[實用新型]一種前置客車駕駛區檢修門

無效

• 申請號: 200920288850.0
• 申請日: 2009-12-03
• 公開（公告）號: CN201545076U
• 公開（公告）日: 2010-08-11
• 發明（設計）人: 錢正華;劉含超
• 申請（專利權）人: 東風襄樊旅行車有限公司
• 主分類號: B62D25/24
• 分類號: B62D25/24
• 代理公司: 襄樊嘉琛知識產權事務所 42217
• 代理人: 嚴崇姚

技術領域

本實用新型屬于客車駕駛區檢修門技術領域。具體涉及一種前置客車駕駛區踏板、管線維護、散熱通風的檢修倉門。

背景技術

隨著國民經濟持續增長，我國城市化的步伐也在不斷加快，為保護環境和節約能源，城市公交在公共交通中有著不可替代的作用。在中小城市公共交通中，中小型前置公交客車占全部營運車輛相當大的比例。增加司機門對中小型前置公交車成本控制、車內空間及車身結構強度等有較大限制；取消司機門，在方便駕駛區布置和成本控制方面有著明顯的優勢，但是會造成用戶在檢修駕駛區踏板、管線等方面很大的困難。

發明內容

本實用新型的目的就是針對上述不足之處而提供一種在保證車身結構強度和駕駛區操縱空間的前提下，可以方便的對駕駛區進行檢修、散熱通風的前置客車駕駛區檢修門。

本實用新型的技術解決方案是：一種前置客車駕駛區檢修門，其特征是：在前置客車A柱和B柱、側窗下沿梁和腰梁之間車身側板上設有檢修門門洞及可開啟、關閉的檢修門門板，該檢修門門洞高度不大于儀表臺和駕駛區地板之間的距離，寬度不大于A柱和B柱之間的距離。

本實用新型的技術解決方案中所述的檢修門門板通過鉸鏈與車身側圍連接；檢修門門洞上設有止口及密封膠條。

本本實用新型的技術解決方案中所述的檢修門門洞旁的車身側圍上設有鎖止機構、固定限位裝置。

本實用新型的技術解決方案中所述的檢修門門板的下沿兩端分別開設有排水孔。

本實用新型由于在前置客車A柱和B柱、側窗下沿梁和腰梁之間車身側板上設有檢修門門洞及可開啟、關閉的檢修門門板，該檢修門門洞尺寸不大于儀表臺和駕駛區地板之間、A柱和B柱之間的距離，因而可以方便的對駕駛區進行檢修、散熱通風，并可保證車身結構強度和駕駛區操縱空間。本實用新型解決了現有技術的不足之處，具有在保證車身結構強度和駕駛區操縱空間的前提下，可以方便的對駕駛區進行檢修、散熱通風的特點。本實用新型主要用于前置中小型客車駕駛區踏板、管線維護、散熱通風的檢修倉門。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的左視結構示意圖；

圖3是圖1的俯視結構示意圖。

具體實施方式

如圖1至圖3所示。在不影響整車強度的前提下，在A柱1和B柱2、側窗下沿梁3和腰梁4之間，根據側圍內飾6、儀表臺13空間和駕駛區地板5高度確定合適的檢修門門洞及檢修門門板12外廓尺寸。本實用新型由檢修門門板12、鉸鏈11、密封膠條7、止口8、鎖止機構9、固定限位裝置10組成。檢修門門板12通過鉸鏈11與車身側圍聯接；檢修門門洞上設有止口8及密封膠條7。正常狀態下檢修門門板12處于鎖止狀態，通過鉸鏈11、止口8、鎖止機構9和密封膠條7形成與車身的緊密結合，與車身形成整體效果，達到防水、防灰的作用。需要對駕駛區進行檢修時，打開鎖止機構9，通過鉸鏈11、檢修門門板12可以開啟近180°，檢修人員可以站在車身外側比較方便的對駕駛區進行維護。而開啟后的檢修門門板12則通過安裝在檢修門門板12和車身上的固定限位裝置10，將門板固定在車身側圍上，以防止在檢修過程中由于外力或自然原因造成的突然關閉，夾傷檢修人員。圖中的A和B分別為檢修門門板12開啟后的可利用檢修凈高度和寬度值。

為了防止車輛在運行時雨水通過門鎖孔進入門板內側，形成積水從而腐蝕門板，在檢修門門板12的下沿兩端分別開設有排水孔，可及時排出雨水。

在同樣滿足檢修駕駛區的前提下，與設有司機門的前置中小型客車，有如下優點：

1、檢修門成本低；

2、整車側圍強度大大增強；

3、駕駛區空間受影響小；

4、打開后可作為車內通風口使用。