[實(shí)用新型]一種飛機(jī)座艙壓力控制器測(cè)試系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920226499.2
• 申請(qǐng)日: 2009-09-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201497912U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李卓
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東翔宇航空技術(shù)服務(wù)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): G05B23/02
• 分類號(hào): G05B23/02
• 代理公司: 濟(jì)南舜源專利事務(wù)所有限公司 37205
• 代理人: 張維斗

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)座艙壓力控制器測(cè)試裝置，具體地講，涉及一種飛機(jī)座艙壓力控制器測(cè)試系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在飛機(jī)制造和維修工作中，常常需要對(duì)飛機(jī)座艙壓力控制器進(jìn)行測(cè)試和維修，測(cè)試飛機(jī)座艙壓力控制器是否能夠正常工作，找出故障點(diǎn)，對(duì)飛機(jī)座艙壓力控制器進(jìn)行維修，現(xiàn)有的對(duì)座艙壓力控制器測(cè)試系統(tǒng)，自動(dòng)化程度不高，測(cè)試效率較低，此為現(xiàn)有技術(shù)的不足之處。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種飛機(jī)座艙壓力控制器自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)，此系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)座艙壓力控制器的自動(dòng)化測(cè)試，測(cè)試效率較高。

本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的：

一種飛機(jī)座艙壓力控制器測(cè)試系統(tǒng)，包括計(jì)算機(jī)，其中，所述計(jì)算機(jī)上設(shè)置有RS422收發(fā)板和ARINC429收發(fā)板，所述計(jì)算機(jī)還分別連接測(cè)試臺(tái)和數(shù)字萬(wàn)用表，所述測(cè)試臺(tái)和數(shù)字萬(wàn)用表相連接，所述測(cè)試臺(tái)上設(shè)置有座艙壓力控制器接口。

作為對(duì)本技術(shù)方案進(jìn)一步限定，所述測(cè)試臺(tái)包括CPLD控制單元、繼電器矩陣以及USB控制單元，所述CPLD控制單元可根據(jù)測(cè)試程序自動(dòng)選擇繼電器矩陣的測(cè)試通路。

作為對(duì)本技術(shù)方案進(jìn)一步限定，所述測(cè)試臺(tái)上設(shè)置有RS422接口、ARINC429接口及USB接口。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：本實(shí)用新型的測(cè)試臺(tái)連接座艙壓力控制器，同時(shí)分別通過(guò)RS422接口、ARINC429接口及USB接口連接到計(jì)算機(jī)對(duì)應(yīng)的接口上，計(jì)算機(jī)的測(cè)試軟件通過(guò)測(cè)試臺(tái)給座艙壓力控制器發(fā)送測(cè)試信號(hào)，CPLD控制單元通過(guò)USB控制單元與計(jì)算機(jī)測(cè)試軟件通信，CPLD控制單元可根據(jù)測(cè)試程序自動(dòng)選擇繼電器矩陣的測(cè)試通路，數(shù)字萬(wàn)用表用于一些電壓值的測(cè)量，將測(cè)得的電壓值送至計(jì)算機(jī)，供測(cè)試軟件程序調(diào)用。座艙壓力控制器的測(cè)試結(jié)果通過(guò)測(cè)試臺(tái)輸送至計(jì)算機(jī)測(cè)試軟件，由測(cè)試軟件進(jìn)行分析處理，并顯示處理結(jié)果。本實(shí)用新型在測(cè)試軟件控制下，實(shí)現(xiàn)座艙壓力控制器測(cè)試的自動(dòng)化，提高了測(cè)試效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的流程圖。

圖中，1、計(jì)算機(jī)，2、RS422收發(fā)板，3、ARINC429收發(fā)板，4、測(cè)試臺(tái)，5、數(shù)字萬(wàn)用表，6、CPLD控制單元，7、繼電器矩陣，8、USB控制單元，9、座艙壓力控制器。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作更進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

參見(jiàn)圖1，計(jì)算機(jī)1上設(shè)置有RS422收發(fā)板2和ARINC429收發(fā)板3，計(jì)算機(jī)1還分別連接測(cè)試臺(tái)4和數(shù)字萬(wàn)用表5，測(cè)試臺(tái)4和數(shù)字萬(wàn)用表5相連接，測(cè)試臺(tái)4上設(shè)置有座艙壓力控制器9接口。測(cè)試臺(tái)4包括CPLD控制單元6、繼電器矩陣7以及USB控制單元8。CPLD控制單元6即可編程邏輯器件，通過(guò)編程實(shí)現(xiàn)兩大功能：記錄繼電器矩陣7信息，即行和列；記錄繼電器矩陣7的控制信息。由此決定了繼電器矩陣7中的某一個(gè)繼電器根據(jù)控制信息工作，從而達(dá)到提供切換電路和提供收發(fā)信息通道的功能。CPLD控制單元6起提供切換電路和提供收發(fā)信息通道的功能，是按照座艙壓力控制器CMM手冊(cè)測(cè)試部分的要求執(zhí)行的。本優(yōu)選實(shí)施例的繼電器矩陣共計(jì)41個(gè)繼電器組成，由6片MC1413大電流的達(dá)林頓晶體管陣列驅(qū)動(dòng)。其中17個(gè)繼電器用于離散量信號(hào)驅(qū)動(dòng)；4個(gè)繼電器用于28V離散量驅(qū)動(dòng)控制；7個(gè)用于負(fù)載驅(qū)動(dòng)；10個(gè)用于壓力控制器的ARINC429信號(hào)驅(qū)動(dòng)；3個(gè)用于備用。

測(cè)試軟件包括外觀檢查模塊、搭接電阻測(cè)試模塊、絕緣電阻測(cè)試模塊、默認(rèn)輸入響應(yīng)測(cè)試模塊、電源測(cè)試模塊、輸入離散量測(cè)試模塊、輸出離散量測(cè)試模塊、ARINC429接口測(cè)試模塊、RS422控制模塊、壓力傳感器接口測(cè)試模塊、非易失性存儲(chǔ)器測(cè)試模塊。測(cè)試軟件采用的是美國(guó)NI公司的CVI軟件平臺(tái)開(kāi)發(fā)，測(cè)試結(jié)果可自動(dòng)生成文本文件或有打印機(jī)打印，通過(guò)測(cè)試結(jié)果可以判斷座艙壓力控制器是否符合裝機(jī)要求。