[實用新型]車輛運輸半掛車上的輪橋結構

有效

• 申請號: 200920231882.7
• 申請日: 2009-09-14
• 公開（公告）號: CN201633471U
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發明（設計）人: 鄧黎茹;許得輝;王懷裕
• 申請（專利權）人: 揚州盛達特種車有限公司;安吉汽車物流有限公司
• 主分類號: B60B35/04
• 分類號: B60B35/04;B60B37/00
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

技術領域

本實用新型涉及一種車輛運輸半掛車，具體涉及一種車輛運輸半掛車上的輪橋結構。

背景技術

目前，在國標GB7258-2004、GB1589-2004中規定，車輛寬度≤2500mm，而在實際生產和使用中，為了保證裝載的要求，車輛運輸車半掛車紛紛使用9.00-20以上的輪胎，無論車輛運輸半掛車是使用單軸雙胎、雙軸雙胎還是雙軸單胎，在保證裝運車輛通過性的同時，都無法符合國標GB7258-2004、GB1589-2004中規定的車輛寬度≤2500mm的要求，即使極少數車輛運輸半掛車曾嘗試使用過8.25-15有內胎的小輪胎，暫時解決車輛寬度超限問題，但由于8.25-15小輪胎在高速運轉的情況下，輪胎散熱性能差、承載能力低，經常爆胎，存在極大地運輸安全隱患。

實用新型內容

發明目的：針對現有技術中存在的不足，本實用新型的目的是提供一種車輛運輸半掛車上的輪橋結構，以解決車輛寬度滿足GB7258-2004、GB1589-2004中規定車輛寬度≤2500mm的要求，同時增加車輛運輸半掛車行駛通過性、安全性。

技術方案：為了實現上述發明目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種車輛運輸半掛車上的輪橋結構，包括車橋、裝在車橋兩端的輪胎和設置在車橋上的車臺面；所述的車橋為小輪車橋，包括圓管小輪車橋和方管小輪車橋；所述的輪胎為235/75R17.5型無內胎子午線輪胎。

與235/75R17.5型無內胎子午線輪胎相配合使用的鋼圈型號為6.75-17.5。

所述的車臺面的高度為880～900mm，最大裝車空間為2200～2300mm。

所述的車輛運輸半掛車的寬度為2480～2500mm，滿載連續行駛速度可達100km/h。

國內無內胎子午線輪胎生產技術和無內胎輪胎的修補技術已經成熟，與之相配的輪輞的生產技術也已具備，無內胎載重胎的使用符合節約型社會的要求，是未來載重車輪胎的發展方向。

有益效果：本實用新型的車輛運輸半掛車上的輪橋結構，主要優點有：

(1)車輛寬度2480～2500mm，符合GB7258-2004車輛寬度≤2500mm的強制要求，解決車輛運輸半掛車超寬技術難題，增加車輛運輸半掛車行駛通過性、安全性；

(2)輪胎采用無內胎子午線輪胎，滿載連續行駛速度可達100km/h，解決小輪胎散熱性能差、承載能力低、經常爆胎的技術難題，適合高速公路長距離行駛，極大地提高運輸安全性和經濟性；

(3)車軸上方貨臺面低，只有880～900mm，裝載轎車或面包車時，后尾爬車跳板坡度小；同時此處最大裝車空間大，為2200～2300mm，適合裝運車型多；

另外，裝備本實用新型輪橋結構的車輛運輸半掛車，經試驗，已安全行駛6萬公里。

附圖說明

圖1是本實用新型的車輛運輸半掛車上的輪橋結構的結構示意圖。

圖2是小輪車橋與小車輪組合裝配示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的解釋。

如圖1和圖2所示，是本實用新型的車輛運輸半掛車上的輪橋結構。該結構包括車橋3、裝在車橋3兩端的輪胎1和設置在車橋3上的車臺面2。該車橋3為圓管小輪車橋或方管小輪車橋，輪胎1優選為235/75R17.5型無內胎子午線輪胎，與235/75R17.5型無內胎子午線輪胎相配合使用的鋼圈型號為6.75-17.5。

本實用新型的車輛運輸半掛車上的輪橋結構，由于采用了小輪車橋結構及使用了與其相配套的無內胎子午線輪胎，從而使車輛運輸半掛車的寬度小于2500mm，為2480～2500mm之間，滿足了國標的要求；使得承載在軸上的車臺面2的高度較低，為880～900mm之間，同時，此處的最大裝車空間比較大，為2200～2300mm。本實用新型解決車輛運輸半掛車超寬技術難題，增加車輛運輸半掛車行駛通過性、安全性；解決小輪胎散熱性能差、承載能力低、經常爆胎的技術難題，適合高速公路長距離行駛，極大地提高運輸安全性和經濟性，滿載連續行駛速度可達100km/h。裝備本實用新型輪橋結構的車輛運輸半掛車，經試驗，滿載后，已安全行駛6萬公里。