[實用新型]連接片與應用該連接片的連接結構

有效

• 申請號: 200920210329.5
• 申請日: 2009-09-28
• 公開（公告）號: CN201570601U
• 公開（公告）日: 2010-09-01
• 發明（設計）人: 帥鴻元;陸政德;方翔宇
• 申請（專利權）人: 上海瑞華(集團)有限公司
• 主分類號: H01R9/00
• 分類號: H01R9/00;H01R4/26;H01R4/28;H01M2/20
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 鄭瑋

技術領域

本實用新型涉及電源裝置領域，特別是涉及一種將電源單體的連接起來的連接片與應用該連接片的連接結構。

背景技術

電能被廣泛應用在動力、照明、冶金、化學、紡織、通信等各個領域，是人們日常生活中不可或缺的能量，是科學技術發展、國民經濟飛躍的主要動力。因此，電源作為電能的供應裝置，一直受到人們的重視，并隨著科技的進步而不斷獲得改進。

例如，在汽車動力領域，隨著人類環保意識的增強，電動汽車以其在排放量上的優勢逐漸獲得了人們的重視。尤其是純電動汽車，其行駛期間可以達到零排放，是汽車行業的發展趨勢。而制約著電動汽車發展的正是其動力源，目前所采用的動力源主要有傳統動力蓄電池組(如鉛酸電池、鎳氫電池、鋰離子電池、鋰聚合物電池等)，新型電池(如鈉硫電池、鈉氯化鎳電池等)，空氣電池，飛輪電池，超級電容和燃料電池等。然而這些動力源均難以同時滿足電動汽車對于電源壽命、輸出功率和能量密度的要求。

具體而言，由純電池所構成的電源，壽命短，輸出功率低；而由純超級電容構成的電源，能量密度低。故，在現有技術中，技術人員將超級電容并聯至電池，以期改善汽車動力源。然而，在穩定性和擴容性上尚均未達到理想要求。

為此，如何實現電池與超級電容的靈活組合，以得到一種便于擴容的電源模塊，從而解決現有電源難以兼顧電源壽命、輸出功率和能量密度的問題，實為本領域一重要課題。而在這一課題中，如何保證電池之間，超級電容之間，電池與超級電容之間的連接(以下將組合在一個電源模塊中的電池、超級電容統稱為電源單體)，使得電源模塊的裝配方便，成本低廉，并保證裝配好的電源模塊的穩定性便顯得尤為重要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種裝配方便、成本低廉的電源單體連接方法與連接結構，以解決電源單體之間的連接可靠性問題。

為解決以上技術問題，本實用新型提供一種連接片，由導電材料制成，用于連接正極或負極凸出本體的電源單體，該連接片具有至少一個開口，且所述開口的形狀與所述電源單體的正極或負極一致，且開口尺寸小于或等于所述電源單體的正極或負極。

進一步的，該連接片上包括至少一檢測端子，且所述檢測端子的數量與所述開口數量一致。

本發明另提供一種電源單體的連接結構，其包括：一連接片，其上具有至少兩個開口；至少兩個電源單體，其中一個電源單體的正極與另一個電源單體的負極分別與所述兩個開口結合，且固定于其中。

本發明還提供一種電源單體的連接結構，其包括：一集流片，其上具有多個開口；多個電源單體，其正極或負極分別穿過所述集流片的多個開口；多個連接片，其上具有至少一個開口，且所述多個電源單體的正極或負極穿過集流片分別與所述連接片的一開口結合，且固定于其中。

綜上所述，以上連接片具有小于或等于電源單體的正極或負極的開口，利用物體熱脹冷縮的特性，加熱連接片后將其開口套設于電源單體的正極或負極上，而后冷卻，使其與電源單體自然結合，如此裝配簡單，得到的連接結構連接牢固、成本低廉、不容易破壞單體的結構、易于維護；且有利于電源模塊的擴容。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例所提供的連接片的結構示意圖；

圖2為圖1所示連接片的一種使用情況示意圖；

圖3為本實用新型另一實施例所提供的連接片的結構示意圖；

圖4為本實用新型一實施例所提供的電源單體的連接方法的流程示意圖；

圖5與圖6分別為應用本實用新型一實施例所提供的連接片與連接方法所構成的一種電源模塊的兩底面示意圖。

圖7為本實用新型一實施例中所應用的集流片的結構示意圖。

具體實施方式

為讓本實用新型的上述特征和優點能更明顯易懂，下文特舉示例性實施例，并配合附圖，作詳細說明如下。

首先說明：以下將組合在一個電源模塊中的電池、超級電容統稱為電源單體。

請參考圖1與圖2，其分別為本實用新型一實施例所提供的連接片的結構示意圖與該連接片的一使用情況示意圖。該連接片10由導電材料制成，用于連接正極或負極凸出本體的電源單體20。如圖所示，，該連接片10具有開口12，且開口12的形狀與電源單體20的正極22或負極一致，且于常溫下，開口12的尺寸小于或等于電源單體20的正極22或負極，且于加熱后容電源單體20的正極22或負極通過。