩壓電路由二極管D3、穩壓管DW、電阻R1和電容C1構成，輸入電路的正極與二極管D3的正極連接，二極管D3負極串聯電阻R1后與穩壓管DW的負極連接，穩壓管DW的正極與輸入電路的負極連接，電容C1與穩壓管DW并聯。

本實用新型所述的脈沖除硫電路由555時基集成塊、場效應管T2、電阻R2、電阻R3、電阻R4和電容C2構成，555時基集成塊的第4腳和第8腳均與穩壓管DW的負極連接，555時基集成塊的第7腳串聯電阻R2后與穩壓管DW的負極連接，555時基集成塊的第2腳和第6腳并聯后再串聯電阻R3然后接555時基集成塊的第7腳，555時基集成塊的第2腳和第6腳的并聯接點通過電容C2與電路的負極連接，555時基集成塊的第1腳直接與電路的負極連接，555時基集成塊的第3腳串聯電阻R4后與場效應管T2的柵極連接，場效應管T2的源極與電路負極連接。

本實用新型在555時基集成塊的第5腳與電路負極之間設置有電容器C3。

本實用新型所述的放電活化電路由活化燈LH和繼電器J構成，活化燈LH一端與二極管D3的正極連接，活化燈LH的另一端與繼電器J的常開觸點連接，所述的活化除硫轉換電路由三極管T1、電容器C4、常開按鈕AN構成，三極管T1的發射極與二極管D3的正極連接，三極管T1的集電極串聯繼電器J的線圈后與電路的負極連接，三極管T1的基極串聯電阻R6后與繼電器J的常開觸點連接，常開按鈕AN并聯在三極管T1的集電極和發射極之間，電容器C4并聯在繼電器J的線圈的兩端，所述的極性指示電路由發光管LED和電阻R5串聯而成，發光管LED的正極串聯電阻R5后與二極管D3的正極連接，發光管LED的負極與繼電器J的活動觸點連接，繼電器J的常閉觸點與場效應管T2的漏極連接，輸出電路的輸出插頭SC分別與繼電器J的活動觸點和活化燈LH與電阻R5的并聯接點連接。

本實用新型的有益效果是：

與現有技術相比，本實用新型能夠根據氣溫的變化適時調整充電電壓、且電路簡單，原件數量少，制造成本比較低。