[實用新型]一種車門控制應急閥

無效

• 申請號: 200920230590.1
• 申請日: 2009-08-24
• 公開（公告）號: CN201495896U
• 公開（公告）日: 2010-06-02
• 發明（設計）人: 張紅軍;周玉軍;楊偉方
• 申請（專利權）人: 丹陽市俊帆汽車部件廠
• 主分類號: E05F15/02
• 分類號: E05F15/02;E05B45/06
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 樓高潮

技術領域

本實用新型涉及一種客車車門的應急啟閉裝置，尤其涉及一種從客車車門的內外側，通過操作旋鈕就能手動打開客車車門的應急控制閥，屬于客車車輛技術領域。

背景技術

現代大中型客車車門大多采用氣動啟閉門，客車駕駛員在駕駛座上可直接操縱翹板開關，通過氣動電磁閥控制車門啟閉氣缸前后腔的進、排氣，從而驅動客車車門的啟閉。一旦客車門啟閉開關失靈，必須采用手動啟閉車門，而此時車門啟閉氣缸的腔體內存有壓縮空氣，若不將其排出，人力無法打開車門；若客車遭遇車禍，客車門啟閉開關受損或電路、氣路損壞，車門無法用人工打開，救險人員必須從車外快速打開車門上車搶救傷員，此時也必須用人力打開車門，因此就產生了各種裝在車門內外側的應急控制閥。現有的客車車門控制應急閥的進氣、排氣通道結構復雜，氣管安裝不方便，不便于維修，且沒有聲光報警裝置，當乘客誤開應急閥時，不能提醒客車駕駛員及時知道；在遭遇車禍等事故時，不能將報警信息及時發布出去。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種安全可靠，便于安裝維修，結構較為簡單且能聲光報警的車門控制應急閥。

本實用新型通過以下技術方案予以實現：

一種車門控制應急閥，包括閥蓋、旋鈕、閥座、閥體、閥芯、中心轉軸、觸發凸輪，所述閥蓋的一側與閥座鉸接，所述閥座固定安裝在車門一側上；所述閥體固定安裝在閥座內，所述閥芯設置在閥體上，所述旋鈕的內側與閥芯一側通過交錯凸齒嵌合連接，所述中心轉軸依次穿過觸發凸輪、閥體、閥芯，其一端與旋鈕固定連接，所述閥芯通過橫銷與中心轉軸固定連接；還包括聲光報警裝置，所述閥芯與閥體之間設有氣路通斷機構。

本實用新型的目的還可以通過以下技術措施來進一步實現。

前述的一種車門控制應急閥，其中聲光報警裝置包括分別設置在閥體一端兩側的微動開關a、微動開關b，位于閥座的外側的報警按鈕開關，微動開關a、微動開關b的觸發桿相對地固定設置在觸發凸輪的兩側。

前述的一種車門控制應急閥，其中所述氣路通斷機構包括設置閥芯中的兩條π形氣路、設置在閥體中的兩條L形氣路和兩條反L形氣路；所述閥芯中的π形氣路包括與垂直通道相通的兩條下水平通道，所述閥體中的兩條L形氣路和兩條反L形氣路分別包括兩條上水平通道，所述上水平通道分別與下水平通道相通，所述一條L形氣路和兩條反L形氣路的垂直通道分別與3個氣嘴相連，另一垂直通道一端堵死。

前述的一種車門控制應急閥，其中所述觸發凸輪為雙叉觸發凸輪，所述觸發凸輪中心通過多邊形孔與中心轉軸的多邊形桿端固定連接。

前述的一種車門控制應急閥，其中所述中心轉軸另一端設有限位機構，所述限位機構為橫穿過中心轉軸的圓銷，所述圓銷位于閥體的一側。

本實用新型安全可靠，結構較為簡單、緊湊，安裝維修方便，操作簡便，閥體的進、排氣管和電磁氣閥的連接位置可根據實際需要靈活確定氣管的走向，既可同側進出或一側進另一側出，也可上、下側進出；亦可將閥座旋轉90°改成左、右側進出，滿足各種安裝要求。本實用新型增設了聲光報警裝置，打開本實用新型的閥蓋時，立即啟動了報警按鈕開關進行聲光報警；若是乘客誤操作，能及時提醒駕駛員及時阻止上述行為；在遭遇車禍等事故時，能將報警信息及時發布出去，以便及時得到救援，減少生命財產損失。當順時針轉動旋鈕時，一微動開關得電產生聲光報警，另一微動開關得電發訊使氣缸排氣，隨即可用人力打開車門，方便乘客下車，也方便救險人員及時上車救險。

本實用新型的優點和特點，將通過下面優選實施例的非限制性說明進行圖示和解釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖；

圖2是本實用新型的后視圖；

圖3是本實用新型的立體分解圖；

圖4是本實用新型應急工作狀態的后視圖；

圖5是本實用新型氣路通斷機構的放大示意圖；

圖6是本實用新型氣路通斷機構應急工作狀態的放大示意圖；

圖7是圖5的A-A剖視圖；

圖8是圖6的B-B剖視圖；

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：