[實用新型]帶氣門芯的胎壓檢測裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920264250.0
• 申請日: 2009-12-07
• 公開（公告）號: CN201559487U
• 公開（公告）日: 2010-08-25
• 發(fā)明（設計）人: 李植滔
• 申請（專利權）人: 廣東鐵將軍防盜設備有限公司
• 主分類號: B60C23/00
• 分類號: B60C23/00;B60C29/02
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利代理有限公司 44202
• 代理人: 劉延喜

【技術領域】

本實用新型涉及一種汽車輪胎安防電子設備，尤其涉及一種帶氣門芯的胎壓檢測裝置。

【背景技術】

參閱圖1和圖2，安裝在汽車輪胎上的胎壓計一般設計都是將用于檢測輪胎內壓力的檢測裝置1′同輪胎氣門芯2′集成裝配，方便了檢測裝置在輪胎3′內部的固定。氣門芯2′穿過輪輞4′上的通孔鎖固，而檢測裝置則固定在氣門芯2′內置于輪輞4′的一端，由于輪輞4′整體呈圓形，在其截面上，其構成胎唇座的輪槽40′部分一般也是呈曲線設計，所以檢測裝置1′與氣門芯2′之間一般被設計成呈一固定角度，在安裝時檢測裝置1′方可以與輪輞4′相貼合。

汽車輪胎本身的大小、規(guī)格不一，其胎唇30′的紋理、厚度等也有不同，而用于安裝輪胎3′的輪輞4′的縱截面形狀也是多種多樣，這樣就給胎壓檢測裝置1′的安裝帶來設計上的不便——生產商理論上需要適應不同形狀的車輪(尤其是不同的輪輞)設計多種不同的帶氣門芯2′的胎壓檢測裝置1′，使不同的胎壓檢測裝置1′與氣門芯2′一體安裝時呈現不同的安裝角度。

實際上，出于成本、開模等多方面考慮，生產商并不傾向于這種解決方案，而是退而求其次，以折衷方案予以解決。具體而言，目前的汽車胎壓檢測裝置1′與輪胎氣門芯2′之間的角度被固定設計為一中間值來折衷適應各種輪輞4′形狀，這個中間值在實踐過程中慢慢成為無明文的行業(yè)標準，然而這種結構會導致存在如下缺陷：

首先，比較多見的，由于輪輞4′截面形狀不一，而胎壓檢測裝置1′與氣門芯2′統(tǒng)一角度安裝，故對于不同形狀、尺寸的輪輞4′，胎壓檢測裝置1′安裝后呈現高低不一的現象，在更換輪胎3′尤其是在剝離舊胎時，剝離輪胎3′的撬具(未圖示)常常壓制胎唇30′底緣甚至不慎插入胎唇30′內部，繼而將胎壓檢測裝置1′從氣門芯2′一體結構上壓折，這是胎壓檢測裝置1′與氣門芯2′剛性連接的性質所決定的；

其次，另外一種相對不常見的情況是在輪胎3′漏氣干癟時，胎壓檢測裝置1′易與地面或地面障礙物接觸導致被壓斷；

此外，無論在何種情況下導致胎壓檢測裝置1′從與氣門芯2′的連接結構上被壓斷，由于檢測裝置1′與氣門芯2′是剛性連接的，故兩者斷裂后是不可修復的，用戶需要更換全新的氣門芯2′和胎壓檢測裝置1′，無疑，在維護成本上造成了不必要的浪費。

【實用新型內容】

本實用新型的目的就是要克服上述不足，提供一種帶氣門芯的胎壓檢測裝置，以實現胎壓檢測裝置在輪輞上的緊密裝配，提高車胎維護時的安全度，延長其使用壽命。

為實現該目的，本實用新型采用如下技術方案：

本實用新型一種帶氣門芯的胎壓檢測裝置，包胎壓檢測裝置和氣門芯，該胎壓檢測裝置包括外殼和裝設在外殼內的電路部件，氣門芯具有本體，其用于穿過輪輞預設的安裝孔設置，所述氣門芯本體一端與所述胎壓檢測裝置的外殼相鉸連。由此，可實現胎壓檢測裝置相對于氣門芯的靈活轉動，從而實現安裝角度的調節(jié)。

具體的，所述氣門芯本體用于置入輪輞內的一端設置有球狀部；所述外殼對應氣門芯內置端處設有球形凹槽部；外殼以其凹槽部與氣門芯本體內置端的球狀部相配合實現鉸連。較便于開模的一種方式在于一體化設計，即所述本體一體設有貫通其球狀部的氣孔。為使氣門芯與外殼之間不易相脫離，所述外殼的凹槽部開口處具有漸窄部位，該部位的最小寬度等于或略小于氣門芯本體球狀部的外徑。為限制氣門芯與胎壓檢測裝置之間的相對運動，所述外殼的凹槽部開口處，在外殼的縱長方向兩側，分別設有與該縱長方向相垂直的導向直邊；在氣門芯本體上，鄰近其球狀部設有柱形件，柱形件設有一對平行的定向缺口；所述導向直邊與定向缺口相配合安裝以定義球狀部與凹槽部僅在一個方向活動。較佳的，所述導向直邊與定向缺口所定義的球狀部與凹槽部之間的一個方向的相對活動的角度范圍為40度。

為增加氣門芯本體球狀部與胎壓檢測裝置外殼凹狀部之間的摩擦力，可使所述球狀部與凹槽部過盈配合。

為便于胎壓檢測裝置在脫離氣門芯后更便于修復，所述的外殼上，沿所述氣門芯本體的軸向，對應于其凹槽部的后方部位處，形成有缺口槽部，所述缺口槽部具有與氣門芯本體橫截面相平行的壁面。由此可使用工具通過該缺口槽部的所述壁面將胎壓檢測裝置與氣門芯相壓緊實現球狀部與凹槽部的卡緊，從而實現修復。

基于整體設計上的合理化，所述缺口槽部處，設有貫通外殼內部的通孔以供所述電路部件進行胎壓檢測。

與現有技術相比，本實用新型具備如下優(yōu)點：