[實用新型]空氣壓力傳感器

無效

• 申請號: 200920227502.2
• 申請日: 2009-08-11
• 公開（公告）號: CN201476927U
• 公開（公告）日: 2010-05-19
• 發明（設計）人: 李既浩;王運斌;廖景昌
• 申請（專利權）人: 襄樊美瑞汽車傳感器有限公司
• 主分類號: G01L9/06
• 分類號: G01L9/06
• 代理公司: 襄樊中天信誠知識產權事務所 42218
• 代理人: 何靜月

技術領域

本實用新型屬于壓力傳感器技術領域，具體涉及一種自動測量汽車氣剎系統空氣壓力并能自動報警的裝置。

背景技術

目前，安裝在汽車氣剎系統上的壓力傳感器基本都是基于一種機械式結構，被測壓力作用于膜片，后者發生形變使與之相連的頂桿發生位移，隨著頂桿發生位移，與頂桿相連的觸點在厚膜電阻板上滑動到相應位置以輸出相應的電阻值。這種機械式壓力傳感器由于存在回程誤差，具有精度低、一致性差、穩定性差、使用壽命低等缺陷。隨著歐三標準的實施，要求對汽車氣剎系統空氣壓力進行高精度的可靠的監測并在氣壓過低時及時提供報警信號，以保證汽車制動安全。

發明內容

為克服現有機械式壓力傳感器的缺陷，本實用新型提供一種能夠精確測量汽車氣剎系統空氣壓力，并且具有精度高、一致性好、穩定性好、使用壽命長的空氣壓力傳感器。

為了達到上述發明目的，本實用新型的技術解決方案是：一種空氣壓力傳感器，連接件內腔有壓環，壓環與連接件過盈配合，敏感元件總成裝于連接件內腔、壓環下端；敏感元件總成與連接件上端的端鈕經連接導線連接；連接件上有與其內腔相連通的壓力介質輸入孔。

本實用新型敏感元件總成與連接件之間有橡膠墊圈。壓環與連接件之間有橡膠墊圈。

敏感元件總成基板為環氧玻纖板，電橋芯片粘接到環氧玻纖板上。

本實用新型的敏感元件總成包括隨被測壓力大小變化而成比例變化的橋臂壓敏電阻組成的電橋芯片；一個接收電橋芯片的信號、處理后通過信號輸出端S輸出與被測壓力大小相對應的電壓值的處理芯片；外接電源V通過場效應管FET1穩壓后連接到處理芯片和電橋芯片供電端，場效應管FET2設置在電路接地端。

本實用新型所述的敏感元件總成處理芯片為通過內置微處理器運行校正算法提供傳感信號偏移，靈敏度，溫度漂移，非線性的數字補償功能和傳感校準功能的橋式傳感器信號處理芯片。

本實用新型可以根據不同用戶的要求來定義輸入輸出特性，也即在產品結構不變的前提下，可以根據被測壓力范圍及對應輸出值來對處理芯片中相關參數進行寫入，以滿足其輸出特性。此外本實用新型工作溫度范圍較寬，可在-40℃～+150℃環境下工作。

本實用新型能夠精確測量汽車氣剎系統空氣壓力，適合于大批量生產，具有精度高、一致性好、穩定性好、使用壽命長、低成本等優點，本實用新型適用于汽車氣剎系統壓力自動監測，也可用于汽車進氣歧管壓力監測。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步的描述。

圖1是本實用新型的整體結構示意圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖3是敏感元件總成外形結構示意圖。

圖4是敏感元件總成的電路原理圖。

具體實施方式

圖1、圖2中，壓力測量單元為敏感元件總成(6)，該壓力測量單元通過金屬連接件(2)上的壓力介質輸入孔(9)輸入壓力介質，敏感元件總成(6)與連接件(2)之間放置了一橡膠墊圈(7)，壓環(4)與連接件(2)采取過盈配合，可通過液壓機3～4MPa壓力將其壓入。連接件(2)上有凸臺，壓環(4)上有與凸臺對應的限位臺階(14)，通過該臺階(14)可以在保證壓環(4)通過敏感元件總成(6)承載基體環氧玻纖板在適量壓縮橡膠墊圈(7)保證密封性的前提下進行限位，以防止壓環(4)壓傷或壓壞敏感元件總成(6)。端鈕(1)有3個插片，插片一(10)為電源負極，插片二(11)為電源正極，插片三(12)為信號輸出極，插片極性可以根據用戶要求隨意定義。敏感元件總成(6)通過三根連接導線(5)來實現與端鈕(1)之間的電氣連接，壓環(4)上面放置有橡膠墊圈(3)，通過對連接件翻邊處理將端鈕(1)牢牢壓住在橡膠墊圈(3)上，這樣一方面可以防止水或灰塵進入，有利于提高產品的可靠性和防護等級，另一方面可防止使用過程中壓環(4)發生軸向竄動而導致橡膠墊圈(7)的密封失效。為提高敏感元件總成(6)散熱性能及防護性能，可在提高敏感元件總成(6)上灌封一層導熱性能優良的硅膠(13)。(8)為安裝螺紋。