[實用新型]一種車門控制應急閥

無效

• 申請號: 200920230590.1
• 申請日: 2009-08-24
• 公開（公告）號: CN201495896U
• 公開（公告）日: 2010-06-02
• 發明（設計）人: 張紅軍;周玉軍;楊偉方
• 申請（專利權）人: 丹陽市俊帆汽車部件廠
• 主分類號: E05F15/02
• 分類號: E05F15/02;E05B45/06
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 樓高潮

1.一種車門控制應急閥，包括閥蓋、旋鈕、閥座、閥體、閥芯、中心轉軸、觸發凸輪，其特征在于：所述閥蓋的一側與閥座鉸接，所述閥座固定安裝在車門一側上；所述閥體固定安裝在閥座內，所述閥芯設置在閥體上，所述旋鈕的內側與閥芯一側通過交錯凸齒嵌合連接，所述中心轉軸依次穿過觸發凸輪、閥體、閥芯，其一端與旋鈕固定連接，所述閥芯通過橫銷與中心轉軸固定連接；還包括聲光報警裝置，所述閥芯與閥體之間設有氣路通斷機構。

2.根據權利要求1所述的一種車門控制應急閥，其特征在于：所述聲光報警裝置包括分別設置在閥體一端兩側的微動開關a、微動開關b，位于閥座的外側的報警按鈕開關，微動開關a、微動開關b的觸發桿相對地固定設置在觸發凸輪的兩側。

3.根據權利要求1所述的一種車門控制應急閥，其特征在于：所述氣路通斷機構包括設置閥芯中的兩條π形氣路、設置在閥體中的兩條L形氣路和兩條反L形氣路；所述閥芯中的π形氣路包括與垂直通道相通的兩條下水平通道，所述閥體中的兩條L形氣路和兩條反L形氣路分別包括兩條上水平通道，所述上水平通道分別與下水平通道相通，所述一條L形氣路和兩條反L形氣路的垂直通道分別與3個氣嘴相連，另一垂直通道一端堵死。

4.根據權利要求1所述的一種車門控制應急閥，其特征在于：所述觸發凸輪為雙叉觸發凸輪，所述觸發凸輪中心通過多邊形孔與中心轉軸的多邊形桿端固定連接。

5.根據權利要求1所述的一種車門控制應急閥，其特征在于：所述中心轉軸另一端設有限位機構，所述限位機構為橫穿過中心轉軸的圓銷，所述圓銷位于閥體的一側。