[實用新型]一種集裝箱

有效

• 申請號: 200920214944.3
• 申請日: 2009-12-31
• 公開（公告）號: CN201566983U
• 公開（公告）日: 2010-09-01
• 發明（設計）人: 黃牛;狄朝輝;蔡光輝;曹雅杰;張小初
• 申請（專利權）人: 勝獅貨柜技術研發(上海)有限公司
• 主分類號: B65D88/12
• 分類號: B65D88/12;B65D90/54;B65D90/00;E04B1/343
• 代理公司: 上海東方易知識產權事務所 31121
• 代理人: 沈原

【技術領域】

本實用新型涉及運輸設備領域，特別是一種既設有貨物室又設有值班室的集裝箱。

【背景技術】

傳統標準集裝箱一般只設置有用于裝載貨物的貨物室，也有少部分集裝箱除貨物室外，還配置有裝載設備儀器的設備室，如冷藏箱。這些集裝箱集裝箱在公路運輸過程中，集裝箱押運人員要駐于汽車車廂內，檢查集裝箱內的貨物或設備時，必須先下車，然后繞到汽車后方才能進入箱體。其操作效率低，遇上雨雪天氣則更是不便，箱體的設計欠缺人性化，還會影響貨物運輸效率。

【發明內容】

本實用新型所要解決的技術問題是克服上述現有技術中所存在的缺陷，提供一種方便集裝箱押運人員管理箱內貨物的集裝箱。

本實用新型采用了下列技術方案解決了其技術問題：一種集裝箱，包括由四個側立面以及頂面、底面所構成的箱體，該箱體內部分隔成裝載設備的設備室、裝載貨物的貨物室，其中箱體內部還設置有供人員辦公和休息的值班室，設備室、貨物室與值班室沿箱體長度方向逐一分段布置，貨物室與值班室相連通，且貨物室至少在一個側立面上設置有用于裝卸貨物的門。

本實用新型在集裝箱內設置與貨物室連通的值班室，運輸過程中，無須停車，押運人員即可進入貨物室檢查集裝箱內的貨物，一定程度上還提高了貨物運輸效率。另外，在貨物室的側面設置可供多輛叉車同時作業的門，使集裝箱的貨物能直接用叉車搬運，對提高貨物裝卸效率有顯著意義。

【附圖說明】

圖1為本實用新型整體布局結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例1右側面的結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例1左側面的結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例2右側面的結構示意圖；

圖5為本實用新型實施例3右側面的結構示意圖；

圖6為本實用新型實施例4右側面的結構示意圖。

圖中各序號分別表示為：

1-值班室；??????1.1-門；

2-設備室；??????2.1-通風窗；

3-貨物室；??????3.1-對開門；3.2-對開門；

3.3-采光窗；????3.4-對開門；3.5-中立柱；

3.6-對開折疊門；3.7-單開門；3.8-中立柱；

4-隔離墻；??????4.1-通道門；

5-巡視通道；

6-隔音墻。

【具體實施方式】

以下結合實施例以及附圖對本實用新型作進一步的描述。

參照圖1，本實用新型包括由四個側立面以及頂面、底面所構成的集裝箱箱體。若以車輛的前進方向為集裝箱前端，該箱體內部布局自前而后的依次為裝載貨物的貨物室3、供人員辦公和休息的值班室1和裝載設備的設備室2。貨物室3位于前方以使集裝箱的重心前置，以保持運輸時掛車的平穩性；值班室1位于貨物室3、設備室2之間，以方便押運人員管理貨物和設備。值班室1、設備室2、貨物室3三者的布置順序可根據實際情況調整。

值班室1與貨物室3之間用隔離墻4分隔，在該隔離墻4上設置有通道門4.1，使值班室1與貨物室3連通，方便押運人員檢查貨物。貨物室3內還置有便于押運人員檢查箱內貨物的巡視通道5。值班室1一側壁或者兩側壁設置有門1.1(參見圖2-3)，用于押運人員出入值班室，該門1.1上還設有采光窗。

設備室2位于集裝箱的前端部，集裝箱前端壁上設置有端門(圖中未畫出)用于搬運設備進出。設備室2兩側壁和門上均設有通風窗2.1(參見圖2-6)，用于設備通風散熱。

貨物室3位于集裝箱的后端部，集裝箱至少在貨物室對應的左側壁、右側壁、后端壁三個側立面中的一個設置有用于裝卸貨物的門。該門可以是設置于集裝箱后端壁的端門，也可以是設置于左側壁、右側壁的側門。

為提高貨物裝卸效率，同時避免叉車壓壞箱內地板。本實用新型集裝箱的貨物室3中用于裝卸貨物的門是設置于貨物室左側壁、右側壁的側門，該門的開門總寬度至少達到貨物室側壁長度的90％，以方便往箱內搬運大型貨物。本實用新型給出以下幾個貨物室側門構造的實施例，以下所述的一套門包括門框及安裝在門框上的門板。

實施例1：參見圖2、圖3，本實施例中貨物室3兩側壁分別置有一套對開門3.1和3.2，其一側對開門3.1的位置與另一側對開門3.2的位置相互交錯設置，該門可從集裝箱內部關閉和上鎖。貨物室3兩側壁上均設有采光窗3.3。這種左右交錯設門的方式可使集裝箱的重心保持在縱軸線上，有利于保證公路運輸過程中掛車的平衡性。