[實用新型]自行車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920292281.7
• 申請日: 2009-12-21
• 公開（公告）號: CN201573752U
• 公開（公告）日: 2010-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王曙光
• 申請（專利權(quán)）人: 昆山好孩子百瑞康健康用品有限公司
• 主分類號: B62K21/22
• 分類號: B62K21/22;B62K21/16;B62K15/00;B62M7/12
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛(wèi)

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種自行車。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中的自行車，包括車架、設(shè)置在所述的車架前下部的前輪、設(shè)置在所述的車架后下部的后輪，所述的車架包括前叉、設(shè)置在所述的前叉上的車把裝置，所述的前輪設(shè)置于所述的前叉的下部，為了便于將自行車包裝運輸，自行車的車架通常需要能夠折疊，而所述的前叉與所述的車把裝置通常是可折疊的，通常是將所述的前叉的上部與所述的車把裝置的下部之間通過轉(zhuǎn)動軸相轉(zhuǎn)動地連接，并且兩者之間設(shè)置有鎖定機構(gòu)，鎖定機構(gòu)解鎖后，所述的車把裝置向下翻轉(zhuǎn)。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種自行車。

為解決以上技術(shù)問題，本實用新型采取如下技術(shù)方案：一種自行車，包括車架、設(shè)置在所述的車架前下部的前輪、設(shè)置在所述的車架后下部的后輪，所述的車架包括前叉、設(shè)置在所述的前叉上的車把裝置，所述的前輪設(shè)置于所述的前叉的下部，所述的車把裝置包括車把架，所述的車把架與所述的前叉沿著上下方向相滑動地設(shè)置，并且所述的前叉與所述的車把架之間設(shè)置有升降定位機構(gòu)，所述的升降定位機構(gòu)具有鎖定位置與解鎖位置，當(dāng)所述的升降定位機構(gòu)處于鎖定位置下，所述的前叉與所述的車把架之間相固定地設(shè)置，當(dāng)所述的升降定位機構(gòu)處于解鎖位置下，所述的前叉與所述的車把架之間相能夠滑動地設(shè)置。

在某些實施方式中，所述的車把架上具有第一面，所述的前叉上具有第二面，所述的第一面、所述的第二面可以是有弧度的曲面，也可以是平面，所述的第一面與所述的第二面相配合，當(dāng)通過控制所述的車把架轉(zhuǎn)向時，可以更好的帶動整個自行車的轉(zhuǎn)向。

在某些實施方式中，所述的升降定位機構(gòu)包括設(shè)置在所述的車把架上并沿著上下方向分布的多個凹陷、設(shè)置在所述的前叉上并沿著上下方向分布的多個凸起，當(dāng)所述的升降定位機構(gòu)處于鎖定位置下，至少有部分所述的凸起分別插在相應(yīng)的所述的凹陷內(nèi)。所述的凹陷可以是半圓形凹槽或鋸齒槽等，所述的凸起可以是半圓形凸起或鋸齒等。在升降定位機構(gòu)處于鎖定位置下，所述的車把架與所述的前叉之間的相對位置較穩(wěn)定。

在某些實施方式中，所述的升降定位機構(gòu)包括開設(shè)在所述的車把架與所述的前叉兩個中的一個上的鎖緊銷滑槽、內(nèi)端部設(shè)置在兩個中的另一個上的鎖緊銷、旋緊螺母，所述的鎖緊銷插在所述的鎖緊銷滑槽內(nèi)，所述的旋緊螺母旋在所述的鎖緊銷的外端部。

在某些實施方式中，所述的車把裝置還包括分別設(shè)置于所述的車把架的兩側(cè)部的兩個把手，每個所述的把手的內(nèi)端部與所述的車把架的相應(yīng)側(cè)部通過把手轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動地連接，并且所述的把手與相應(yīng)的所述的車把架之間設(shè)置有把手鎖定機構(gòu)，所述的把手鎖定機構(gòu)具有鎖定位置與解鎖位置，當(dāng)所述的把手鎖定機構(gòu)處于鎖定位置下，所述的把手與所述的車把架之間相固定地設(shè)置，當(dāng)所述的把手鎖定機構(gòu)處于解鎖位置下，所述的把手相對所述的車把架能夠轉(zhuǎn)動折疊。當(dāng)將把手鎖定機構(gòu)解鎖后，能夠?qū)⑺龅陌咽窒鄬λ龅能嚢鸭芊D(zhuǎn)折疊，從而減小體積。

在某些進一步實施方式中，所述的把手轉(zhuǎn)軸的軸心線沿著上下方向延伸。從而當(dāng)使用者正常行駛、使用時，所述的把手與所述的車把架之間的剛性較強。

在某些進一步實施方式中，所述的把手鎖定裝置包括活動地設(shè)置在所述的把手與所述的車把架兩個中的一個上的鎖件、開設(shè)在所述的兩個中的另一個上的鎖槽，所述的鎖槽偏離所述的把手轉(zhuǎn)軸，當(dāng)所述的把手鎖定機構(gòu)處于鎖定位置下，所述的鎖件插在所述的鎖槽內(nèi)，當(dāng)所述的把手鎖定機構(gòu)處于鎖定位置下，所述的鎖件與所述的鎖槽相脫離。以上活動地設(shè)置是指滑動地設(shè)置或轉(zhuǎn)動地設(shè)置等。

在某些實施方式中，所述的車架還包括前部與所述的前叉通過前叉轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動連接的前車架、后車架，所述的后車架的前部與所述的前車架的后部通過車架轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動地連接，并且所述的前車架與所述的后車架之間設(shè)置有車架鎖定機構(gòu)，所述的車架鎖定機構(gòu)具有鎖定位置與解鎖位置，當(dāng)所述的車架鎖定機構(gòu)處于鎖定位置下，所述的前車架與后車架之間相固定地連接，當(dāng)所述的車架鎖定機構(gòu)處于解鎖位置下，所述的前車架與所述的后車架之間相能夠繞所述的車架轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。

在某些進一步實施方式中，所述的車架轉(zhuǎn)軸的軸心線方向沿著上下方向延伸。

在某些實施方式中，所述的自行車為電動自行車，該自行車還包括設(shè)置在所述的前輪或所述的后輪上的輪轂電機、用于驅(qū)動所述的輪轂電機轉(zhuǎn)動的驅(qū)動機構(gòu)。

由于以上技術(shù)方案的實施，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點：當(dāng)升降定位機構(gòu)解鎖后，將所述的車把架向下滑，降低了自行車的高度，從而減小所述的自行車的體積；并且使用者在使用過程中也可以根據(jù)自身需要來調(diào)節(jié)所述的車把裝置的高度。

附圖說明