[實(shí)用新型]工程機(jī)械履帶彈簧張緊裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920260573.2
• 申請(qǐng)日: 2009-11-19
• 公開（公告）號(hào): CN201545087U
• 公開（公告）日: 2010-08-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賈鵬翔
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市鉆通工程機(jī)械股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D55/30
• 分類號(hào): B62D55/30
• 代理公司: 深圳中一專利商標(biāo)事務(wù)所 44237
• 代理人: 張全文

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于工程機(jī)械零部件領(lǐng)域，尤其涉及工程機(jī)械履帶彈簧張緊裝置。

背景技術(shù)

工程機(jī)械履帶是底盤型工程機(jī)械主要行走部件之一，其設(shè)計(jì)可靠性直接決定工程機(jī)械性能的好壞。在其設(shè)計(jì)過程中，履帶彈簧張緊裝置是關(guān)鍵部件，其主要功能主要有二：一是使履帶鏈條張緊，讓履帶鏈條處于良好的工作狀態(tài)，二是具有彈性緩沖的作用，避免工程機(jī)械行走時(shí)履帶鏈條受沖擊而斷裂。

現(xiàn)有設(shè)計(jì)中，履帶彈簧張緊裝置多采用的是螺旋圓柱壓縮彈簧壓縮預(yù)緊達(dá)到彈性支持的作用，但是當(dāng)其應(yīng)用在履帶底盤承載量很大的設(shè)備時(shí)，螺旋圓柱壓縮彈簧的剛性很難達(dá)到設(shè)計(jì)要求。即使螺旋圓柱壓縮彈簧的剛性勉強(qiáng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，履帶本身的體積也會(huì)增大，設(shè)計(jì)和制造均為不便。在履帶體積要求有限制的情形下，螺旋圓柱壓縮彈簧就存在著剛性不足的問題，其導(dǎo)致的結(jié)果是：當(dāng)彈簧被壓縮后，鏈條松弛，進(jìn)而導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)齒輪和鏈條相對(duì)跳齒以及履帶行走或轉(zhuǎn)向時(shí)困難。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種工程機(jī)械履帶彈簧張緊裝置，旨在解決現(xiàn)有工程機(jī)械履帶彈簧張緊裝置中存在的剛性不足，難以適應(yīng)承載量較大工程設(shè)備需要的問題。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種工程機(jī)械履帶彈簧張緊裝置，包括油缸、油缸頂套、彈簧壓板、彈簧、中心軸和導(dǎo)輪支座，所述油缸、油缸頂套、彈簧壓板、彈簧和導(dǎo)輪支座依次連接，其中，所述油缸與油缸頂套活動(dòng)連接，所述油缸頂套、彈簧壓板、彈簧和導(dǎo)輪支座依次固定連接，所述導(dǎo)輪支座與工程機(jī)械上的履帶導(dǎo)輪固定連接，所述中心軸置于彈簧之內(nèi)，該中心軸兩端分別與彈簧壓板、導(dǎo)輪支座連接，其特征在于：所述彈簧為蝶形彈簧。

其中，還包括彈簧護(hù)套，所述彈簧護(hù)套安裝于彈簧的外側(cè)。

其中，所述中心軸的一端與導(dǎo)輪支座螺紋固定后再用點(diǎn)焊焊接，另一端通過預(yù)緊螺紋組件與彈簧壓板連接。

其中，所述的預(yù)緊螺紋組件包括中心軸一端開設(shè)的螺紋柱以及與螺紋柱相適配的預(yù)緊螺母。

采用以上方案后，由于采用了蝶形彈簧，彈簧整體剛度可得到準(zhǔn)確的測量，便于設(shè)計(jì)和制造；同時(shí)，由于蝶形彈簧的剛度較好，彈簧壓縮后，鏈條能得到適度的張緊，驅(qū)動(dòng)齒輪和鏈條也不會(huì)出現(xiàn)跳齒以及行走或轉(zhuǎn)向時(shí)困難的情況。另外，蝶形彈簧體積小，結(jié)構(gòu)簡單，使用成本低。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的工程機(jī)械履帶彈簧張緊裝置的剖面示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

本實(shí)用新型一種工程機(jī)械履帶彈簧張緊裝置，包括油缸1、油缸頂套2、彈簧壓板5、彈簧6、中心軸7和導(dǎo)輪支座8，所述油缸1、油缸頂套2、彈簧壓板5、彈簧6和導(dǎo)輪支座8依次連接；其中，所述油缸1與油缸頂套2活動(dòng)連接，所述油缸頂套2、彈簧壓板5、彈簧6和導(dǎo)輪支座8依次固定連接，所述導(dǎo)輪支座8與工程機(jī)械上的履帶上的導(dǎo)輪(圖中未示出)連接，所述中心軸7裝置于彈簧6之中，其左右兩端分別與彈簧壓板5、導(dǎo)輪支座8連接，所述彈簧6為蝶形彈簧。

采用以上方案后，由于采用了蝶形彈簧，彈簧6整體剛度可得到準(zhǔn)確的測量，便于設(shè)計(jì)和制造；同時(shí)蝶形彈簧的剛度較好，其壓縮后，鏈條能得到適度的張緊，驅(qū)動(dòng)齒輪和鏈條也不會(huì)出現(xiàn)跳齒以及行走或轉(zhuǎn)向時(shí)困難的情況。另外，蝶形彈簧體積小，結(jié)構(gòu)簡單，使用成本低。以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)說明。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型工程機(jī)械履帶彈簧張緊裝置包括油缸1、油缸頂套2、彈簧壓板5、預(yù)緊螺母3、彈簧壓板5、彈簧6、中心軸7和導(dǎo)輪支座8，所述油缸1通過其上設(shè)置的活動(dòng)軸11與油缸頂套2活動(dòng)連接，所述活動(dòng)軸11的一端為呈圓錐形的圓錐頭12，所述油缸頂套2上開設(shè)有一個(gè)與圓錐頭12相適配的圓錐孔21，油缸1與油缸頂套2是通過圓錐頭12與圓錐孔21的配合來實(shí)現(xiàn)活動(dòng)連接的。所述導(dǎo)輪支座8通過導(dǎo)輪安裝螺栓9與履帶上的導(dǎo)輪固定連接。

請(qǐng)參閱圖1，所述油缸頂套2與彈簧壓板5固定連接，所述彈簧6固定于彈簧壓板5與導(dǎo)輪支座8之間。所述中心軸7置于彈簧6之中，該中心軸7一端與導(dǎo)輪支座8螺紋固定后再用點(diǎn)焊焊接，另一端利用預(yù)緊螺紋組件與彈簧壓板5連接；所述預(yù)緊螺紋組件包括中心軸7一端設(shè)有的螺紋柱71以及與螺紋柱71相適配的預(yù)緊螺母3，所述螺紋柱71和螺母3相互配合，將中心軸7連接在彈簧壓板5上。所述中心軸7一端與導(dǎo)輪支座8螺紋固定后再用點(diǎn)焊焊接能確保中心軸7與導(dǎo)輪支座8的牢固連接。