[實(shí)用新型]一種雪地自行車

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920278458.8
• 申請(qǐng)日: 2009-11-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201553187U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝來(lái)紅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 謝來(lái)紅
• 主分類號(hào): B62B13/00
• 分類號(hào): B62B13/00;B62D55/06
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及一種休閑運(yùn)動(dòng)用自行車，特別是一種雪地自行車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，如專利CA2496740和US2006232026所公開(kāi)的一種雪地自行車的前端雪橇組件，包括雪橇板和主桿，其中雪橇板通過(guò)一連接軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在主桿下端，在崎嶇的冰面上滑行時(shí)，雪橇板可自由轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同坡度的冰面，使自行車順利向前滑行，但是，雪橇板在轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)并與坡面接觸時(shí)會(huì)與坡面產(chǎn)生撞擊，進(jìn)而產(chǎn)生一個(gè)沖擊力，并且，該沖擊力隨自行車滑行速度及冰面坡度的增大而增大，由于沒(méi)有設(shè)置相應(yīng)的防震緩沖裝置，該沖擊力將直接作用在車體及使用者身上，造成車體激烈震動(dòng)，嚴(yán)重影響了使用的舒適性；另外，該雪橇板在下滑陡坡或趟過(guò)直徑稍大的冰坑時(shí)，其前端容易急速下降并陷入到冰雪里，進(jìn)而造成翻車現(xiàn)象，非常不安全。

另外，如專利US2006232026所公開(kāi)的一種雪地自行車的后部傳動(dòng)裝置，包括后輪、后支架、履帶、履帶張緊組件和附著防震組件，其中附著防震組件安裝在后支架與車架之間，主要采用的是油壓、液壓或氣壓的減震器，自行車在崎嶇路面上高速滑行時(shí)，其履帶張緊組件及對(duì)應(yīng)的該部分履帶會(huì)依據(jù)路面產(chǎn)生一個(gè)高頻率的上下波動(dòng)，而附著防震組件的主要作用是通過(guò)其伸縮功能確保履帶在波動(dòng)過(guò)程中也能與地面保持接觸并吸收其與地面碰撞所產(chǎn)生的震動(dòng)，這就要求附著防震組件具有較高的靈敏度，能高頻率的快速伸縮，以確保履帶與地面的接觸，而該專利中采用的作為附著防震組件的油壓、液壓或氣壓的減震器，只具有較好的吸震功能果，但靈敏度低，不能適應(yīng)高頻率的快速伸縮動(dòng)作，容易造成履帶抓地不牢及打滑現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種車體沖擊震動(dòng)小、使用安全且履帶抓地牢靠的雪地自行車。

按照本發(fā)明提供的一種雪地自行車，包括車架、手柄支架、雪橇組件和后部傳動(dòng)組件，其中，手柄支架可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在車架前端，雪橇組件和后部傳動(dòng)組件分別可拆卸的安裝在手柄支架下端和車架后端，后部傳動(dòng)組件包括后輪、后支架、履帶、履帶張緊組件和附著防震組件，其中，后輪通過(guò)一車軸可旋轉(zhuǎn)的安裝在車架后端，后支架可旋轉(zhuǎn)的安裝在車軸上，后支架包括固定連接的上臂和下臂，上臂向上延伸，下臂向后同時(shí)向下傾斜延伸，履帶張緊組件安裝在下臂的自由端上，附著防震組件連接在上臂自由端與車架之間，履帶張緊安裝在后輪及履帶張緊組件上，所述雪橇組件包括主桿和雪橇板，主桿上側(cè)可拆卸的安裝在手柄支架下端，雪橇板活動(dòng)的設(shè)置在主桿下側(cè)，主桿與雪橇板之間還安裝有防震緩沖裝置。

本發(fā)明還具有如下附屬技術(shù)特征：

所述防震緩沖裝置由連接桿和彈簧組成，所述雪橇板上端面靠中間位置設(shè)有連接座，連接桿一端與所述主桿下端鉸接，另一端與連接座前端鉸接，彈簧一端與連接桿中間部分連接，另一端與連接座后端連接。

所述雪橇板上端面靠中間位置設(shè)有連接座，所述主桿下端與連接座后端鉸接，所述防震緩沖裝置為具有一凹面和一凸面的彎弓形彈簧片，該彎弓形彈簧片一端與連接座前端鉸接，另一端鉸接在主桿上，且該彎弓形彈簧片的凹面置于主桿與連接座鉸接處一側(cè)。

所述附著防震組件為一具有一凹面和一凸面的彎弓形彈簧片，其凹面置于所述后輪一側(cè)且一端與所述車架活動(dòng)連接，另一端通過(guò)一調(diào)節(jié)組件與所述上臂固定連接。

所述調(diào)節(jié)組件活動(dòng)連接在所述上臂自由端的連接片，該連接片上開(kāi)有平行設(shè)置的兩條定位槽，所述附著防震組件通過(guò)螺釘可調(diào)節(jié)的安裝在兩條定位槽上。

所述履帶張緊組件包括搖臂、張緊輪和導(dǎo)向輪，其中，搖臂中間部分與所述下臂自由端鉸接，張緊輪和導(dǎo)向輪分別可旋轉(zhuǎn)的安裝在搖臂的后端和前端。

按照本發(fā)明提供的一種雪地自行車，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)為：

第一，本發(fā)明中，在主桿與雪橇板之間安裝有防震緩沖裝置，該防震緩沖裝置由連接桿和彈簧組成或由彎弓形彈簧片構(gòu)成，能有效的吸收雪橇板與冰面坡度撞擊所產(chǎn)生的大部分的沖擊力，降低了車體的震動(dòng)，提高了使用的舒適性；另外，該雪橇板在下滑陡坡或趟過(guò)直徑稍大的冰坑時(shí)，該防震緩沖裝置能阻止雪橇前端急速下降并陷入到冰雪里，降低了因此而產(chǎn)生的翻車危險(xiǎn)，增加了使用的安全性。

第二，本發(fā)明中，附著防震組件為一具有一凹面和一凸面的彎弓形彈簧片，該彎弓形彈簧片采用樹脂、天然纖維或玻璃纖維等材料合成制成，具有高彈性和高強(qiáng)度的特點(diǎn)，靈敏度高，通過(guò)自身的彈性變形來(lái)適應(yīng)履帶的波動(dòng)，能迫使在高頻率波動(dòng)中的履帶始終與地面保持接觸，增強(qiáng)了履帶抓地的牢靠性，降低了打滑現(xiàn)象產(chǎn)生的概率。

附圖說(shuō)明：

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例詳細(xì)介紹本發(fā)明。