[實用新型]燃氣輪動力空氣壓縮機

無效

• 申請號: 200920217875.1
• 申請日: 2009-10-09
• 公開（公告）號: CN201502544U
• 公開（公告）日: 2010-06-09
• 發明（設計）人: 靳北彪
• 申請（專利權）人: 靳北彪
• 主分類號: F04D17/10
• 分類號: F04D17/10;F02C7/22;F02C6/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及壓縮機領域。

背景技術

傳統的空氣壓縮機，不論是電磁式空氣壓縮機，還是機械式空氣壓縮機，都需要附加的動力系統(如電力系統，液壓動力系統等)來為其提供動力，一般情況下只能在方便連接動力系統的場合下施工，使其不便于進行野外施工，并且傳統的空氣壓縮機體積大，造價高。為了克服上述缺點，就需要發明一種新型的體積小，造價低的空氣壓縮機來解決上述問題。

發明內容

為了克服上述缺陷，本實用新型公開了燃氣輪動力空氣壓縮機。本實用新型的目的是這樣實現的：

一種燃氣輪動力空氣壓縮機，包括第一動力渦輪室、第一壓氣渦輪室、第二動力渦輪室、第二壓氣渦輪室和燃燒室，所述第一動力渦輪室的燃氣入口與所述燃燒室的燃氣出口連通，所述燃燒室的壓縮空氣入口與所述第一壓氣渦輪室的壓縮空氣出口連通，所述燃燒室經控制裝置與燃料源連通，所述第一動力渦輪室的燃氣出口與所述第二動力渦輪室的燃氣入口連通，所述第二壓氣渦輪室的出口與壓縮空氣輸出管連通。當燃料在燃燒室中燃燒時，控制裝置處于關閉狀態，防止燃料源中的燃料被點燃。

在所述壓縮空氣輸出管上設置壓縮空氣控制閥。

所述壓縮空氣輸出管與儲氣罐連通。

所述第一壓氣渦輪室的壓縮空氣出口與所述第二壓氣渦輪室的入口連通。

一種燃氣輪動力空氣壓縮機，包括第一動力渦輪室、第一壓氣渦輪室、第二動力渦輪室、第二壓氣渦輪室和燃燒室，所述第一動力渦輪室的燃氣入口與所述燃燒室的燃氣出口連通，所述第一動力渦輪室的燃氣出口與所述第二動力渦輪室的燃氣入口連通，所述第一壓氣渦輪室的壓縮空氣出口與所述第二壓氣渦輪室的入口連通，所述第二壓氣渦輪室的出口與燃燒室的壓縮空氣入口連通，所述燃燒室經控制裝置與燃料源連通，所述第二壓氣渦輪室的出口與壓縮空氣輸出管連通。

本實用新型有以下積極有益的效果：

1、本實用新型結構簡單，體積小，加工成本低；

2、本實用新型自帶動力系統，擺脫了傳統空氣壓縮機對動力系統的依賴，便于進行野外施工。

3、本實用新型通過使用兩級渦輪增壓器進行空氣壓縮，可以進一步提高空氣壓縮比，獲得壓縮比更高的壓縮空氣。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的一種燃氣輪動力空氣壓縮機的結構示意圖；

圖2是在圖1的基礎上增加了壓縮空氣控制閥的結構示意圖；

圖3是在圖1的基礎上增加了儲氣罐的結構示意圖；

圖4是在圖1的基礎上第一壓氣渦輪室的壓縮空氣出口與第二壓氣渦輪室的入口連通的結構示意圖；

圖5是本實用新型提供的另一種燃氣輪動力空氣壓縮機的結構示意圖。

附圖編號

1.第一動力渦輪室??2.第一壓氣渦輪室????3.第二動力渦輪室

4.第二壓氣渦輪室??401.壓縮空氣輸出管??402.壓縮空氣控制閥

403.儲氣罐????????5.燃燒室????????????6.控制裝置

7.燃料源

具體實施方式

如圖1所示的燃氣輪動力空氣壓縮機，包括第一動力渦輪室1、第一壓氣渦輪室2、第二動力渦輪室3、第二壓氣渦輪室4和燃燒室5，所述第一動力渦輪室1的燃氣入口與所述燃燒室5的燃氣出口連通，所述燃燒室5的壓縮空氣入口與所述第一壓氣渦輪室2的壓縮空氣出口連通，所述燃燒室5經控制裝置6與燃料源7連通，所述第一動力渦輪室1的燃氣出口與所述第二動力渦輪室3的燃氣入口連通，所述第二壓氣渦輪室4的出口與壓縮空氣輸出管401連通。

如圖2所示的燃氣輪動力空氣壓縮機，是在圖1所示的燃氣輪動力空氣壓縮機的基礎上，增加了壓縮空氣控制閥402。

如圖3所示的燃氣輪動力空氣壓縮機，是在圖1所示的燃氣輪動力空氣壓縮機的基礎上，增加了儲氣罐403。

如圖4所示的燃氣輪動力空氣壓縮機，是在圖1所示的燃氣輪動力空氣壓縮機的基礎上，所述第一壓氣渦輪室2的壓縮空氣出口與第二壓氣渦輪室4的入口連通。

如圖5所示的燃氣輪動力空氣壓縮機，包括第一動力渦輪室1、第一壓氣渦輪室2、第二動力渦輪室3、第二壓氣渦輪室4和燃燒室5，所述第一動力渦輪室1的燃氣入口與所述燃燒室5的燃氣出口連通，所述第一動力渦輪室1的燃氣出口與所述第二動力渦輪室3的燃氣入口連通，所述第一壓氣渦輪室2的壓縮空氣出口與所述第二壓氣渦輪室4的入口連通，所述第二壓氣渦輪室4的出口與燃燒室5的壓縮空氣入口連通，所述燃燒室5經控制裝置6與燃料源7連通，所述第二壓氣渦輪室4的出口與壓縮空氣輸出管401連通。