[實用新型]改進(jìn)型重型載貨汽車取力器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920281647.0
• 申請日: 2009-11-20
• 公開（公告）號: CN201553030U
• 公開（公告）日: 2010-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙善析;秦厚明;吳常柱;李發(fā)有;曹文斌;李偉
• 申請（專利權(quán)）人: 中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司
• 主分類號: B60K25/06
• 分類號: B60K25/06
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 37221
• 代理人: 鄧建國

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種改進(jìn)型重型載貨汽車取力器。

背景技術(shù)

目前國內(nèi)重型載貨汽車取力器市場品種繁多，但是普遍輸出功率小，安裝復(fù)雜，體積較大，維修性差。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的就是為了解決上述問題，提供了一種增加取力器的應(yīng)用范圍和滿足自卸車改裝市場要求的改進(jìn)型重型載貨汽車取力器。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

改進(jìn)型重型載貨汽車取力器，其包括一個花鍵軸，該花鍵軸上套有一個滑套，滑套與撥叉連接為一體，撥叉與撥叉軸固定連接，在撥叉軸上套有彈簧；花鍵軸還與輸入齒輪軸連接；輸入齒輪軸傳動給輸入齒輪；輸入齒輪與輸出齒輪嚙合；輸出齒輪傳動給輸出法蘭；所述輸出法蘭上設(shè)置有8個孔，分別為4個大孔以及4個小孔，大孔與小孔間隔排列；在撥叉軸的外側(cè)安裝一個氣缸蓋。

所述氣缸蓋為帶VOSS接口的氣缸蓋。

本新型重型載貨汽車取力器為后置取力器，動力通過花鍵軸從主箱右中間軸取出，經(jīng)滑套傳給輸入齒輪，再經(jīng)輸出齒輪軸、輸出法蘭將動力輸出。

該取力器為單向氣操縱，氣缸活塞一側(cè)為高壓0.5-0.8Mpa，另一側(cè)為回位彈簧。取力器掛擋后，高壓0.5-0.8Mpa接通，高壓推動撥叉軸移動，撥叉軸帶動撥叉、滑套移動，滑套把輸入齒輪和輸入齒輪軸連成一體，動力通過輸出法蘭輸出。摘擋后，高壓氣流通向大氣，活塞在回位彈簧的作用下回位。

本實用新型中的輸出法蘭，上面設(shè)置有8個孔，4個大孔以及4個小孔間隔排列，可以安裝不同類型的傳動軸，涵蓋了市場上所有的傳動軸，因此不需要針對不同的傳動軸而更換取力器。

本實用新型的有益效果是：

1、本取力器額定輸出扭矩為700N/M。屬于大功率取力器，滿足自卸車市場中用戶對大功率取力器的要求。

2、采用右副軸取力方式。安裝在變速器右上角，體積小，重量輕，安裝方便，維修方便，解決了原配套取力器總成的固有弊端。

3、新型的輸出法蘭。為配合改裝市場中用戶的不同需求，全新設(shè)計了本取力器的輸出法蘭，可以連接不同型號的傳動軸，極大增強(qiáng)了該取力器在自卸車改裝市場上的適用性和互換性。

4、新型帶VOSS接口的氣缸蓋。安裝方便，并極大改善了取力器氣路連接的可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的安裝示意圖；

圖3為本實用新型安裝外殼后的示意圖。

其中，1、撥叉軸；2、撥叉；3、彈簧；4、滑套；5、花鍵軸；6、輸入齒輪；7、輸入齒輪軸；8、輸出法蘭；9、輸出齒輪；10、氣缸蓋；11、取力器安裝位置。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖與實施例對本實用新型做進(jìn)一步說明。

在圖1和圖3中，改進(jìn)型重型載貨汽車取力器，其包括一個花鍵軸5，該花鍵軸5上套有一個滑套4，滑套4與撥叉2連接為一體，撥叉2與撥叉軸1固定連接，在撥叉軸1上套有彈簧3；花鍵軸5還與輸入齒輪軸7連接；輸入齒輪軸7傳動給輸入齒輪6；輸入齒輪6與輸出齒輪9嚙合；輸出齒輪9傳動給輸出法蘭8；所述輸出法蘭8上設(shè)置有8個孔，分別為4個大孔以及4個小孔，大孔與小孔間隔排列；在撥叉軸1的外側(cè)安裝一個氣缸蓋10。氣缸蓋10為帶VOSS接口的氣缸蓋。

在圖2中，本取力器安裝在變速器右上角，體積小，安裝方便。