[實用新型]利用柴油發動機冷卻液加熱油箱的裝置

無效

• 申請號: 200920293383.0
• 申請日: 2009-12-21
• 公開（公告）號: CN201574852U
• 公開（公告）日: 2010-09-08
• 發明（設計）人: 李喜春
• 申請（專利權）人: 李喜春
• 主分類號: F02M31/14
• 分類號: F02M31/14
• 代理公司: 北京萬科園知識產權代理有限責任公司 11230
• 代理人: 張亞軍;李京楠

技術領域

本實用新型涉及柴油車輛油箱預熱裝置。

背景技術

北方寒冷地區，冬季溫度都在零度以下，在這樣的環境溫度中行車，不能使用0號柴油，而要使用高標號柴油，如-10號、-25號、-35號，柴油標號越低，如-10號柴油、0號柴油，在低溫環境中的粘度越高，容易結晶起蠟，堵塞油管，增大噴油泵的磨損，或造成霧化不良，燃燒不充分，排放黑煙尾氣，污染環境，汽車的動力性能降低。

柴油標號越高，如-25號柴油、-35號柴油，在低溫環境中的使用效果越好，汽車的動力性能也越好，但是價格也越高，運營成本相應的會增加。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型的目的是提供一種利用柴油發動機冷卻液加熱油箱的裝置，安裝上本裝置后，汽車在冬季可以使用低標號柴油，動力性能不會下降，反而會增加，運營成本會相應的降低，達到節能、減排、降耗的目的。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種利用柴油發動機冷卻液加熱油箱的裝置，其特征是：該裝置由主油箱、副油箱、預熱水套、溫度表、測溫探頭、導油支管、外接上行管、外接下行管、預熱水套上水管、預熱水套下水管以及一號、二號、三號、四號閥門組成，所述副油箱安裝在主油箱的一側，預熱水套包覆在主油箱、副油箱的外部，導油支管的下端伸入副油箱中，導油支管的上端通過一號三通接頭與汽車主油管連通，一號閥門安裝在導油支管外露于副油箱的管路部分上，二號閥門安裝在汽車主油管上，外接上行管和外接下行管跨接在汽車暖氣冷卻液供給管上，外接下行管通過二號三通接頭與外接上行管連通，所述預熱水套上水管也通過二號三通接頭與外接上行管連通，預熱水套下水管通過三號三通接頭與外接下行管連通，三號閥門安裝在外接下行管上，四號閥門安裝在預熱水套上水管上，所述溫度表安裝在汽車駕駛室儀表臺上，測溫探頭安裝在副油箱中，測溫探頭通過導線與溫度表連接。

所述外接下行管引入汽車駕駛室中，所述三號閥門設置在汽車駕駛室儀表臺上。

所述導油支管外露于副油箱的管路部分纏繞有電熱絲，該電熱絲通過電源開關與汽車電瓶的正、負極連接成閉合電氣回路，電源開關也安裝在汽車駕駛室的儀表臺上。

本實用新型有以下積極有益效果：

本實用新型的創新之處在于：增設了副油箱，在副油箱和主油箱的外部設置了預熱水套，通過外接上行管、外接下行管、預熱水套上水管、預熱水套下水管使暖氣熱交換系統中的冷卻液流動路線加長，先迂回經過預熱水套，再返回水泵進行循環，從而將副油箱和主油箱內的柴油加熱，副油箱內裝有低標號(0號)柴油，在主油箱內裝有高標號(-35號)柴油，通過一號閥門和二號閥門來切換主、副油箱，使車輛的大部分運行時間使用副油箱內的低標號柴油，僅在車輛行駛初期和即將收工時，使用主油箱內的高標號柴油，從而節約燃油費，降低運行成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1中導油支管上安裝了電熱絲的結構示意圖。

具體實施方式

圖中標號

1副油箱????????????2預熱水套??????????3溫度表

4測溫探頭??????????5導油支管??????????6外接上行管

7外接下行管????????8預熱水套上水管????9預熱水套下水管

10主油箱???????????11一號閥門?????????12二號閥門

13三號閥門?????????14四號閥門?????????15主油管

16暖氣冷卻液供給管?17暖氣冷卻液回程管?18導線

19汽車發動機???????20冷卻液出口???????21一號三通接頭

22二號三通接頭?????23三號三通接頭?????24柴油濾清器

25輸油泵???????????26暖氣?????????????27水泵

28冷卻水套?????????29電熱絲???????????30電源開關

31汽車電瓶?????????32儀表臺???????????33導線

34導線?????????????35導線

請參照圖1、圖2，本實用新型是一種利用柴油發動機冷卻液加熱油箱的裝置，該裝置由主油箱10、副油箱1、預熱水套2、溫度表3、測溫探頭4、導油支管5、外接上行管6、外接下行管7、預熱水套上水管8、預熱水套下水管9以及一號、二號、三號、四號閥門11、12、13、14組成。