[實用新型]使用高效回油滿液式蒸發器的制冷機組

有效

• 申請號: 200920271753.0
• 申請日: 2009-11-19
• 公開（公告）號: CN201583040U
• 公開（公告）日: 2010-09-15
• 發明（設計）人: 孔維利
• 申請（專利權）人: 同方人工環境有限公司
• 主分類號: F25B1/00
• 分類號: F25B1/00;F25B39/02;F25B31/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及空調制冷技術領域，特別是使用高效回油滿液式蒸發器的制冷機組。

背景技術

滿液式蒸發器制冷機組由于其制冷性能系數高、運行費用低及水路便于清洗等優點，深受用戶的青睞。但是由于該產品在回油控制方面存在技術難點，致使此類產品沒有在國內市場獲得廣泛應用。

現有技術中，針對滿液式蒸發器的回油措施一般采用利用“引射器”把蒸發器的部分“含油率較高液體”或者用其它方法濃縮后的含油液體直接引射回壓縮機(由于制冷劑與冷凍機油性質決定，蒸發器正常工作時，含油率較高的“油液混合液體”漂浮在蒸發器內液面上部)。這種方法的優點是在各種運行工況下系統都能穩定回油。但由于用于“引射器”的動力源一般為壓縮機排出的高溫、高壓氣體，在引射低壓、低溫含油液體進入壓縮機時，為使機組在部分負荷或一些特殊工況運行時，防止蒸發器回油孔產生“空吸現象”，蒸發器內“回油孔”位置都較低。這樣，蒸發器內“被引射”回壓縮機的“含油液體”含油率不穩定，可能有含油率較低的“油液混合液體”被“引射回”壓縮機，使制冷機組運行效率降低、制冷系數下降。

發明內容

為了克服上述現有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供一種使用高效回油滿液式蒸發器的制冷機組。它在不同的工況下都可以實現高效穩定的回油，并保持機組較高的制冷效率。

為了達到上述發明目的，本實用新型的技術方案以如下方式實現：

使用高效回油滿液式蒸發器的制冷機組，它包括由壓縮機、冷凝器、膨脹閥和蒸發器依次連接組成制冷機組回路。壓縮機的排、吸氣口之間并聯連接電磁閥和引射器，引射器的回油引射口與蒸發器的回油口相連。其結構特點是，所述蒸發器的回油口分別經過上、下兩腔通道連接到蒸發器腔體內制冷劑液位的高液位和低液位處。上腔通道出口和下腔通道出口的外側設有垂直的導軌，導軌上設有與其滑動連接、帶有橢圓形長孔的擋板，擋板的頂端連接浮球。

本實用新型由于采用了上述結構，隨制冷劑液面位置自動開閉上腔通道出口或者下腔通道出口。使機組在任何工況運行時，利用含油率較高的油液混合液體漂浮在制冷劑上部的特點，將其通過“引射原理”引射回壓縮機，使滿液式蒸發器制冷機組在任何工況運行時都能高效、可靠的回油，并使制冷機組具有較高的運行效率。

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型蒸發器結構示意圖；

圖3為圖2的F向放大示意圖。

具體實施方式

參看圖1至圖3，本實用新型包括由壓縮機4、冷凝器5、膨脹閥6和蒸發器3依次連接組成制冷機組回路。壓縮機4的排、吸氣口之間并聯連接電磁閥1和引射器7，引射器7的回油引射口與蒸發器3的回油口相連。蒸發器3的回油口分別經過上、下兩腔通道連接到蒸發器3腔體內制冷劑液位的高液位和低液位處。上腔通道出口A和下腔通道出口B的外側設有垂直的導軌2，導軌2上設有與其滑動連接、帶有橢圓形長孔9.1的擋板9，擋板9的頂端連接浮球8。

制冷機組運行時，制冷機組的控制器操作電磁閥1打開，由壓縮機4排出的高溫高壓氣體，通過引射器7對蒸發器3回油口進行“引射”回油，使蒸發器3中的油返回壓縮機4。回油過程分為兩種：

1、當制冷機組滿負荷運行時，蒸發器3內制冷劑液位較高，大量含油率較高的油液混合液體漂浮在上腔通道出口A處。漂浮在制冷劑液面上的浮球8帶動擋板9沿導軌2向上運動，通過擋板9上的長孔9.1使上腔通道出口A打開，下腔通道出口B關閉。此時，上腔通道出口A處的油液混合液體被引射回壓縮機4。

2、當機組部分負荷運行或變工況運行時，蒸發器3內制冷劑液位較低，大量含油率較高的油液混合液體漂浮在下腔通道出口B處。漂浮在制冷劑液面上的浮球8帶動擋板9沿導軌2向下移動，通過擋板9上的長孔9.1使下腔通道出口B打開，上腔通道出口A關閉。這樣，下腔通道出口B處的油液混合液體被引射回壓縮機4。