[實用新型]集裝箱運輸用鎖

無效

• 申請號: 200920208614.3
• 申請日: 2009-08-28
• 公開（公告）號: CN201520244U
• 公開（公告）日: 2010-07-07
• 發明（設計）人: 唐昌德
• 申請（專利權）人: 昆山吉海實業公司
• 主分類號: B60P7/13
• 分類號: B60P7/13
• 代理公司: 上海泰能知識產權代理事務所 31233
• 代理人: 黃志達;謝文凱

技術領域

本實用新型屬集裝箱固定裝置領域，特別是涉及一種集裝箱運輸用鎖。

背景技術

集裝箱在運輸時都需要鎖緊，以防止滑動造成損失，而鎖緊定位集裝箱的時候是依靠鎖的外殼上各個卡槽，但現在出現的各種鎖緊裝置，或者結構太復雜，或者操作煩瑣容易誤操作導致箱體沒鎖或掉箱。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種集裝箱運輸用鎖，以解決現有裝置結構復雜，強度不夠的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種集裝箱運輸用鎖，由彈性圓柱銷，鎖座，彈簧，限位盤和鋼球組成，所述的彈簧左端固定連接于鎖座內腔壁，所述的鋼球固定于彈簧的右端，所述的限位盤于鎖座右側外部固定鋼球，所述的彈性圓柱銷左右兩端分別固定連接鎖座和限位盤。

所述的限位盤為圓環型，所述的彈性圓柱銷位于限位盤左下側。

所述的鎖座主面呈三角型。

有益效果

1.本實用新型為全自動鎖，完全不需要人工操作，吊箱時能自動脫開，實現快速起吊。集裝箱落箱后能自動鎖定，實現快速堆垛。大大提高運輸效率和降低費用。

2.本實用新型在車體上安裝方便，既可以和車體焊為一體，也可以采用活動方式。

3.本實用新型能滿足汽車在任何狀態的強度條件，獨特的結構設計，使集裝箱在運輸過程中不發生水平移動和翻轉；緊急剎車時能自動鎖緊；汽車運載集裝箱在不平整的公路上顛簸行駛，集裝箱不會脫落；保證運輸安全。

附圖說明

圖1為本實用新型結構一剖視圖

圖2為本實用新型結構一主視圖

圖3為本實用新型結構二主視圖

圖4為本實用新型在車體上的布置圖

圖5為本實用新型與車體連接圖一

圖6為本實用新型與車體連接圖二

具體實施方式

下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。

實施例1

一種集裝箱運輸用鎖，由彈性圓柱銷1，鎖座2，彈簧3，限位盤4和鋼球5組成，彈簧3左端固定連接于鎖座2內腔壁，鋼球5固定于彈簧3的右端，限位盤4于鎖座2右側外部固定鋼球5，彈性圓柱銷1左右兩端分別固定連接鎖座2和限位盤4。限位盤4為圓環型，彈性圓柱銷1位于限位盤4左下側。鎖座2主面呈三角型且主面右端有突出的鉤角6，左下部有導向面7，集裝箱運輸用鎖結構一為兩個對稱布置于車體后側兩端且鋼球5朝向相同，且鉤角6朝后。

一種集裝箱運輸用鎖結構二，由彈性圓柱銷1，鎖座2，彈簧3，限位盤4和鋼球5組成，彈簧3左端固定連接于鎖座2內腔壁，鋼球5固定于彈簧3的右端，限位盤4于鎖座2右側外部固定鋼球5，彈性圓柱銷1左右兩端分別固定連接鎖座2和限位盤4。限位盤4為圓環型，彈性圓柱銷1位于限位盤4左下側。集裝箱運輸用鎖結構二為兩個對稱布置于車體前側兩端且鋼球5朝向與集裝箱運輸用鎖結構一的兩個鋼球5朝向相反。

裝箱時，將集裝箱運輸用鎖與車體按要求連為一體，然后起吊集裝箱，將集裝箱放置在集裝箱運輸用鎖的正上方并讓集裝箱的四個角件分別對準各集裝箱運輸用鎖，在上箱的重力作用下，集裝箱的四個下角件滑入集裝箱運輸用鎖中。待上箱完全落下后，上箱即自動鎖定。

卸箱時，垂直起吊上層集裝箱，起箱后，鋼球受力壓縮彈簧，向內側移動，使箱角孔從鎖頭中移出，起吊集裝箱，集裝箱和集裝箱運輸用鎖分離。

當汽車左右顛簸時，集裝箱運輸用鎖結構一的鋼球5和集裝箱運輸用鎖結構二鋼球5，鉤角6鉤住箱角，使得集裝箱不脫離車體，當汽車前后顛簸時，集裝箱運輸用鎖結構一的鋼球5和集裝箱運輸用鎖結構二鋼球5，鉤腳6鉤住箱角，使得集裝箱不脫離車體。當汽車緊急剎車時，車體后側的集裝箱運輸用鎖結構一的鉤角6鉤住箱角，防止集裝箱脫落。