[實用新型]一種車體與電瓶電源之接合構造

有效

• 申請號: 200920264784.3
• 申請日: 2009-12-18
• 公開（公告）號: CN201626526U
• 公開（公告）日: 2010-11-10
• 發明（設計）人: 張鳳珠
• 申請（專利權）人: 上海建迪電動車有限公司
• 主分類號: B62M6/90
• 分類號: B62M6/90
• 代理公司: 東莞市中正知識產權事務所 44231
• 代理人: 成偉

技術領域

本實用新型涉及一種車體與電瓶電源之接合構造，尤指一種深具穩固性與安全性，且車體與電瓶結合方式化繁為簡，而可運用于如電動代步車等相對需要電瓶提供電源運作之接合構造。

背景技術

代步車體的發明，增加了行的方便，車的提供與運用，對于人類生活的價值因而更形重要，如何簡化但效果卓著的車體組裝方式及改良，提供更多、更有效的代步車給予社會，就成了現今相關同業所欲突破之關鍵點所在。

習者代步車體之成型，大多以車體骨架與殼體相互組裝成形，安置完電瓶后，將電瓶延出之電源線端子與出體電源線結合，以提供代步車使用時相關之電源，然，以此結構所成之車體與電瓶，其組裝程序首先系結合車體與電瓶的結構部分，將電瓶固置于車體上，然后才再以電瓶內遷出之電源線端子與出體之電源線接合電性，車體與電瓶結合方式繁復，必須先固置再接合電源，再者，有時為防端子脫落多以焊接方法將電瓶與車體之電源線接合，卻使得工作費時、費功、又容易出現瑕疵品，且電源線間導電的質量更是有待考驗。

因此，如何解決此種習知電瓶與車體電源接合工作費時、生產繁復，且車體與電瓶組裝不具穩固性與安全性等所造成的困擾，即是待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術的上述缺陷，提供一種車體與電瓶電源之接合構造，于電瓶與車體組合之同時導通相互間之電源，進而達到效率高、穩固以及安全性強的目的。

為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種車體與電瓶電源之接合構造，包括：一車體尾緣中央有一柱體向上凸伸；一卡扣，系可置設于柱體上，具前后往復而有卡住扣合之功能；一電瓶，外覆一電瓶盒體可組合于車體上，電瓶盒體后端備具一可將卡扣卡住緊密扣合之卡洞；通電座，每一通電座分具一上通電座與一下通電座，上通電座具上通電片由上至下插入上通電座并凸露具通電性之兩端于孔洞外；下通電座具下通電片由下至上插入下通電座并凸露具通電性之兩端于孔洞外，上、下通電座于電瓶及車體組合時洽可接觸，剛性的上通電片因而可將具彈性的下通電片交迭相互卡合。

優選地，該上通電座藉由一組螺母、螺釘將電瓶電源線連同上通電片螺合鎖置于電瓶盒體下方而與電瓶具電源之導通。

優選地，該下通電座以螺釘將下通電片與車體電源線螺合鎖置于該車體上方之下通電座上。

優選地，該組上、下通電片可復數成形。

從以上技術方案可以看出，本實用新型藉由該車體上方具前后往復功能之卡扣插入電瓶盒體后端卡洞與卡扣的緊密扣合，可固置該電瓶于車體上方，而在該電瓶盒體與該車體結合固定的同時，置于電瓶盒體內之上通電座則可接觸卡固置于車體上之下通電座，上、下通電座接合時具導通電性之特征，可導通電瓶與車體之間的電性，以驅使該電瓶與該車體結合的同時即可提供車體電源，不需于電瓶與車體之間組合完成之后，再去外接電源線以導通電瓶提供車體之電源。

附圖說明

第一圖系本實用新型之外觀立體示意圖。

第二圖系本實用新型部分結構具透視功能之外觀立體分解示意圖。

第三圖系本實用新型部分結構呈復數形式放大后之外觀剖面立體分解示意圖。

第四圖系本實用新型電源接合實施例之態樣示意圖。

第五圖系本實用新型電源接合實施例部分結構放大后之外觀剖面立體分解示圖。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

首先請貴??審查委員參閱如第一、第二與第三圖所示者，本案一種車體與電瓶電源之接合構造，接合構造包括：

一車體1，主要為車體骨架成形，車體1上方可置覆一底座外殼10，該車體1尾緣中央有一柱體11向上凸伸，車體電源線12可以螺釘411連同下通電片410螺接于下通電座41；

一卡扣2，系可置設于柱體11上，卡扣2具前后往復功能而有卡住扣合之功能；

一電瓶3，外覆一電瓶盒體30可與車體1組合，組合時電瓶盒體30后端備具之卡洞300可將卡扣2卡住緊密扣合，電瓶電源線31可以一組螺母401、螺釘402連同上通電片400一起螺合鎖置于上通電座40，而驅使上通電座40具導通電瓶3電源之特性；

通電座4，分具一上通電座40與一下通電座41，上通電座40可復數成形多個孔洞403，每一孔洞403可藉由一組螺母401、螺釘402將電瓶電源線31連同上通電片400螺合鎖置于電瓶盒體30下方而與電瓶3具電源之導通，而復數之上通電片400藉此由上至下插入上通電座40并凸露具通電性之兩端于復數之孔洞403外；