[實(shí)用新型]大件熱處理裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920234293.4
• 申請(qǐng)日: 2009-08-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201495257U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭嘉毅
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 蘇州民生電熱工程有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): C21D9/00
• 分類(lèi)號(hào): C21D9/00
• 代理公司: 南京眾聯(lián)專(zhuān)利代理有限公司 32206
• 代理人: 周新亞

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種熱處理裝置，特別涉及一種對(duì)大件金屬物品的熱處理裝置。

背景技術(shù)

大型裝備制造業(yè)的蓬勃發(fā)展，大型齒輪，風(fēng)電軸承，風(fēng)電法蘭，回轉(zhuǎn)支撐，風(fēng)電軸等部件的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。這些零部件在化學(xué)熱處理前和機(jī)加工之前都需要進(jìn)行熱處理，目前，大件熱處理多采用臺(tái)車(chē)式加熱爐、大型井式爐進(jìn)行加熱，再根據(jù)爐型配備吊具和其他輔助設(shè)施，其功能和技術(shù)指標(biāo)單一。對(duì)于整個(gè)熱處理過(guò)程的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、設(shè)備綜合配套及技術(shù)集成均是空白。

上面所述的爐型和工作過(guò)程，由于工件的裝取過(guò)程繁瑣造成停爐時(shí)間長(zhǎng)、大型吊具吸熱量大、臺(tái)車(chē)結(jié)構(gòu)熱損大，使得整個(gè)熱能損失大大增加，嚴(yán)重浪費(fèi)能源，不符合節(jié)能要求。

使用臺(tái)車(chē)爐，工件出爐后溫度下降難以控制，工件溫度變化較大，熱處理質(zhì)量指標(biāo)實(shí)現(xiàn)難度大。

對(duì)井式爐講，儲(chǔ)備大量的吊具和吊具的損耗使成本大大增加。

在傳統(tǒng)的大件熱處理現(xiàn)場(chǎng)，輔助物品繁多、大型熱態(tài)工件轉(zhuǎn)運(yùn)耗時(shí)費(fèi)力、勞動(dòng)條件不佳、文明生產(chǎn)環(huán)境難以達(dá)到。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的發(fā)明的目的就是克服上述不足之處，提供一種高效率、高節(jié)能、高自動(dòng)化程度的大件熱處理裝置。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種大件熱處理裝置，包括至少一個(gè)室式加熱爐，在室式加熱爐爐口前設(shè)置有行車(chē)導(dǎo)軌，在行車(chē)導(dǎo)軌上設(shè)有裝取料運(yùn)行車(chē)，在行車(chē)導(dǎo)軌側(cè)邊位置還設(shè)有與裝取料運(yùn)行車(chē)相配合的裝卸料臺(tái)。

所述的裝取料運(yùn)行車(chē)由設(shè)置于整車(chē)下方的左右行走的大車(chē)機(jī)構(gòu)，設(shè)置于整車(chē)中部的前后行走的小車(chē)機(jī)構(gòu)，設(shè)置于整車(chē)上部的上下行走的料叉升降機(jī)構(gòu)以及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成。

本實(shí)用新型采用裝取料運(yùn)行車(chē)將工件裝入室式加熱爐和從室式加熱爐中取出，裝入和取出工件平均各用時(shí)約35秒，因此每一次停爐時(shí)間大大縮短，熱損極大降低，效率大幅提高。

采用裝取料運(yùn)行車(chē)省去了大量的耐熱鋼吊具。由于吊具在加熱過(guò)程中大量吸熱，因此省去了吊具，也就大大降低了熱量損耗，也極大程度地降低了耐熱鋼材料成本。

采用裝取料運(yùn)行車(chē)降低了熱態(tài)工件在空氣中暴露的時(shí)間(送入淬火液共需50秒)，有效保證了熱處理的質(zhì)量指標(biāo)。同時(shí)改善了車(chē)間生產(chǎn)環(huán)境和工人勞動(dòng)條件。

室式加熱爐系一個(gè)技術(shù)集成系統(tǒng)，采用了高效的燃燒系統(tǒng)、新型的爐門(mén)結(jié)構(gòu)、脈沖控制和PID控制及安全保護(hù)控制系統(tǒng)，使加熱爐密封性改善，燃料供給合理且燃燒充分，熱損失極小；熱量利用率大為提高，期排煙溫度不高于200℃。

室式加熱爐還可以實(shí)現(xiàn)爐溫快速冷卻，以適應(yīng)各種熱處理要求的需要。

由于燃燒充分，排煙溫度低，因此污染物(CO、NO)大為減少。再者加熱爐敞開(kāi)的時(shí)間和熱態(tài)工件在空氣中停留的時(shí)間很短，對(duì)車(chē)間熱污染極低，車(chē)間環(huán)境改善。

室式加熱爐和裝取料運(yùn)行車(chē)配套使用，使車(chē)間生產(chǎn)環(huán)境和布局整潔，多余物品大大減少，勞動(dòng)條件改善。工件周轉(zhuǎn)效率提高50％以上，熱效率提高40％左右。

各設(shè)備之間通過(guò)控制系統(tǒng)聯(lián)成為一有機(jī)體，根據(jù)熱處理工藝的參數(shù)變化，設(shè)備之間的動(dòng)作聯(lián)系及約束可柔性調(diào)整，整個(gè)系統(tǒng)為半自動(dòng)化操作，也可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作。

附圖說(shuō)明

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。

圖1本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)圖；

圖2為圖1中的室式加熱爐內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；

圖3為圖1中室式加熱爐外部結(jié)構(gòu)圖

圖3為圖1中裝取料運(yùn)行車(chē)結(jié)構(gòu)圖；

其中：1、室式加熱爐，2、裝卸料臺(tái)，3、裝取料運(yùn)行車(chē)，4、導(dǎo)軌，5、排煙系統(tǒng)，6、管路系統(tǒng)，7、燃燒及溫控系統(tǒng)，8、爐溫快速冷卻系統(tǒng)，9、爐體，10、氣氛循環(huán)系統(tǒng)，11、大車(chē)行走機(jī)構(gòu)，12、小車(chē)行走機(jī)構(gòu)，13、料叉，14、料叉升降機(jī)構(gòu)，15、液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)

具體實(shí)施方式

為了便于對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步理解，使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

本實(shí)用新型裝料(向爐中送料)過(guò)程為：裝取料運(yùn)行車(chē)3通過(guò)大車(chē)行走機(jī)構(gòu)11沿鋪設(shè)的行車(chē)導(dǎo)軌4橫向運(yùn)動(dòng)至裝卸料臺(tái)2位；小車(chē)行走機(jī)構(gòu)12縱向前進(jìn)至料叉13叉入料盤(pán)下面；料叉13上升，托起工件，小車(chē)行走機(jī)構(gòu)12后退至原位；裝取料運(yùn)行車(chē)3沿導(dǎo)軌4縱向運(yùn)動(dòng)至室式加熱爐位1；小車(chē)行走機(jī)構(gòu)12縱向前進(jìn)料叉將工件送入爐中；料叉下降，工件落入室式加熱爐1的支座上；小車(chē)行走機(jī)構(gòu)向后退至原位，裝料過(guò)程結(jié)束。

工件在加熱爐內(nèi)的加熱過(guò)程完成后，由裝取料運(yùn)行車(chē)將工件取出放置到裝卸料臺(tái)上。

取料(將爐中工件取出送至裝卸位)過(guò)程：與裝料過(guò)程描述的運(yùn)動(dòng)方式一致，方向相反。