[實(shí)用新型]自行車、摩托車、電動(dòng)車用前叉鎖

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920219983.2
• 申請(qǐng)日: 2009-10-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201560646U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張曉東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張曉東
• 主分類號(hào): E05B71/00
• 分類號(hào): E05B71/00;E05B63/08;E05B17/18
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及自行車、摩托車、電動(dòng)車用前叉鎖，屬于鎖具領(lǐng)域。

背景技術(shù)

摩托車、自行車、電動(dòng)車，都是我國(guó)人民群眾廣泛使用的交通工具，它們都有著操作簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉、輕巧方便等優(yōu)點(diǎn)，但是，也正是因其輕巧簡(jiǎn)單，而很容易成為犯罪分子的目標(biāo)，于是，各種應(yīng)用于這些車輛的鎖具也應(yīng)運(yùn)而生。

前叉鎖，就是目前廣泛使用的一種摩托車、自行車、電動(dòng)車用鎖具，目前廣泛使用的前叉鎖，都為分體式，就是鎖銷與鎖體為兩個(gè)部分，使用時(shí)將鎖銷插入鎖芯并鎖緊，開(kāi)啟式須將鎖銷另行放置，而且沒(méi)有專用的放置鎖銷的工具，這種前叉鎖的鎖銷因而容易丟失，現(xiàn)有的前叉鎖鎖芯外部沒(méi)有防護(hù)措施，很容易讓使用過(guò)程中的泥水等雜物進(jìn)入到鎖芯中，從而使鎖具損壞，分體式的前叉鎖，在車輛行駛時(shí)，會(huì)因其不能很好的固定而跳動(dòng)并發(fā)出噪音。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有的前叉鎖存在鎖銷易丟失、易被泥水侵入發(fā)生損壞、會(huì)發(fā)出噪音等缺陷，本實(shí)用新型的目的在于：提供一種鎖銷不會(huì)丟失、不易被泥水侵入發(fā)生損壞、不會(huì)因鎖銷跳動(dòng)發(fā)出噪音的自行車、摩托車、電動(dòng)車用前叉鎖。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案如下：一種自行車、摩托車、電動(dòng)車用前叉鎖，與車體前插連接，包括擋銷、鎖殼、鎖殼基座、鎖舌、錐簧、定位螺釘、鎖芯、圓銷；所述鎖殼基座為板狀長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，鎖殼位于鎖殼基座上部，擋銷為圓柱體結(jié)構(gòu)，并且前端向內(nèi)收縮形成楔形，后端有向內(nèi)收縮構(gòu)成的圓環(huán)，擋銷位于鎖殼內(nèi)部前端，圓銷為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，安裝在鎖殼上，并與擋銷后端的圓環(huán)卡合在一起，鎖舌為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，并在側(cè)面底部有長(zhǎng)方形凹口，鎖舌與擋銷底部連接，錐簧位于鎖舌側(cè)邊，鎖芯為圓柱體結(jié)構(gòu)，頂部前端有長(zhǎng)方形凸起，插接在鎖舌底部的長(zhǎng)方形凹口內(nèi)，鎖芯前端的側(cè)邊，有內(nèi)縮形成的圓環(huán)，定位螺釘一端固定在鎖殼上、一端與鎖芯前端的圓環(huán)卡接。

還包括沉孔、沉臺(tái)，所述沉臺(tái)為由鎖殼基座的側(cè)邊向外凸出呈板狀長(zhǎng)方體形成，沉孔為位于沉臺(tái)中部的圓形通孔。

還包括安放座、合頁(yè)、鎖蓋，所述安放座為中空?qǐng)A柱體結(jié)構(gòu)，且下部比上部直徑小，它安裝在車體上，鎖蓋為與鎖芯底部形狀相同的片狀體，通過(guò)合頁(yè)連接在安放座的頂部。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1.本實(shí)用新型的鎖銷與鎖芯組合構(gòu)成一體結(jié)構(gòu)，在使用過(guò)程中，將此鎖銷與鎖芯構(gòu)成的整體插入鎖殼基座內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯帶動(dòng)鎖舌使鎖體組件鎖入鎖殼基座內(nèi)，將鎖銷與鎖芯卡住，鎖(銷)在開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，可以將這個(gè)鎖銷與鎖芯構(gòu)成的整體取出放入安放座內(nèi)，并用鎖蓋將其緊固并鎖住，故鎖銷在所有的時(shí)段內(nèi)都處于受到保護(hù)的范圍，因而不易被小偷或路人、小孩取走，避免了鎖銷遺失帶來(lái)的困擾。

2.安裝座外部安裝有鎖蓋，在鎖具開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，大多是車輛的行駛狀態(tài)，這時(shí)可以將鎖蓋蓋住鎖芯的鑰匙孔，避免了飛濺的雨水、泥土等雜物進(jìn)入鎖芯，從而不會(huì)對(duì)鎖具造成損壞。

3.傳統(tǒng)鎖具在開(kāi)啟時(shí)，鎖銷沒(méi)有專用的放置位置，一般都是放在車把或者車筐內(nèi)，車輛行駛過(guò)程中易造成顛簸而使鎖具發(fā)出噪音，本技術(shù)的鎖具，在開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，鎖銷放入安放座內(nèi)，能達(dá)到緊密的固定連接，故不會(huì)因顛簸而發(fā)出噪音。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型自行車、摩托車、電動(dòng)車用前叉鎖的剖視結(jié)構(gòu)示意圖

圖2是本實(shí)用新型自行車、摩托車、電動(dòng)車用前叉鎖的安放座結(jié)構(gòu)示意圖

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。

請(qǐng)參閱圖1-2所示的本實(shí)用新型自行車、摩托車、電動(dòng)車用前叉鎖的實(shí)施例。

實(shí)施例1

一種自行車、摩托車、電動(dòng)車用前叉鎖，與車體前插連接，包括擋銷1、鎖殼2、鎖殼基座3、鎖舌4、錐簧5、定位螺釘6、鎖芯7、圓銷8；鎖殼基座3為板狀長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，鎖殼2位于鎖殼基座3上部，擋銷1為圓柱體結(jié)構(gòu)，并且前端向內(nèi)收縮形成楔形，后端有向內(nèi)收縮構(gòu)成的圓環(huán)，擋銷1位于鎖殼2內(nèi)部前端，圓銷8為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，安裝在鎖殼2上，并與擋銷1后端的圓環(huán)卡合在一起，鎖舌4為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，并在側(cè)面底部有長(zhǎng)方形凹口，鎖舌4與擋銷1底部連接，錐簧5位于鎖舌4側(cè)邊，鎖芯7為圓柱體結(jié)構(gòu)，頂部前端有長(zhǎng)方形凸起，插接在鎖舌4底部的長(zhǎng)方形凹口內(nèi)，鎖芯7前端的側(cè)邊，有內(nèi)縮形成的圓環(huán)，定位螺釘6一端固定在鎖殼2上、一端與鎖芯7前端的圓環(huán)卡接。

還包括沉孔10、沉臺(tái)11，沉臺(tái)11為由鎖殼基座3的側(cè)邊向外凸出呈板狀長(zhǎng)方體形成，沉孔10為位于沉臺(tái)11中部的圓形通孔。