[實用新型]一種具有抗臺風能力的浮塢門

有效

• 申請號: 200920289436.1
• 申請日: 2009-12-22
• 公開（公告）號: CN201573768U
• 公開（公告）日: 2010-09-08
• 發明（設計）人: 祝海勇;熊利華
• 申請（專利權）人: 中國艦船研究設計中心
• 主分類號: B63B9/00
• 分類號: B63B9/00
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 胡建平

技術領域

本實用新型涉及一種用作船塢閘門的浮塢門，具體涉及具有抗臺風能力的浮塢門。

背景技術

干船塢是船廠的重要配套設施，用于船舶的建造和維修。浮塢門的功能是作為干船塢的“閘門”使用，實現“閘門”的“開”與“關”。其主要工作過程是，船舶進入干船塢后“閘門”關閉，并將船塢內的水抽干，使船舶固定在配套的塢墩上，以實現船舶水線以下部分的維修和防護。船舶維修或建造完畢后，將水注入干船塢，使船舶浮于水面，當塢內外的水面平齊后，開啟塢門，使船舶駛離干船塢進入江河大海。

現有浮塢門為倒梯形箱式結構，包括有固體壓載艙、壓載水艙和潮汐艙，潮汐艙按規范設計有潮汐閥，在浮塢門坐沉塢口即切斷船塢與外海聯系的正常使用情況下，浮塢門面向外海側的潮汐閥始終開啟，使海水可以自由進出潮汐艙，潮汐艙內的海水始終與外海面平齊，用于抵消由于潮汐水位變化而產生的浮力變化。在浮塢門上浮過程中，潮汐艙內的海水也是通過潮汐閥自流排出的。由于潮汐艙在正常使用情況下為一透水結構，不能提供浮力和穩性。

目前的浮塢門設計規范中沒有抗臺風的要求，在臺風來臨時，由于海水瞬間的水位變化很大，此時潮汐艙因潮汐引起的自調節漸變的浮力變化功能已無法正常發揮作用，可能會由此造成浮塢門突然上浮的嚴重安全問題。因此如何增加負浮力是使浮塢門具備抗臺風能力的關鍵問題之一。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現有技術存在的不足而提供一種可在必要時有效增加浮塢門的負浮力使其具備抗臺風能力的浮塢門。

本實用新型為解決上述問題所采用的技術方案為：包括倒梯形箱式結構塢門體，在塢門體內底部兩側設置有固體壓載艙，中間設置取水艙，在固體壓載艙的上面安設壓載水艙，塢門體內的中間取水艙上方為設備艙，在壓載水艙的上方塢門體內兩側設置潮汐艙并配置潮汐閥，其不同之處在于在設備艙安設水泵，水泵的輸入端通過管道與取水艙相接，水泵的輸出端通過進水管道和閥門與潮汐艙接通。

按上述方案，在兩個潮汐艙的外側壓載水艙的上方設置有浮箱，浮箱下端與壓載水艙貫通，側向安設隔板使其與潮汐艙隔開，且隔板高度高于塢門最大工作水線。

按上述方案，所述的壓載水艙下部通過管道和水泵與取水艙聯通。

按上述方案，塢門體內兩側的艙室結構相對稱。

按上述方案，在塢門體內中間上方設置有控制室。

本實用新型有益效果在于：1、將浮塢門的潮汐艙設置為潮汐艙及壓載水艙的兩用艙，在臺風來臨前將潮汐艙轉換為壓載水艙使用，具體過程是：先使浮塢門正常下沉就位并關閉所有潮汐閥，打開閥門，通過水泵和進水管道給潮汐艙注水，使其轉換為壓載水艙，從而大幅度增加浮塢門的負浮力，使其具備抗臺風能力。當沒有臺風，作為潮汐艙使用，按正常使用方式開啟面向外海的潮汐閥，使潮汐艙內的海水自流出直至與海平面平齊，不影響潮汐艙的任何功能。2、通過設置浮箱大幅度提高了浮塢門潛浮過程中的最小縱穩性，在增加縱穩性的同時不損失負浮力，浮塢門安全性好。

附圖說明

圖1為本實用新型一個實施例的正視結構圖。

圖2為圖1中的A-A剖視圖。

圖3為圖1中的B-B剖視圖。

具體實施方式

包括倒梯形箱式結構塢門體18，在塢門體內底部兩側設置有固體壓載艙，中間設置取水艙19，固體壓載艙分為水泥壓載艙1和壓鐵艙2，在固體壓載艙的上面安設壓載水艙3，壓載水艙下部通過管道22經閥21和水泵20與取水艙聯通。塢門體內的中間取水艙上方為設備艙23，設備艙內安設有水泵和通往塢門上方的旋梯16，在壓載水艙的上方塢門體內兩側設置潮汐艙4，潮汐艙下部外側配置潮汐閥8；在潮汐艙一側安設有進水管道15，進水管道與設備艙安設水泵相連，水泵的輸入端通過管道與取水艙19相接，水泵的輸出端通過管道和閥門11與潮汐艙接通。進水管道上端向上延伸至塢門體上方外側，并配置截止閥13，當其處以開啟狀態并關閉閥門11時，配合水泵可排出壓載水。在兩個潮汐艙的外側壓載水艙的上方設置浮箱5，浮箱下端與壓載水艙貫通，側向安設隔板6使其與潮汐艙隔開，且隔板高度高于塢門最大工作水線，浮箱上、下分別設置透水頂板和底板。上述塢門體內兩側的各艙室結構左右對稱。在塢門體內中間上方設置有控制室9。此外，在塢門體的頂面安設進氣管12和排風口10，與設備艙、控制室連通，還設置有與潮汐艙相接的進/排氣管7。塢門體的中間上部設置旋梯入口14，塢門體的頂部還安設有舷墻17。