[實用新型]一種發(fā)動機排氣制動試驗裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920240933.2
• 申請日: 2009-11-04
• 公開（公告）號: CN201569565U
• 公開（公告）日: 2010-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳超平;李建明;周敏;洪亮
• 申請（專利權(quán)）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: G01M15/00
• 分類號: G01M15/00
• 代理公司: 濟南圣達專利商標事務(wù)所有限公司 37221
• 代理人: 楊琪

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種發(fā)動機排氣制動試驗裝置。

背景技術(shù)

目前，現(xiàn)有的用于排氣制動的試驗裝置，使用上為參數(shù)測量和可靠性試驗分開，如國內(nèi)有柴油機的動力輸出軸通過法蘭軸接齒輪箱及另一端扭矩儀，這些裝置都以測量為主要目的，若再進行可靠性試驗，需重新布置臺架，存在以下不足：

1、需要重新改造排氣管，需制作、焊接。增加了費用和延長時間。

2、拆卸掉扭矩傳感器后，還需要移動發(fā)動機拆卸、緊固，校正對中同軸度需要費很大工作強度，達不到要求，1000小時試驗內(nèi)會損壞相應(yīng)試驗部件。

3、國外可靠性試驗由于場地寬敞，可以一端用萬向節(jié)聯(lián)結(jié)發(fā)動機和扭矩儀，另一端發(fā)動機用萬向節(jié)聯(lián)結(jié)齒輪箱可以防止試驗過程同軸度偏移造成試驗部件損壞，國內(nèi)普通試驗室場地限制使用了法蘭聯(lián)結(jié)，不宜進行1000小時可靠性試驗，因為極易造成試驗部件損壞。

4、國內(nèi)發(fā)動機排氣制動測量裝置，使用換向齒輪箱由于不帶液壓泵潤滑，可靠性試驗極易造成齒輪損壞。

5、國內(nèi)發(fā)動機排氣制動測量裝置，采用手動控制主動柴油機轉(zhuǎn)速，不適用1000小時可靠性試驗。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種全新的發(fā)動機排氣制動試驗裝置。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種發(fā)動機排氣制動試驗裝置，包括主動發(fā)動機、從動發(fā)動機、底座、彈性聯(lián)軸器、法蘭、扭矩儀、液壓轉(zhuǎn)向離合器和彈性聯(lián)軸節(jié)，其中，主動發(fā)動機和從動發(fā)動機均安裝在底座上，主動發(fā)動機的飛輪連接盤通過彈性聯(lián)軸節(jié)與液壓轉(zhuǎn)向離合器法蘭連接，液壓轉(zhuǎn)向離合器與扭矩儀軸鍵連接，扭矩儀與彈性聯(lián)軸器法蘭連接，彈性聯(lián)軸器與從動發(fā)動機連接。

所述發(fā)動機排氣制動實驗裝置還包括支撐條，從動發(fā)動機通過支撐條安裝在底座上。

測量時，先將被測量的發(fā)動機的動力輸出軸通過法蘭與扭矩儀的另一端軸接，并將被測量的發(fā)動機排氣門關(guān)閉、油門調(diào)整在怠速位置，然后啟動主動發(fā)動機，程控程序待主動發(fā)動機工作穩(wěn)定后，自動控制液壓轉(zhuǎn)向離合器上的電磁閥合上離合器，通過換向液壓轉(zhuǎn)向離合器的主動齒輪、從動齒輪和扭矩儀帶動被測發(fā)動機同速轉(zhuǎn)動，改變主動發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，被測發(fā)動機轉(zhuǎn)速相應(yīng)改變，扭矩儀信號連接到控制柜記錄下來，扭矩和轉(zhuǎn)速可計算出被測發(fā)動機在各種轉(zhuǎn)速下的制動力。

進行耐久性試驗時，要經(jīng)過1000小時的運行考核，試驗方法：用二臺功率相似發(fā)動機對拖，60秒一循環(huán)，30秒交替工作，一臺發(fā)動機供油轉(zhuǎn)動，另一臺發(fā)動機停油制動(排氣制動與泄氣制動同時工作)。

本實用新型的主動發(fā)動機和從發(fā)動機的型號可以不相同；液壓離合器轉(zhuǎn)向器，齒輪傳動(斜齒輪)軸平行上下布置。扭矩輸入、輸出端離合器雙向操作。輸入與輸出方向相反，速比1∶1。機油泵液壓強制潤滑，齒輪傳動(斜齒輪)軸平行上下布置，扭矩輸入、輸出端離合器雙向操作，保證排氣制動可靠性試驗長期穩(wěn)定運行。主動發(fā)動機與液壓轉(zhuǎn)向離合器采取彈性聯(lián)軸器連接，保證對發(fā)動機安全可靠。利用控制柜程控程序，設(shè)定好需測各不同轉(zhuǎn)速，扭矩傳感器信號接入控制柜自動記錄。

本實用新型的液壓離合器轉(zhuǎn)向器與扭矩儀聯(lián)接結(jié)構(gòu)，為了可靠性試驗避免重新改造排氣管，同時避免拆卸掉扭矩傳感器后，還需要移動發(fā)動機拆卸、緊固，校正對中同軸度需要費很大工作強度，并可能1000小時可靠性試驗內(nèi)損壞相應(yīng)試驗部件，液壓轉(zhuǎn)向離合器與扭矩儀連接采用了軸鍵連接。這種方式測試扭矩后進行可靠性試驗只要卸開彈性聯(lián)軸器，拉出扭矩傳感器，用專用軸替換扭矩傳感器，即可立即進行可靠性試驗了。

本實用新型的排氣制動試驗裝置，為了達到1000小時可靠性試驗安全穩(wěn)定可靠，采用液壓泵循環(huán)機油潤滑，確保齒輪潤滑。為避免場地限制沒有使用萬向節(jié)聯(lián)接，同時為避免1000小時可靠性試驗同軸度偏易，不采用法蘭，而是使用彈性聯(lián)軸節(jié)。

本實用新型為達到1000小時可靠性試驗穩(wěn)定便捷，將測功機控制回路用于被測柴油機的油門執(zhí)行器。用程控程序控制二臺柴油機動作，60秒一循環(huán)，每臺柴油機各供油30秒。被考核的帶排氣門制動的柴油機在停油的30秒內(nèi)，接通氣閥，關(guān)閉排氣門蝶閥，排氣被頂開，進行排氣門制動。

本實用新型采用主從動發(fā)動機拖動，被測柴油機用彈性聯(lián)軸器配專用法蘭，該法蘭可以與扭矩傳感器軸連接測量扭矩，換上特制軸后可以進行可靠性試驗。期間免去人工移動發(fā)動機校正同心定位緊固一系列工作量，保證了定位沒有變化，試驗達到精確且迅速可靠。同時還避免重新改造排氣管，制作、焊接。降低了費用和避免過度耗費時間。