[實用新型]變速箱油溫的控制系統

無效

• 申請號: 200920212412.6
• 申請日: 2009-12-03
• 公開（公告）號: CN201569560U
• 公開（公告）日: 2010-09-01
• 發明（設計）人: 汪斌;王長山
• 申請（專利權）人: 聯合汽車電子有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02;F16H57/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零部件性能的測試技術，具體涉及到汽車變速箱在不同油溫下的測試控制系統。

背景技術

變速箱油溫對變速箱的性能和控制有很大的影響，汽車開發過程中需要對不同油溫條件下的變速箱進行測試。傳統的試驗室方法是將汽車停放在低溫環境倉或高溫環境倉中，通過改變環境倉的空氣的溫度、經過變速箱殼體的熱傳導來逐漸實現變速箱油溫的改變。但傳統試驗方法的缺點是環境倉的能耗高、實現目標油溫的時間長、且在開展試驗/車輛運行時油溫不能保持穩定。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是，提供一種在不同油溫環境下快速測試變速箱性能的控制系統，實現目標油溫并使油溫在目標值保持恒定，并在測試過程中變速箱內部的油量保持不變；變速箱油在循環和熱傳遞過程中，應防止氣泡的發生，同時避免因局部過熱損傷油品。為解決上述技術問題，本實用新型提供一種變速箱油溫的控制系統，包括：控制器，變速箱，傳感器，循環油泵，能量交換槽，加熱單元及冷卻單元；控制器用于設定相關參數；傳感器設置在變速箱中，用于監測變速箱的油溫；變速箱通過其本體的內部油泵、冷卻管路的進出油口，與能量交換槽構成第一循環回路；變速箱通過其本體上的加油口、抽油口與循環油泵、能量交換槽構成第二循環回路。

本實用新型通過將變速箱油外循環的方法，直接對變速箱油進行加熱或冷卻。由于控制的介質量和目標油量少，因此能夠節約大量的能源，且實現目標油溫的時間短，同時能保證在開展試驗或車輛運行時油溫保持穩定。并且因為系統控制的原因，也大大提高了工作效率。

實用新型變速箱油溫的控制系統的使用方法，

包括在循環回路中預充油，排盡管路中的空氣；

在控制器上設定相關參數，系統運行；

當傳感器測得的變速箱油溫參數與控制器設定的參數不符時，啟動加熱或制冷功能，通過與能量交換槽的能量交換，使油溫達到設定的溫度值。

通過系統控制，使得變速箱油溫在實驗過程中保持設定溫度值。

系統自動輸出測量數據

附圖說明

圖1是系統示意圖；

具體實施方式

本實用新型提供一個變速箱油溫的控制系統，包括：控制器11，變速箱4，傳感器10，循環油泵13，能量交換槽5，加熱單元7及冷卻單元12。控制器用于設定相關參數，包括試驗的油溫參數，試驗時間參數等等，傳感器設置在變速箱中，可以實時監測變速箱的油溫并將測得的數據反饋給控制器；能量交換槽中放置了硅油作為傳導介質，加熱單元和冷卻單元在硅油中的管路都是螺旋管路，如冷卻管8，這樣增加了作用面積，攪拌裝置6設置在能量交換槽中。變速箱通過其本體的內部油泵3、冷卻管路的進出油口，與能量交換槽構成第一循環回路1；變速箱通過其本體上的加油口16、抽油口15與循環油泵、能量交換槽構成第二循環回路2。管路中還設置了多個閥門14。兩個循環回路在能量交換槽中的管路為螺旋管路9。

試驗過程中，控制器設定試驗需要的變速箱油溫溫度，通過與傳感器所測得的變速箱油溫進行比較，若測量值比設定值小，說明目前的溫度還沒有達到我們試驗需要的溫度，這時候需要針對變速箱油溫作加熱處理，通過循環油泵和變速箱內部油泵的作用，將變速箱油泵入循環回路，此時在控制器的作用下，加熱單元開始啟動，攪拌裝置將熱量均勻的傳遞分布到能量交換槽中，通過能量交換槽中能量傳導介質與循環回路管路的熱交換，使得變速箱油溫達到控制器所設定的值。整個系統在控制器的控制下，能使變速箱油溫一直穩定在設定溫度。此時可以對變速箱各項性能進行測試。

另外的，當通過與傳感器所測得的變速箱油溫進行比較，若測量值比設定值大，說明目前的溫度超過了我們試驗需要的溫度，這時候需要針對變速箱油溫作冷卻處理，通過循環油泵和變速箱內部油泵的作用，將變速箱油分別泵入循環回路，此時在控制器的作用下，冷卻單元開始啟動，攪拌裝置將熱量均勻的傳遞分布到能量交換槽中，通過能量交換槽中能量傳導介質與循環回路管路的熱交換，使得變速箱油溫達到控制器所設定的值。

本實用新型并不限于上文討論的實施方式。以上對具體實施方式的描述旨在于為了描述和說明本實用新型涉及的技術方案。基于本實用新型啟示的顯而易見的變換或替代也應當被認為落入本實用新型的保護范圍。以上的具體實施方式用來揭示本實用新型的最佳實施方法，以使得本領域的普通技術人員能夠應用本實用新型的多種實施方式以及多種替代方式來達到本實用新型的目的。