[實用新型]一種用于風力發電機組裝配的軌道電動平車

無效

• 申請號: 200920286726.0
• 申請日: 2009-12-29
• 公開（公告）號: CN201580384U
• 公開（公告）日: 2010-09-15
• 發明（設計）人: 何方禮
• 申請（專利權）人: 蘇州特譜風能技術有限公司
• 主分類號: B61D3/08
• 分類號: B61D3/08
• 代理公司: 上海信好專利代理事務所(普通合伙) 31249
• 代理人: 徐雯瓊

技術領域

本實用新型涉及一種軌道電動平車，具體涉及一種用于風力發電機組裝配的軌道電動平車。

背景技術

風能是一種清潔的永續能源，風力發電逐漸成為一種國際化的產業，當前我國并網風機已進入規模化發展的新階段，如何提高風機的產能是風電制造廠家面臨的一個現實問題。

現有技術中，大多數風機企業的生產基本上遵循的都是固定工位裝配模式，就是風機從安裝到調試在一個固定的位置，逐一完成每個安裝工序，直至整機出廠。

如圖1所示，圖1是現有技術固定工位裝配模式下的生產車間平面布置圖。在固定工位裝配模式下，整個生產裝配車間被細化為若干個區域，這些區域可歸納為風力發電機組裝配調試區和零部件堆放的倉儲區。

由于風力發電機組裝行業的特殊性，零件的尺寸都比較大，所以車間的大部分區域需用來擺放零部件，這就造成裝配和調試區相對過于狹小。因此固定工位裝配模式下的生產方式存在如下缺陷：

1.產量低：每月只能生產2MW風力發電機5臺左右；

2.極大地浪費裝配車間的空間資源：一個12294平方米的廠房只能同時裝配1-2臺風機；

3.對裝配工人的技術素質要求較高：要求工人從安裝到調試的每一道工序都專業化，這無形中增加了裝配工的培訓費用和周期；

4.裝配工期長：由于工具和零配件調度上的沖突，使風機裝配工期較長。

針對以上缺陷，為了保證批量化生產的質量，本實用新型提供一種用于風力發電機組裝配的軌道電動平車，可以配合各種零部件完成流水線風機裝配作業。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種用于風力發電機組裝配的軌道電動平車，可以配合各種所需零部件完成流水線風機裝配，降低裝配工藝的難度和對工人的技術要求，縮短風機的裝配周期，提高產量和生產效率。

為了達到上述目的，本實用新型提供一種用于風力發電機組裝配的軌道電動平車，其特點是，包含若干車輪組件、車體框架、平車平板和若干液壓支撐機構；

上述的若干車輪組件對稱平行設置在車體框架的內部兩端，其與車體框架固定連接；

所述的車體框架是長方體框架結構，其各面均為軸對稱圖形；

所述的平車平板固定覆蓋在車體框架的上表面；

所述的若干液壓支撐機構以車體框架上下表面的中心線為對稱軸對稱設置在車體框架內。

上述的用于風力發電機組裝配的軌道電動平車，其中，車輪組件包含一對車輪和兩端對稱固定連接有一對車輪的傳動軸。

上述的用于風力發電機組裝配的軌道電動平車，其中，車體框架內部包含若干固定間隔平行設置的橫梁，及若干固定間隔且與橫梁垂直設置的筋板，所述的橫梁與筋板的大小與數量均關于車體框架的體心對稱。

上述的用于風力發電機組裝配的軌道電動平車，其中，傳動軸與車體框架固定連接，所述的傳動軸與橫梁平行。

上述的用于風力發電機組裝配的軌道電動平車，其中，若干液壓支撐機構包含液壓支撐缸、液壓支撐活塞和液壓支撐托盤；

所述的液壓支撐缸設置在車體框架內部；

所述的液壓支撐活塞與液壓支撐缸內壁接觸，其與液壓支撐托盤固定連接；

所述的液壓支撐活塞可在液壓支撐缸內做活塞運動。

上述的用于風力發電機組裝配的軌道電動平車，其中，車體框架內部還包含與若干液壓支撐缸外形相適配的若干適配槽，若干液壓支撐機構設置在若干適配槽內。

上述的用于風力發電機組裝配的軌道電動平車，其中，平車平板上設置有與液壓支撐托盤大小相適配的若干適配孔，液壓支撐托盤可在適配孔內上下活動。

上述的用于風力發電機組裝配的軌道電動平車，其中，用于風力發電機組裝配的軌道電動平車還包含設置在車體框架內部中間區域的同步閥，其與若干液壓支撐機構連接。

本實用新型與現有技術相比，其優點在于：

1.降低了裝配工藝的難度和對裝配工人的技術要求，工人不再需要全面地掌握整套工藝，只需掌握其工序要求的裝配工藝即可，這無形中降低了勞動復雜程度，并縮短了培訓周期；

2.緊湊合理的工位和工序安排，縮短了風機的裝配周期，提高了產量，如將風機測試臺安裝在風機的最后一個工位上，縮短了風機調試所需的時間；

3.工具和裝配零件的就近擺放，消除了誤工時間，也縮短了風機的裝配周期，提高了生產效率。

附圖說明

圖1是現有技術固定工位裝配模式下的生產車間平面布置圖；

圖2是本實用新型提供的用于風力發電機組裝配的軌道電動平車的結構示意圖；