[實用新型]拖拉機橫聯(lián)式變速箱前驅(qū)動直接傳動裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920281326.0
• 申請日: 2009-11-13
• 公開（公告）號: CN201538236U
• 公開（公告）日: 2010-08-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李睿穎
• 申請（專利權(quán)）人: 壽光市上口鎮(zhèn)南邵鉚焊廠
• 主分類號: B60K17/08
• 分類號: B60K17/08
• 代理公司: 濰坊正信專利事務(wù)所 37216
• 代理人: 趙玉峰

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及農(nóng)業(yè)機械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種中小功率四輪驅(qū)動拖拉機橫聯(lián)式變速箱前驅(qū)動直接傳動裝置。

背景技術(shù)

目前國內(nèi)中小功率橫聯(lián)式變速箱拖拉機前驅(qū)動傳動裝置，大都是采用在變速箱底部另外裝配一個分動箱體，分動箱體內(nèi)裝有二根或多根軸、多個直齒輪與錐齒輪，通過多級傳動將動力引出，再通過外部的傳動軸傳至前驅(qū)動橋，這種前驅(qū)動傳動裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件數(shù)量多，既增加成本又降低傳動效率。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種拖拉機橫聯(lián)式變速箱前驅(qū)動直接傳動裝置，以解決前驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，傳動效率低的技術(shù)問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是：拖拉機橫聯(lián)式變速箱前驅(qū)動直接傳動裝置，包括變速箱體、齒輪軸、主動錐齒輪、被動錐齒輪、傳動軸；所述齒輪軸帶有齒輪并與所述變速箱體內(nèi)的差速器大齒輪嚙合，所述齒輪軸帶花鍵一端套有所述主動錐齒輪；所述傳動軸與所述被動錐齒輪通過軸頭插接相連，所述被動錐齒輪與所述主動錐齒輪嚙合，所述被動錐齒輪與所述傳動軸帶有花鍵的軸端上套有花鍵套，所述花鍵套上設(shè)有撥槽，所述撥槽內(nèi)裝有操縱撥桿。

作為一種改進，所述的齒輪軸、主動錐齒輪、被動錐齒輪、傳動軸和花鍵套均轉(zhuǎn)動安裝在變速箱體的下部空間內(nèi)。

作為一種改進，所述齒輪軸與所述被動錐齒輪和傳動軸在水平面內(nèi)垂直相交，所述傳動軸從所述變速箱體的前端面伸出。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是：

1.結(jié)構(gòu)簡單，零部件數(shù)量少，有效降低了成本；

2.全部零部件即整個裝置布置在變速箱體下部空間內(nèi)，結(jié)構(gòu)緊湊，排列有序合理；

3.在橫聯(lián)式變速箱體內(nèi)僅增加3個齒輪，而且直接由差速器大齒輪驅(qū)動，將動力輸至前驅(qū)動橋，動力流經(jīng)的齒輪數(shù)量少，傳動效率高。

4.離合裝置設(shè)置在傳動軸與被動錐齒輪之間，通過操縱撥桿控制花鍵套滑動，使得離合裝置結(jié)構(gòu)簡化，占用空間小。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A-A剖視示意圖；

圖中：1、變速箱體，2、齒輪軸，3、主動錐齒輪，4、被動錐齒輪，5、傳動軸，6、花鍵套，7、操縱撥桿，8、差速器大齒輪。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，一種拖拉機橫聯(lián)式變速箱前驅(qū)動直接傳動裝置，在變速箱體1的下部空間內(nèi)，齒輪軸2(軸與齒輪也可分體式)通過軸承支撐在變速箱體1的下部，主動錐齒輪3通過其內(nèi)花鍵套裝在齒輪軸2軸端的外花鍵上，被動錐齒輪4通過軸承安裝在變速箱體1的下部，傳動軸5一端的軸頭與被動錐齒輪4插接，另一端通過軸承支撐在變速箱體1前端，被動錐齒輪4與傳動軸5插接端的花鍵上套有花鍵套6，花鍵套6上設(shè)有撥槽，撥槽內(nèi)裝有操縱撥桿7。

差速器大齒輪8驅(qū)動齒輪軸2旋轉(zhuǎn)，齒輪軸2通過花鍵驅(qū)動主動錐齒輪3旋轉(zhuǎn)，主動錐齒輪3驅(qū)動被動錐齒輪4旋轉(zhuǎn)，此時，向上拉操縱撥桿7，花鍵套6前移，傳動軸5獲得動力并傳入前驅(qū)動橋，實現(xiàn)四輪驅(qū)動，向下壓操縱撥桿7，花鍵套6后移，傳動軸5切斷動力而停止旋轉(zhuǎn)。

本實用新型不局限于上述具體的實施方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從上述構(gòu)思出發(fā)，不經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動，所作出的種種變換，均落在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。