[實用新型]汽車智能電子油門踏板

無效

• 申請號: 200920254101.6
• 申請日: 2009-10-20
• 公開（公告）號: CN201506261U
• 公開（公告）日: 2010-06-16
• 發明（設計）人: 李國峰;王云;李義豐
• 申請（專利權）人: 李國峰
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02
• 代理公司: 石家莊匯科專利商標事務所 13115
• 代理人: 王琪

所屬技術領域

本實用新型屬于自動控制裝置，特別是指一種將油門當成制動踏板進行誤操作的汽車智能電子油門踏板。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，生活方式較從前有了很大轉變，汽車已成為人們使用最方便的交通工具，伴隨著人們對生活質量要求的提高，對汽車的要求也趨向于自動化和智能化。而汽車發展的首要關鍵是其安全性。汽車的安全行駛關系到每個家庭的幸福和國家的安定。而汽車相關的電子應用技術的發展，使得汽車的安全性得到了很大的提高。這也是人們一直追求的一個目標。眾所周知，汽車在行駛過程中，很容易和其他汽車發生撞車事件，或者發生撞擊障礙物的交通事故，汽車油門是通過右腳進行操作控制，并且緊急剎車也在用右腳控制，在駕駛員遇到緊急情況時，誤踩油門當成剎車造成車毀人亡的事故時有發生。甚至有些時候當前面的物體突然出現，司機根本來不及反應，而發生嚴重的交通事故。

隨著電子技術特別是單片機技術的發展，單片機進入汽車控制系統，使汽車具有了智能檢測的功能，可以在緊急情況代替人的反應，使汽車的行駛更加安全可靠。

傳統油門踏板是通過機械結構來調節節氣門開度大小，從而調整車速的。它的發動機節氣門操縱機構是通過拉索或者拉桿，一端聯接油門踏板(加速踏板)，另一端聯接節氣門連動桿而工作。這種通過機械機構改變發動機轉速和功率的方法，是操縱節氣門開度來控制可燃混合氣的流量，以適應汽車行駛的需要。但這種傳統油門不容易安裝，而且不靈活，不具有通用性，而且應用范疇受到限制并缺乏精確性，在日新月異的汽車電子技術發展形勢下，是不能滿足人們的需要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車智能電子油門踏板，在現有油門踏板的機械結構不改變的情況下進行簡單地改裝，即可有效解決汽車的撞擊交通事故和油門的誤操作等重大問題。

本實用新型的整體結構是：

汽車智能電子油門踏板，它包括分別與油門踏板連接的傳感器和油門離開位置檢測開關、AD轉換電路、無線超聲波測距電路、電控電路、執行電路組成，其中電控電路共有三路輸入，其中第一路接無線超聲波測距電路輸出的脈沖信號，第二路接傳感器接收的信號經AD轉換電路后輸出的數字信號，第三路接與油門踏板連接的油門離開位置檢測開關輸出的信號；電控電路的信號輸出接執行電路，電控電路為無線超聲波測距電路的工作提供脈沖信號，同時負責處理連接油門離開位置檢測開關監測到的位置信號。

本實用新型中的各電路單元的連接關系是：

無線超聲波測距電路包括超聲波發射電路和超聲波接收電路，電控電路輸出的脈沖信號作為超聲波測距電路工作的頻率信號。

超聲波發射電路包括與電控電路輸出的脈沖信號連接的放大電路，以及與放大電路的輸出連接的超聲波發射傳感器B1。

放大電路選用由三極管或非門組成的放大電路中的一種。因放大電路的結構組成為現有技術，在此不再贅述。

超聲波接收電路包括接收超聲波發射傳感器B1所發出信號的超聲波接收傳感器B2，超聲波接收傳感器B2輸出的信號經放大、限幅、濾波、檢波、整形后輸出至電控電路。

執行電路包括與動作機構連接的自動控制裝置。例如包括與發動機及ABS剎車系統等連接并對其進行控制的電腦。

傳感器包括分別與油門踏板連接的角度傳感器和速度傳感器。

本實用新型的整機工作原理是：

電控電路一直實時監測來自與油門踏板連接的傳感器輸出的電阻變化，當油門踏板被當成剎車踏板瞬間踏下之后，與油門踏板連接的傳感器將來自油門踏板電阻劇變的輸出信號傳送給電控電路，電控電路立刻根據程序判斷之后，通過電控電路輸出信號給執行電路，例如輸出指令到發動機電腦及ABS剎車系統的電腦，控制汽車自動剎車，從而避免錯誤動作造成交通事故。

若汽車遇到障礙物，而司機沒來得及反應時，安裝在汽車前部的超聲波測距電路會將距離信號及時傳送給電控電路，當電控電路檢測到距離信號小于安全車距之后，同樣將信號輸出給發動機電腦和ABS剎車系統電腦，控制汽車自動剎車，這樣可使汽車不會撞擊障礙物。在處理完這個錯誤動作之后，當油門踏板已被松開時，由油門離開位置檢測開關檢測到油門踏板已經離開最低端位置，通知電控電路，使汽車恢復正常的行車狀態。

在汽車正常運行時，由于油門踏板將被緩慢的踏下，這時與其相連的傳感器送給電控電路的信號是司機正常駕車行駛，執行電路不會動作。

在正常行駛的過程中，本車距離障礙物或者他車很遠時，超聲波測距電路傳回給電控電路的信號，經過電控電路的分析計算，不會輸出剎車信號給發動機電腦和ABS剎車系統的電腦，從而不會影響司機的正常安全駕駛。