[實用新型]一種容易安裝的節約材料型汽車用防旋輪轂螺栓

在審

• 申請號: 200920249830.2
• 申請日: 2009-10-15
• 公開（公告）號: CN201650983U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 佟志全
• 申請（專利權）人: 佟志全;王振山
• 主分類號: F16B35/04
• 分類號: F16B35/04;F16B35/06;B60B3/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種螺栓，具體涉及一種容易安裝的節約材料型汽車用防旋輪轂螺栓。?

背景技術

汽車輪轂螺栓被用來連接汽車輪轂與鋼圈，在車身與貨物的重力、汽車運行中的交變載荷、汽車輪轂與鋼圈的剪切力的作用下，其非常容易損壞，但在安裝更換過程中，由于輪轂與車身之間空間狹小，習用輪轂螺栓(如圖7所示)不能垂直插入輪轂螺栓固定孔，極易對輪轂螺栓固定孔造成損傷(圖8所示為損傷后的輪轂螺栓固定孔)，損傷后的輪轂螺栓固定孔不能與輪轂螺栓緊密配合，在交變載荷的作用下，大大縮短輪轂和輪轂螺栓的使用壽命。?

習用輪轂螺栓(如圖1所示)的螺栓頭(如圖2所示)，切邊為長度20mm的直邊，在螺母扭力的作用下，由于接觸面積太小，極易切削輪轂接觸弧面(如圖3虛線部分所示)，從而造成輪轂螺栓使用壽命短，輪轂報廢率高。?

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種在頻繁的安裝更換過程中不對汽車輪轂造成損傷，從而延長汽車輪轂和輪轂螺栓使用壽命的防旋輪轂?螺栓。?

為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案：?

一種容易安裝的節約材料型汽車用防旋輪轂螺栓，包括螺桿和螺栓頭，螺桿的一端固接在螺栓頭的中部，螺栓頭一側為與輪轂螺栓固定孔配合的穩定面；其特征在于：沿著遠離螺栓頭的方向，螺桿依次包括螺紋部分、螺桿的輪轂螺栓固定孔非配合部分、螺桿的輪轂螺栓固定孔配合部分三部分，且螺桿的輪轂螺栓固定孔非配合部分的直徑比螺桿的輪轂螺栓固定孔配合部分的直徑小。?

其中螺桿的輪轂螺栓固定孔配合部分2的長度為25mm-40mm。?

其中螺桿的輪轂螺栓固定孔非配合部分3的直徑為22mm-23mm。?

其中螺桿的輪轂螺栓固定孔配合部分2的直徑為23mm-24mm。?

其中螺桿的輪轂螺栓固定孔配合部分2的直徑為23.15mm。?

其中螺栓頭1的上部4呈半圓狀。?

其中螺栓頭1的下部與輪轂配合的穩定面5是長度為35mm的直邊。?

其中凸角的兩側面相交處圓角過渡。?

其中螺桿的輪轂螺栓固定孔非配合部分3的直徑比螺桿的輪轂螺栓固定孔配合部分2的直徑小0.15mm-1.15mm。?

本實用新型的節約材料型汽車用防旋輪轂螺栓下部與輪轂接觸面配合的穩定面長度為35mm的直邊，由于接觸面積增大，所以不會?切削輪轂接觸弧面。?

采用上述方案后，本實用新型具有以下優點：?

1.由于本實用新型輪轂螺栓的螺桿的輪轂螺栓固定孔非配合部分3的直徑比螺桿的輪轂螺栓固定孔配合部分2的直徑小0.15mm-1.15mm，所以在實際安裝過程中(如圖9所示)本實用新型輪轂螺栓能垂直插入輪轂螺栓固定孔中，從而減少螺栓對輪轂螺栓固定孔的損傷，而且省時、省力。頻繁的安裝更換也不會對汽車輪轂造成損傷，從而延長汽車輪轂和輪轂螺栓使用壽命。?

2本實用新型還提供了一種節約材料型防旋輪轂螺栓頭(如圖5所示)，上部呈半圓狀4，下部與輪轂接觸面配合的穩定面為長度35mm的直邊5。在不切削輪轂接觸弧面的前提下，最大限度的節省材料，而且減少螺栓生產過程中的加工難度。?

下面結合附圖和具體施例對本實用新型作進一步說明。?

附圖說明

圖1為習用螺栓結構圖；?

圖2為圖1的A向視圖；?

圖3為習用輪轂螺栓緊固在輪轂上的結構示意圖；?

圖4為本實用新型輪轂螺栓結構圖；?

圖5為圖4的B向視圖；?

圖6為本實用新型輪轂螺栓緊固在輪轂上的結構示意圖；?

圖7為習用輪轂螺栓實際安裝示意圖；?

圖8為習用輪轂螺栓對輪轂固定孔損傷示意圖；?

圖9為本實用新型輪轂螺栓實際安裝示意圖；?

圖10為一種現有防旋輪轂螺栓頭部視圖；?

圖11為另一種現有防旋輪轂螺栓頭部視圖；?

具體實施方式

如圖4、圖5所示，本實用新型輪轂螺栓，包括螺拴頭1、螺桿的輪轂螺栓固定孔配合部分2和螺桿的輪轂螺栓固定孔非配合部分3。螺桿的輪轂螺栓固定孔配合部分2和螺桿的輪轂螺栓固定孔非配合部分3固接在螺拴頭1的中部。?