[實用新型]槽道船

有效

• 申請號: 200920235618.0
• 申請日: 2009-10-16
• 公開（公告）號: CN201520393U
• 公開（公告）日: 2010-07-07
• 發明（設計）人: 刑圣德;蔡大明;顧建民;程紅霞
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七○二研究所
• 主分類號: B63B1/12
• 分類號: B63B1/12
• 代理公司: 無錫華源專利事務所 32228
• 代理人: 聶漢欽

技術領域

本實用新型涉及水上交通工具。

背景技術

隨著科學技術的發展，目前普遍使用的單體船已經不能有效滿足各種不同類型船舶性能的要求。現有單體船有如下明顯缺點：一是興波阻力較大，不適合高速行駛，根據研究的結果，其最大航速不宜超過35節，而40節幾乎已經是航速上限了；二是單體船的適航性與船的大小成近似正比的關系，要有較好的抵抗風浪的能力，就必須采用較大的船體。

實用新型的內容

針對現有技術中的單體船存在的上述問題，申請人經過研究改進，提供了一種槽道船，其穩定性好，耐波性能好，使用范圍不受限制，使用壽命長。

本實用新型的技術方案如下：

一種槽道船，包括兩個呈左右對稱布置的單元舟體，所述兩個單元舟體相鄰的側壁上部之間通過連接橋連接，在兩個單元舟體相鄰側壁下部之間形成首尾貫通的槽道。

其進一步的技術方案是：所述連接橋為橫截面為楔形的箱體，該箱體相對的兩個面分別固定在兩單元舟體的相鄰側壁上部，該箱體與兩單元舟體的上邊沿平齊。所述連接橋內填充發泡材料。所述兩單元舟體的內側壁為直壁，其外側壁下部向內傾斜成斜面或向內彎曲成曲面，兩單元舟體的內側壁與舟體底面之間成楔形角。

本實用新型的有益技術效果是：

本實用新型相當于把單體船分成了兩個單元舟體，每個單元舟體更加瘦長，從而減小了高速運動時的興波阻力，可以適應較高航速的要求；本實用新型的寬度比單體船大得多，因此其穩定性好，耐波性能好；本實用新型不僅具有良好的操縱性，而且還具有阻力峰不明顯、裝載量大等特點，與同噸位的單體船相比，雙體船的總寬度較大，有更大的甲板面積和艙室容積，因此使用范圍更廣，使用壽命長，適用于抗洪救災，人員物資運送等，也可作為執勤或旅游的交通工具。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖。

圖2是圖1沿A-A向的剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做進一步說明。

如圖1、圖2所示，本實用新型包括兩個呈左右對稱布置的單元舟體3，所述兩個單元舟體3相鄰的側壁上部之間通過連接橋1連接，在兩個單元舟體3相鄰側壁下部之間形成首尾貫通的槽道5。所述連接橋1為橫截面為楔形的箱體，該箱體相對的兩個面分別固定在兩單元舟體3的相鄰側壁上部，并使該箱體與兩單元舟體3的上邊沿平齊。所述連接橋1內填充強度高、密度小的發泡材料。所述兩單元舟體3的內側壁2為直壁，其外側壁4下部向內傾斜呈斜面，從而在內側壁2與船底斜面連接處形成楔形角6。

以上所述的僅是本實用新型的優選實施方式，本實用新型不限于以上實施例?？梢岳斫?，本領域技術人員在不脫離本實用新型的精神和構思的前提下，可以做出其他改進和變化。