[實(shí)用新型]新型自升式海洋鉆井平臺(tái)升降裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920296929.8
• 申請(qǐng)日: 2009-12-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201546213U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-08-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 付雪川;高立君;嚴(yán)作堂;翟紅升;林青
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州機(jī)械研究所
• 主分類號(hào): E02B17/08
• 分類號(hào): E02B17/08
• 代理公司: 鄭州科維專利代理有限公司 41102
• 代理人: 張欣棠;郭乃鳳

一.技術(shù)領(lǐng)域：本實(shí)用新型涉及一種升降裝置，特別是涉及一種新型自升式海洋鉆井平臺(tái)升降裝置。

二.背景技術(shù)：自升式鉆井、采油及生活平臺(tái)都有升降裝置，它的主要功能是，當(dāng)自升式平臺(tái)鉆井時(shí)，通過(guò)升降裝置把平臺(tái)升離水面，為海上作業(yè)做好準(zhǔn)備，作業(yè)結(jié)束后，再把平臺(tái)降入水面，升起樁腳，使平臺(tái)重新恢復(fù)成漂浮狀態(tài)，準(zhǔn)備拖航至下一個(gè)井位作業(yè)。自升式鉆井平臺(tái)升降系統(tǒng)是平臺(tái)的關(guān)鍵部件，對(duì)平臺(tái)安全起著至觀重要的作用。由于技術(shù)要求高，長(zhǎng)期以來(lái)，升降系統(tǒng)的研發(fā)和制造一直為國(guó)外所壟斷，技術(shù)成果對(duì)外封鎖、保密；對(duì)其核心部分——升降傳動(dòng)系統(tǒng)更是諱莫如深。因?yàn)樯迪到y(tǒng)具有較大的承受載荷，特別是七齒爬升齒輪，要求絕對(duì)安全可靠。目前的升降裝置無(wú)不例外為大減速比齒輪傳動(dòng)減速裝置，一般傳動(dòng)比可達(dá)到1500-6000，小齒輪爬升速度很慢。

三.實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、成本低、傳動(dòng)比大、承載能力高，安裝拆卸方便、安全可靠的新型自升式海洋鉆井平臺(tái)升降裝置。

本實(shí)用新型為解決技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是：

一種新型自升式海洋鉆井平臺(tái)升降裝置，含有交錯(cuò)軸及平行軸齒輪減速機(jī)構(gòu)、少齒差行星齒輪減速機(jī)構(gòu)、以及NGW行星齒輪減速機(jī)構(gòu)，所述交錯(cuò)軸及平行軸齒輪減速機(jī)構(gòu)的箱體內(nèi)安裝有輸入軸系、減速軸系和輸出軸系，其中，所述輸入軸系與電機(jī)聯(lián)接，所述輸入軸系與所述減速軸系為交錯(cuò)軸齒輪連接，所述減速軸系與所述輸出軸系為平行軸齒輪連接，所述輸出軸系為所述少齒差行星齒輪減速機(jī)構(gòu)的曲軸，所述少齒差行星齒輪減速機(jī)構(gòu)的內(nèi)齒圈和所述NGW行星齒輪減速機(jī)構(gòu)的內(nèi)齒圈分別設(shè)置在同一殼體的內(nèi)圓表面上，該殼體的一端與交錯(cuò)軸及平行軸齒輪減速機(jī)構(gòu)的箱體聯(lián)接，其另一端與大法蘭聯(lián)接，所述大法蘭安裝在平臺(tái)主結(jié)構(gòu)架上，所述少齒差行星齒輪減速機(jī)構(gòu)的行星架與所述NGW行星齒輪減速機(jī)構(gòu)的太陽(yáng)輪輪軸聯(lián)接；所述NGW行星齒輪減速機(jī)構(gòu)的行星架與七齒輸出軸聯(lián)接，所述七齒輸出軸上安裝有七齒齒輪。

所述七齒輸出軸兩端通過(guò)軸承與安裝法蘭連接，所述安裝法蘭通過(guò)連接環(huán)固定在平臺(tái)主結(jié)構(gòu)架上。

所述七齒輸出軸與所述NGW行星齒輪減速機(jī)構(gòu)的行星架之間通過(guò)花鍵和花鍵軸連接；所述少齒差行星齒輪減速機(jī)構(gòu)的行星架與所述NGW行星齒輪減速機(jī)構(gòu)的太陽(yáng)輪軸之間通過(guò)花鍵和花鍵軸連接。

本實(shí)用新型的積極有益效果：

1、本實(shí)用新型采用兩次減速箱，傳動(dòng)比非常大，可以利用現(xiàn)有電機(jī)來(lái)升降單齒80噸-150噸(正常升降載荷)，力放大倍數(shù)可達(dá)1500-6000倍。

2、本實(shí)用新型重載、輕載分別設(shè)置；行星箱內(nèi)齒圈與主結(jié)構(gòu)聯(lián)結(jié)的安裝法蘭之間靠止口定位螺栓聯(lián)結(jié)；因此安裝、拆卸、維護(hù)非常方便。

3、本實(shí)用新型采用交錯(cuò)軸齒輪減速機(jī)構(gòu)輸入使安裝更靈活更方便，采用少齒差行星齒輪減速機(jī)構(gòu)使結(jié)構(gòu)更緊湊，重量更輕，效率高達(dá)80％。

4、本實(shí)用新型輸出七齒軸與減速器采用兩體結(jié)構(gòu)，使爬升七齒齒輪能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)稱布置，軸承受力大幅減小，避免采用昂貴的大孔軸承。

5、本實(shí)用新型適用范圍廣，有很廣泛的市場(chǎng)前景，特別是適用于海洋鉆井平臺(tái)升降，也可用于船閘及大壩等場(chǎng)合，因其成本低、安全性高、實(shí)用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，具有良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。

四.附圖說(shuō)明：

圖1為自升式海洋鉆井平臺(tái)升降裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示自升式海洋鉆井平臺(tái)升降裝置的右視圖；

圖3為圖1所示自升式海洋鉆井平臺(tái)升降裝置的左視圖；

圖4為圖1上半部分的放大圖。

五.具體實(shí)施方式：

實(shí)施例：參見(jiàn)圖1-圖3，圖中，1-電機(jī)及制動(dòng)器，2-輸入軸系，3-箱體大蓋，4-減速軸系，5-螺栓，6-墊圈，7-軸承，8-螺栓，9-端蓋，10-螺栓，11-墊圈，12-箱體，13-距離套，14-輸出軸系，15-鍵，16-距離套，17-螺栓，18-墊圈，19-銷，20-行星架，21-中間法蘭，22-螺釘，23-殼體，24-大端法蘭，25-螺栓，26-安裝法蘭，27-螺栓，28-墊圈，29-七齒輸出軸，30-端蓋，31-螺釘，32-端蓋，33-油封，34-端蓋，35-油封，36-銷，37-行星架，38-太陽(yáng)輪軸。